Rehabilitación y Ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No. 1, Interamericana Norte, Sección Barranca – Limonal, Partida 1 y Partida 2.

Ver cláusulas en el Documento de Requerimiento y otros relacionados (Anexos adjuntos en SICOP)

3) REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD.

1. En el presente procedimiento de contratación no se permitirá la presentación de ofertas conjuntas, solamente se admitirán ofertas individuales o en consorcio. Ni se permitirán ofertas alternativas.
2. Experiencia del oferente: Para participar en el presente procedimiento de contratación, se requiere que los oferentes cumplan las condiciones indicadas a continuación:
3. Se solicita experiencia en construcción y/o mejoramiento y/o rehabilitación de obras viales en carreteras, autovías, autopistas o similares incluyendo puentes o túneles vehiculares, no se consideran como tales las obras de urbanización o caminos rurales.
4. Para ser consideradas las obras viales, la acreditación será solamente sobre experiencia positiva, entendida esta como aquella que tuvo la Recepción Definitiva de las obras, en los últimos quince años (15 años).
5. Presentar certificado firmado por el propietario con el que se acredita la experiencia, con manifestación expresa de que la obra tuvo su Recepción Definitiva.
6. Para cada línea, el oferente deberá acreditar con la experiencia mínima indicada en la Tabla No. 9. “La Experiencia del Oferente”, la experiencia se valorará en proyectos de obra vial para contratos de obra pública nacionales que se ajusten al CR-2010 o al CR-2020 y para experiencia en contratos de obra pública ejecutadas en el extranjero, serán las especificaciones establecidas por ese desarrollador. (Formularios Nos. 3 y 4).

Tabla No. 9 (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto)

Experiencia del Oferente

Actividad

Unidad de medida

Partida 1 Cantidad solicitada

Partida 2 Cantidad solicitada

Construcción y/o Rehabilitación: Experiencia en contratos de construcción civil (correspondientes a la construcción de obras viales, autovías, autopistas, viaductos, puentes, pasos a desnivel, túneles vehiculares, ferrocarriles, aeropuertos, puertos) como contratista principal, miembro de una consorcio, subcontratista o contratista administrador en los últimos quince (15) años anteriores a la fecha límite para la presentación de ofertas, acreditando mediante un número no mayor a dos (2) contratos un monto total en obras igual o superior a USD $100.000.000,00 (cien millones de dólares). En caso de consorcio, el socio líder debe cumplir al menos con el 40% del requisito.

Proyecto

1

1

Para efectos de evaluación de la experiencia del oferente, se aplicarán las siguientes consideraciones:

• Se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y durante los periodos en que se encuentre habilitada la empresa ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en caso de oferentes extranjeros.
• En caso de ofertas presentadas en consorcio, la experiencia se contabilizará como la suma de los aportes de las partes del consorcio, conforme a la participación de cada uno en el acuerdo consorcial.
• Se contabilizará la experiencia adquirida desde el 01 de diciembre de 2009 a la fecha de apertura de las ofertas (Con Recepción Definitiva), por lo tanto, la experiencia adquirida con anterioridad no será considerada. Se reitera que la experiencia se contabilizará conforme a las certificaciones emitidas por la Administración o bien por proyectos acreditados por el CFIA.
• La documentación para la evaluación de la experiencia del oferente deberá ser presentada según el Apartado “2) OTROS DOCUMENTOS A APORTAR JUNTO CON LA OFERTA” (Apartado C).
• El contratante se reserva el derecho de comprobar, en cualquier etapa del proceso de contratación, la exactitud y veracidad de los datos consignados en la oferta, en caso de que así lo considere necesario.
• De conformidad con lo dispuesto en el artículo 94 del RLGCP, en caso de requerirse certificaciones de experiencia positiva emitidas por el CONAVI y el MOPT, será obligación del oferente señalar de manera clara esa experiencia solicita, en cual expediente administrativo consta, el número y nombre de la contratación.

1. Consultor de Calidad: Es el responsable del diseño e implementación del Programa de Control de Calidad del Proyecto y del Plan de Muestreo Aleatorio, de que se tomen las muestras, de la ejecución de los ensayos y de la emisión de constancias de calidad y de los Certificados Finales de Calidad, conforme a la normativa técnica y Disposiciones Generales aplicables.

El Consultor de Calidad debe estar inscrito en el Registro de MOPT-CONAVI, según las Disposiciones Generales AD-02-2001, Inscripción de Consultores de Calidad. En caso de personal extranjero deberá inscribirse de previo a iniciar sus funciones.

Al momento de iniciar la obra, el Consultor de Calidad deberá constar con los servicios (propios o externos) de uno o más Organismos de Ensayo (laboratorios de materiales), los que deben tener alcances acreditados ante el Ente Costarricense de Acreditación (o similar en el caso de organismos de ensayo extranjeros), según la Norma ISO/IEC-17025-2005.

El Laboratorio de Control de Calidad designado por el oferente deberá además, estar debidamente acreditado ante el Ente Costarricense de Acreditación (ECA) con base en lo establecido en el Artículo 34.-Servicios a las Entidades Públicas de la Ley No. 8279 Sistema Nacional para la Calidad, para lo cual deberá aportar certificación original de ese ente o copia certificada.

1. Sumario General de Obras y Precios: El oferente deberá suministrar, el precio total de todos y cada uno de los rubros de pago de la Tabla “Sumario General de Obras y Precios” que deberá consignar en el (Formularios No. 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 y 5.6) en su oferta.
2. Estructura de Costos: El oferente deberá adjuntar la Estructura de Costos de cada actividad de obras entregables conforme lo determina la Tabla “Sumario General de Obras y Precios”, documentos que serás incorporados al expediente digital y utilizados por el contratante para la verificación de los precios de cada actividad de obras entregables (Estudio de razonabilidad de precios de la oferta. Formularios No. 6, 6.1, 7 y 8).
3. Personal Clave por Partida: El oferente para cada Partida debe contar y disponer de manera independiente con el personal clave, de modo que no se permitirá ofrecer el mismo personal para ambas Partidas.
4. Carta de Compromiso: El oferente deberá aportar carta de compromiso para disponer del personal clave en caso de resultar adjudicatario, el cual se detalla a continuación:
5. Director Técnico.
6. Ingeniero Residente en Carreteras.
7. Ingeniero Estructural Residente.
8. Gestor Socioambiental.
9. Gestor de Salud Ocupacional
10. Gestor de Seguridad Vial.
11. Jefe de Topografía.
12. Consultor de Calidad.
13. Superintendentes en Carreteras y Superintendentes en Puentes.
14. Coordinador BIM.

El oferente deberá presentar un equipo de trabajo compuesto por ingenieros, superintendentes, jefes de topografía, así como cuadrillas y brigadas, cuya cantidad y calificación se ajusten a los frentes de trabajo necesarios para la adecuada ejecución del proyecto. El personal deberá ser suficiente para garantizar el cumplimiento de la ejecución del alcance objeto de esta licitación, dentro del plazo propuesta por el oferente y adjudicado por el contratante.

1. El Personal No Clave se refiere aquel que se necesita ante la presencia de una situación o evento especifico que suceda durante la ejecución del proyecto, por lo tanto, su permanecía en la obra es ocasional según se requiera, el cual se detalla a continuación.

Personal (Ver cuadro en Documento de Requerimientos, Anexo)

Modelador BIM

Asistente de ingeniería (BIM)

Biólogo o Profesional en Manejo Forestal y Vida Silvestre

Ingeniero Forestal

Equipo de Salud Ocupacional

Equipo de Seguridad Vial

Sociólogo-Planificación Económica y Social, Antropología-Trabajador Social.

Profesional en Arqueología

El oferente deberá manifestar expresamente su compromiso de disponer del Personal No Clave Anexo No. 7 Personal No Clave para atender cualquier situación o evento especifico que suceda durante la ejecución del proyecto.

9.- Programa de Trabajo: En el Programa de Trabajo detallado que el oferente está obligado a presentar, se debe especificar las actividades a realizar, los tiempos estimados para cada fase del trabajo, así como la cantidad de personal y brigada de maquinaria asignada a cada frente de trabajo.

Este programa deberá ser congruente con la cantidad de ingenieros, superintendentes, jefes de topografía, cuadrillas y brigadas ofrecidas, asegurando así que los recursos humanos son suficientes y están adecuadamente distribuidos para cumplir con los plazos acordados.

La evaluación de la propuesta del oferente incluirá la revisión de la adecuación y capacidad del personal técnico y operativo propuesto. El incumplimiento en la cantidad y calidad del personal ofrecido en relación con el Programa de Trabajo podría resultar en la descalificación de la oferta.

El oferente que resulte adjudicatario será responsable de garantizar que el personal asignado a cada actividad posea la experiencia y competencias requeridas para ejecutar los trabajos de manera eficiente y dentro de los plazos acordados.

10.- Plan de Ejecución BIM de Oferta: El Plan de Ejecución BIM de Oferta es una versión inicial del BEP (Anexo No. 3 “METODOLOGÍA BIM.”,), desarrollada durante la etapa de licitación o propuesta de un proyecto. Su objetivo es demostrar la capacidad del oferente para utilizar BIM de acuerdo con los requisitos de la Parte Contratante, detallando cómo se planea implementar BIM en las diferentes etapas del proyecto. Es un documento clave para mostrar la competencia y el enfoque del oferente en la gestión de información digital.

 

Ver cláusulas en el Documento de Requerimiento y otros relacionados (Anexos adjuntos en SICOP)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1) ANTECEDENTES
Mediante el Decreto Ejecutivo No. 34938-MOPT, publicado en La Gaceta No. 243 el 16 de diciembre de 2008, se estableció la “Declaratoria de conveniencia de las acciones de rehabilitación y ampliación de la carretera Interamericana Norte, en el tramo Barranca – Peñas Blancas”.
La justificación técnica de este decreto se fundamenta en el impulso generado por la inminente finalización del tramo Cañas-Liberia, así como en el desarrollo económico de la zona de influencia.
Este crecimiento ha sido propiciado por el incremento en la movilización de mercancías hacia y desde Centroamérica a través de la frontera con Nicaragua, y por un acelerado desarrollo de la infraestructura hotelera en el Pacífico Norte, en respuesta al notable aumento del turismo en la región.
Como resultado de estas dinámicas, el tránsito por esta ruta ha incrementado significativamente, lo que hace imperativo aumentar la capacidad de esta vía nacional, además de dotarla de una estructura de pavimento capaz de satisfacer las demandas generadas por este creciente volumen de tráfico.
La primera etapa del proyecto se centró en la finalización del tramo Cañas-Liberia inaugurado en julio de 2016.
En una segunda etapa, el MOPT previó llevar a cabo las obras para la sección Barranca – Cañas (Limonal) incluidos también en dicho decreto.
En 2019 el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) licitó las obras de rehabilitación y ampliación en esta sección de la ruta nacional 1, por medio de la Licitación Pública Internacional PIT-115-LPI-O-2019, denominada “Contratación de la Ampliación y Rehabilitación de la Ruta Nacional No. 1, carretera Interamericana Norte, Sección Barranca - Limonal y La Ampliación de la Ruta Nacional No. 17 Sección La Angostura”, financiada a través de los Convenios de Préstamo 3071/OC-CR y 3072/CH-CR, suscritos con el Banco Interamericano de Desarrollo.
Esa contratación tuvo orden de inicio en el 2020 y el proyecto debía estar en operación a inicios de 2023.
Esa contratación abarcaba la intervención en aproximadamente 49 kilómetros, que incluía la rehabilitación de la calzada existente de dos carriles y la construcción de una nueva calzada de igual número de carriles. Además, contemplaba la edificación de intercambios, rampas y retornos, así como la demolición y/o desmontaje de puentes existentes. También se previó la construcción de nuevos
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puentes, vías marginales y accesos, así como pasarelas (puentes) peatonales y pasos para la fauna, tanto aéreos como inferiores. Asimismo, se incluía la construcción de muros y la instalación de señalización, entre otros elementos.
Durante la fase de ejecución del contrato, el contratista llevó a cabo un total de 17 propuestas de Ingeniería de Valor, las cuales fueron revisadas y aprobadas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Como resultado de tal aprobación, las modificaciones y mejoras sugeridas con las Ingenierías de Valor, son consideradas de prioridad y vigente, con lo cual queda superado cualquier Especificación que se encuentre en los Planos de Diseño Original.
Durante el desarrollo del proyecto que había sido licitado y puesto en ejecución, se llevaron a cabo diversas actividades:
• Movimientos de Tierra.
• Construcción de Drenajes.
• Rellenos: Se realizaron trabajos de relleno de terreno en áreas específicas del proyecto.
• Chorrea de Pilotes en Sitio: Se implementó la técnica de chorreo de pilotes, una forma de cimentación en la que se inyecta concreto en el lugar para formar pilotes.
• Instalación de vigas en puentes: Se colocaron vigas en algunos de los puentes que forman parte de la infraestructura del proyecto.
• Se construyó uno de los puentes (dos vías) sobre el Río San Miguel.
• Se construyó uno de los puentes sobre el Río Sardinal.
A finales de 2023, surgió un conflicto contractual entre el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la empresa constructora. Como resultado de estas disputas, el 15 de diciembre de 2023, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció oficialmente la terminación anticipada del contrato con dicha empresa constructora.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ante tal situación, gestionó dos contrataciones adicionales, por medio de la Unidad Ejecutora del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT Costa Rica).
Esas nuevas contrataciones incluyen la ejecución de obras como movimiento de tierras, rellenos con material de préstamo o subbase, finalización del sistema de alcantarillado, colocación de sistema de
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seguridad vial como barreras galvanizadas, bacheos con mezcla asfáltica, atención de la protección de taludes y mantenimiento de pasos de fauna que se encuentran actualmente en el proyecto; y en general obras que permitan el tránsito en el corredor de una manera segura para los usuarios.
Dichas contrataciones nuevas se encuentran en ejecución y estarán concluidas en los próximos meses.
Las obras ejecutadas, se muestran a continuación:
Tabla No. 10
Obras ejecutadas por el MOPT
Licitación Pública Internacional PIT-115-LPI-O-2019
PIT-197-CD-O-2023 y SDO No. PIT-200-LIL-O-2023
No
Obra
Longitud (m)
Cantidad vigas pretensadas *
Almacenamiento
Cantidad de puentes a construir
Comentario
Intercambio Cruce Judas de Chomes
Intercambio Cuatro Cruces
Se construyeron pilotes en el sector donde va la rotonda elevada.
Intercambio Monteverde
16 Plantel Orquídeas
Se construyeron los muros del sector primero según avance y se colocó el material de relleno.
1 Puente río San Miguel 46,2
12 Plantel Orquídeas
1
Se construyó uno de los puentes y se tienen las vigas del segundo puente
2 Puente río Naranjo 46,24
12 Predio en río Naranjo
2
Se tienen las vigas de los dos puentes
3 Puente río Ciruelas
2
Se deben construir los dos puentes y, si es del caso al desarmar el puente existente las piezas se deben trasladar al plantel del Chopo del MOPT y dejar debidamente pintadas
4 Puente río Seco
2
Se deben construir los dos puentes y, si es del caso al desarmar el puente existente las piezas se deben trasladar al plantel del Chopo del MOPT y dejar debidamente pintadas
5 Puente río Aranjuez 35,8
12 Plantel Orquídeas
1
Se tienen las vigas del puente nuevo, el existente se deja.
6 Puente río Sardinal 36
4 Plantel Orquídeas
1
Se construyó uno de los puentes y se tienen las vigas del segundo puente
7 Puente río Guacimal 39,85
20 Plantel Orquídeas
2
Se tienen las vigas de los dos puentes
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Tabla No. 10
Obras ejecutadas por el MOPT
Licitación Pública Internacional PIT-115-LPI-O-2019
PIT-197-CD-O-2023 y SDO No. PIT-200-LIL-O-2023
No
Obra
Longitud (m)
Cantidad vigas pretensadas *
Almacenamiento
Cantidad de puentes a construir
Comentario
8 Puente río Lagarto
2
Se deben construir los dos puentes y, si es del caso al desarmar el puente existente las piezas se deben trasladar al plantel del Chopo del MOPT y dejar debidamente pintadas.
9 Puente río Cañamazo 33
4 Plantel Orquídeas
1
Se realizó la construcción para colocar las vigas de un puente y se tienen las vigas del segundo puente
Puente río Cañamazo 33
4 Colocadas en puente
1
10 Puente río Congo 33
5 Plantel Orquídeas
1
Se realizó la construcción para colocar las vigas de un puente y se tienen las vigas del segundo puente
Puente río Congo 33
5 Colocadas en puente
1
11 Puente río Abangares
1
El puente existente se deja y adicionalmente se construye uno nuevo.
Total de vigas
94
* Se refiere a la cantidad de vigas pretensadas disponibles o instaladas de acuerdo con el diseño de la obra o la Ingeniería de Valor aprobadas. Las vigas disponibles deben ser utilizadas por el contratista de cada Partida para la construcción de los puentes o intercambios. Por otro lado, las vigas que ya han sido instaladas son parte integral de la obra que el contratista de cada Partida debe completar.
El Plantel de Las Orquídeas, es privado y se ubica en las inmediaciones del Río Aranjuez al frente del Restaurante Cuenca. Inmediatamente se gire la Orden de Inicio para cada Partida, cada contratista deberá trasladar de ese lugar, las vigas de la Partida que le fue adjudicada, al Plantel propio o dispuesto para ello, por el oferente en su oferta.
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2) DESCRIPCIÓN GENERAL.
El proyecto tiene una longitud total de aproximadamente de 49 kilómetros en la Ruta Nacional 1. Se localiza en las Provincias de Puntarenas y Guanacaste:
Provincia 6: Puntarenas
Cantón 1 Puntarenas
Cantón 4 Montes de Oro
Provincia 5: Guanacaste
Cantón 7- Abangares
El objeto de esta licitación es contratar dos personas físicas o jurídicas independientes para cada una de las Partidas, que tenga demostrada capacidad técnica, legal, financiera y con experiencia en construcción de obras viales acordes, para la ejecución de las obras Objeto de esta licitación,
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“Rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No. 1, Interamericana Norte, Sección Barranca - Limonal”.
Para su implementación, el proyecto se ha estructurado en dos Partidas que serán contratadas de manera independiente:
• Partida 1. Barranca - San Gerardo de Chomes, con Unidad Funcional 1.1- Vía Principal y con Unidad Funcional 1.2 Vías Marginales.
• Partida 2. San Gerardo de Chomes – Limonal con Unidad Funcional 2.1- Vía Principal y con Unidad Funcional 2.2 Vías Marginales.
Con el objetivo de reducir los riesgos asociados a la ejecución y entrega de las obras, cada Partida se adjudicará por separado, de modo que una misma empresa contratista podrá encargarse únicamente de una de ellas y se evite la concentración de las dos Partidas adjudicadas a un mismo oferente, conforme se ha dispuesto en el el Aparte D. DE LA SELECCIÓN Y ADJUDICACION, Sub-Aparte 8. ADJUDICACIÓN.
Además, cada Partida se ha dividido en dos unidades funcionales: la vía principal y las vías marginales. Estas unidades podrán tener un inicio de obra simultáneo siempre que se cuente con la totalidad del derecho de vía para las vías marginales. En caso contrario, se emitirá primero la Orden de Inicio para la Vía Principal y posteriormente para las Vías Marginales. El oferente debe entender que dentro del plazo ofertado y adjudicado se llevara a cabo la ejecución de las Unidades Funcionales, independientemente de que la orden de inicio sea conjunta o de forma separada.
Las Partidas y Unidades Funcionales definidas son las siguientes:
Tabla No.11
Partidas de la Contratación y Unidades Funcionales
Partida
Unidad Funcional
Inicio
Km inicial
Fin
Km final
Longitud en Km
1
1.1
Vía principal
Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 23 Barranca
96+585
Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 132 San Gerardo
121+650
25,065
1.2
Marginales
2
2.1
Vía principal
Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 132 San Gerardo
121+650
Limonal de Abangares 145+412
23,762
2.2
Marginales
Total
48.827
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El contratante cuenta con los Diseños Originales del Proyecto, con los informes sobre las obras ejecutadas, reportes de calidad, estimaciones de costos, planos específicos de Ingenierías de Valor presentadas durante la ejecución de la Licitación Pública Internacional No. PIT-115-LPI-O-2019 y los respectivos planos "as built", los cuales son insumos que debe considerar obligatoriamente el oferente para elaborar su propuesta. Se indica que los planos específicos de Ingenierías de Valor han sido aprobados por la Administración con el fin de optimizar el diseño, por lo tanto, el oferente debe considerar que esos planos reemplazan la información contenida en los planos del Diseño Original.
Al tratarse el desarrollo del proyecto objeto de esta licitación con Contratos Bajo la Modalidad de Llave en Mano por Suma Global, es claro que el oferente asume la exclusiva responsabilidad de la propuesta que somete a esta licitación, por lo que toda omisión y cualquier riesgo en la ejecución de las obras contratadas, correrán bajo su responsabilidad, lo que implica que la cotización adjudicada no estará sujeta a ninguna variación, por lo tanto, la misma será la única remuneración que recibirá cada Contratista, todo esto conforme a lo regulado por los artículos 175 inciso b) y 176 inciso c) del RLGCP.
De acuerdo con lo establecido en el Artículo 86 del Reglamento a la Ley General de Contratación Pública (en adelante RLGCP), se debe considerar que la presente contratación denominada “Rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No. 1, Interamericana Norte, sección Barranca – Limonal, Partida 1 y Partida 2”, el presupuesto proviene del Fondo Vial del CONAVI y de la denominada “Ley de Desarrollo y Competitividad de la Infraestructura Vial en las Provincias de Limón, Puntarenas, Guanacaste y la Zona Norte”, Ley No. 10.584 publicada en el Alcance No. 179 a La Gaceta No. 208 del 06 de noviembre de 2024.
Los recursos son presupuestados por el CONAVI, en el Programa 03: “Construcción” y provienen de la citada Ley No. 10.584, por medio de la cual se autoriza el financiamiento, con recursos provenientes del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para las obras de la Ruta 1 Barranca-Limonal-Angostura, dentro de las que se encuentra el proyecto objeto de esta licitación “Rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No. 1, Interamericana Norte, sección Barranca – Limonal, Partida 1 y Partida 2”.
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PARTIDA 1: BARRANCA – SAN GERARDO DE CHOMES
Inicia en Barranca, en el kilómetro 96+585 en el cruce de la Ruta Nacional No.1 con la Ruta Nacional No. 23 y finaliza en San Gerardo de Chomes, en el kilómetro 121+650, en el cruce Ruta Nacional No. 1 con Ruta Nacional No. 132; para una longitud total de 25,065 km.
Para facilitar el estudio detallado y el análisis que los oferentes deben considerar para preparar y presentar sus propuestas, así como para realizar verificaciones “in situ”, sí lo consideran necesario, se disponen de los documentos que son proporcionados para este concurso: Planos de Diseño Original, Ingenierías de Valor, especificaciones y otros materiales, los cuales corresponden a la Partida 1 del presente concurso, la cual se refiere específicamente al Tramo 3 de la Licitación Pública Internacional PIT-115-LPI-O-2019, titulada “Contratación de la Ampliación y Rehabilitación de la Ruta Nacional No. 1, carretera Interamericana Norte, Sección Barranca - Limonal, y la Ampliación de la Ruta Nacional Nº 17, Sección La Angostura”. En resumen, toda la documentación que se facilite deberá
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interpretarse bajo este contexto, considerando que lo relacionado con el Tramo 3 de la licitación PIT-115-LPI-O-2019 se entenderá para la Partida 1 del concurso actual.
Para su ejecución, la Partida 1 Barranca-San Gerardo de Chomes se ha dividido en Dos Unidades Funcionales: Unidad Funcional 1.1 Vía Principal y Unidad Funcional 1.2 Vías Marginales. Estas unidades pueden iniciar sus obras de manera simultánea, siempre que se cuente con la totalidad del derecho de vía para las Vías Marginales. En caso contrario, se emitirá primero la Orden de Inicio para la Vía Principal, y posteriormente para las Vías Marginales. La Unidad Funcional para las Vías Marginales podrá recibir órdenes de inicio parciales, de acuerdo con la disponibilidad del derecho de vía para tramos de la Vías Marginales.
La Unidad Funcional 1.1, denominada "Vía Principal", abarca la rehabilitación de la carretera existente de dos carriles, así como la construcción de una nueva calzada de igual cantidad de carriles.
Este proyecto incluye todos los elementos especificados en la Sección Típica, tales como drenajes, obras de arte, estructuras de pavimento, señalización, sistemas de contención vehicular, retornos, trabajos asociados a la integración ambiental, dispositivos de seguridad vial y cualquier otro elemento necesario para garantizar el funcionamiento adecuado y la sostenibilidad de la vía.
Además, se contempla la demolición y desmontaje de puentes vehiculares de dos vías, y la construcción de puentes de dos vías, asegurando que cada cauce disponga de estructuras con dos carriles de circulación por sentido.
También se incluyen retornos, intercambios, pasarelas peatonales y pasos de fauna, tanto aéreos como inferiores, conforme a los diseños e Ingenierías de Valor correspondientes.
La Unidad Funcional 1.2 denominada “Vías Marginales”, corresponde a la construcción de las vías marginales requeridas a ambos lados de la vía principal, según se indique en planos e Ingenierías de Valor, incluyen todos los elementos indicados en la Sección Típica, como drenajes, obras de arte, estructura de pavimento, muros, señalización, entre otros.
La intervención en los puentes existentes debe contemplar la demolición de la superestructura y de la subestructura.
En el caso de los puentes con subestructura o superestructura metálica, se deberá desmontar las vigas y/o cerchas; debe entenderse como la acción de desarmar (no demoler) con la intención de rescatar las piezas metálicas y trasladar las piezas al Plantel del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) del Tajo Chopo en Cañas o el que se indique, para ser reutilizadas en otros proyectos de la Administración.
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El contratista será responsable de dejar en el plantel del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) todas las piezas metálicas debidamente pintadas, conforme a lo indicado en el Apartado “9. Obligaciones del Contratista” (Apartado F) de este Pliego de Condiciones. Esto para los puentes sobre los ríos: Naranjo, Ciruelas, Seco y Guacimal.
Los puentes existentes sobre los ríos San Miguel, Sardinal y Aranjuez se conservarán. Esto significa que en cada uno de los cauces de estos ríos se debe construir o finalizar la construcción de un puente nuevo. En estos casos las vigas disponibles deben ser utilizadas por el contratista de esta línea para la construcción del puente nuevo, considerando lo señalado en la Tabla No. 12. Por otro lado, las vigas que ya han sido instaladas son parte integral de la obra que el contratista de cada Partida debe completar.
Se recuerda que, una vez emitida la Orden de Inicio para esta Partida, el contratista deberá trasladar las vigas desde el Plantel Las Orquídeas a su Plantel propio o bien al determinado en su oferta para ello.
Asimismo, en relación con los intercambios incluidos en esta Partida, es imperativo utilizar las vigas pretensadas disponibles para el Intercambio de Monteverde y los pilotes construidos en el Intercambio de Cuatro Cruces en el sector donde va la rotonda elevada.
La Partida 1 comprendida por “Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 23 (Barranca) - Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 132 (San Gerardo de Chomes)”, incluye las obras que se indican a continuación:
Tabla No. 12
Partida 1: Barranca – San Gerardo de Chomes
Obras principales
Unidad Funcional 1.1 Vías principal y Unidad Funcional 1.2 Marginales
Partida
Unidad Funcional
Tipo de obra
Kilometraje inicial
Descripción
1
1.1
Tramo Vial Principal km 96+585 a km 121+650 96+585,06 Rehabilitación de la calzada existente de 2 carriles y construcción de nueva calzada de dos carriles. No incluye las vías marginales.
Retorno 96+585,06 Retorno Barranca
Retorno 99+020 Retorno 1
Retorno 108+420 Retorno 2
Retorno 111+590 Retorno 3
Retorno 117+210 Retorno 4
Intercambio 101+750 Intercambio Cruce Miramar (Cuatro Cruces)
Intercambio 113+850 Intercambio Cruce ruta 606 (Monteverde) (Cuenta con 16 vigas pretensadas)
Pasarela 98+340 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 103+980 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 105+360 Pasarela (puente) peatonal
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Tabla No. 12
Partida 1: Barranca – San Gerardo de Chomes
Obras principales
Unidad Funcional 1.1 Vías principal y Unidad Funcional 1.2 Marginales
Partida
Unidad Funcional
Tipo de obra
Kilometraje inicial
Descripción
Pasarela 110+380 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 118+848 Pasarela (puente) peatonal
Puente 99+360 Puente Río San Miguel (1 puente por construir, cuenta con 6 vigas pretensadas)
Puente 100+050 Puente Río Naranjo (2 puentes por construir, cuenta con 12 vigas pretensadas)
Puente 105+140 Puente Río Ciruelas (2 puentes por construir)
Puente 106+870 Puente Río Seco (2 puentes por construir)
Puente 112+460 Puente Río Ajanjuez (1 puente por construir, cuenta con 12 vigas pretensadas)
Puente 116+805 Puente Río Sardinal (1 puente por construir, cuenta con 4 vigas pretensadas)
Puente 120+460 Puente Río Guacimal (2 puentes por construir, cuenta con 20 vigas pretensadas)
Pasos de fauna
Detalle de ubicación en Tabla No. 13
24 pasos de fauna, 11 aéreos y 13 inferiores
1
1.2
Marginales km 96+585 - km 121+650
Detalla de ubicación en Tabla No.14
Construcción de marginales correspondientes a la Partida 1
Tabla No. 13
Partida 1: Barranca – San Gerardo de Chomes
Unidad Funcional 1.1 Vía principal
Ubicación de Pasos de Fauna
Línea
Unidad Funcional
Estacionamiento
Tipo
1
1.1
98+800
Paso de fauna aéreo
1
1.1
100+100
Paso de fauna aéreo
1
1.1
102+900
Paso de fauna aéreo
1
1.1
105+200
Paso de fauna aéreo
1
1.1
105+700
Paso de fauna aéreo
1
1.1
107+200
Paso de fauna aéreo
1
1.1
107+900
Paso de fauna aéreo
1
1.1
109+000
Paso de fauna aéreo
1
1.1
114+590
Paso de fauna aéreo
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
69
Tabla No. 13
Partida 1: Barranca – San Gerardo de Chomes
Unidad Funcional 1.1 Vía principal
Ubicación de Pasos de Fauna
Línea
Unidad Funcional
Estacionamiento
Tipo
1
1.1
119+080
Paso de fauna aéreo
1
1.1
120+530
Paso de fauna aéreo
1
1.1
98+800
Paso de fauna inferior
1
1.1
101+500
Paso de fauna inferior
1
1.1
102+019
Paso de fauna inferior
1
1.1
102+900
Paso de fauna inferior
1
1.1
103+675
Paso de fauna inferior
1
1.1
105+700
Paso de fauna inferior
1
1.1
107+200
Paso de fauna inferior
1
1.1
107+900
Paso de fauna inferior
1
1.1
109+800
Paso de fauna inferior
1
1.1
114+450
Paso de fauna inferior
1
1.1
115+700
Paso de fauna inferior
1
1.1
117+500
Paso de fauna inferior
1
1.1
119+080
Paso de fauna inferior
Tabla No. 14
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Unidad Funcional 1.2 Marginales
Ubicación de Marginales
Marginal
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Ubicación de planos de diseño final o de ingeniería de valor
Lado
Marginal 97,52
0+000,00
0+969,44
969,44
Ingeniería de Valor 3.1
D
Marginal 97,84
0+000,00
0+862,96
862,96
Ingeniería de Valor 3.1
I
Marginal 102,1
102+040,53
102+654,84
614,31
Ingeniería de Valor 3.2
I
Marginal 103,1
102+904,57
103+483,65
579,08
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 103,1
102+897,56
103+488,26
590,70
Ingeniería de Valor 3.2
I
Marginal 103,7
103+439,34
104+325,10
885,76
Ingeniería de Valor 3.2
I
Marginal 103,8
103+564,16
104+374,88
810,72
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 104,6
104+583,00
105+092,12
509,12
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 105,2
105+157,06
106+271,79
1114,73
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 105,6
104+546,46
105+508,51
962,05
Ingeniería de Valor 3.2
I
Marginal 106,4
106+309,50
106+848,88
539,38
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 106,5
106+529,72
106+796,77
267,05
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 106,5
106+309,37
106+828,74
519,37
Ingeniería de Valor 3.2
I
Marginal 106,6
106+600,00
106+797,28
197,28
Ingeniería de Valor 3.2
I
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
70
Tabla No. 14
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Unidad Funcional 1.2 Marginales
Ubicación de Marginales
Marginal
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Ubicación de planos de diseño final o de ingeniería de valor
Lado
Marginal 106,7
106+857,74
106+955,89
98,15
Ingeniería de Valor 3.2
D
Marginal 106,9
106+890,00
107+862,95
972,95
Ingeniería de Valor 3.3
D
Marginal 106,9
106+890,00
107+350,46
460,46
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 107,1
106+885,99
107+607,08
721,09
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 108,3
0+000,00
0+611,02
611,02
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 108,7
108+528,14
110+071,17
1543,03
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 109,3
109+251,59
109+709,88
458,29
Ingeniería de Valor 3.3
D
Marginal 109,5
110+107,65
110+662,20
554,55
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 110,3
110+092,68
110+740,61
647,93
Ingeniería de Valor 3.3
D
Marginal 110,8
110+804,00
111+458,37
654,37
Ingeniería de Valor 3.3
D
Marginal 110,8
110+762,63
111+258,19
495,56
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 111,9
111+661,47
112+452,99
791,52
Ingeniería de Valor 3.3
D
Marginal 111,9
111+596,35
112+328,94
732,59
Ingeniería de Valor 3.3
I
Marginal 112,7
112+506,80
112+792,41
285,61
Ingeniería de Valor 3.4
D
Marginal 112,8
112+506,44
112+981,17
474,73
Ingeniería de Valor 3.4
I
Marginal 115
114+732,57
115+344,30
611,73
Ingeniería de Valor 3.4
I
Marginal 116,4
116+149,06
116+771,29
622,23
Ingeniería de Valor 3.4
D
Marginal 116,5
116+242,58
116+786,83
544,25
Ingeniería de Valor 3.4
I
Marginal 118
117+660,70
118+946,95
1286,25
Ingeniería de Valor 3.5
D
Marginal 118
118+383,98
119+013,30
629,32
Ingeniería de Valor 3.5
I
Marginal 119
119+205,01
120+386,13
1181,12
Ingeniería de Valor 3.5
D
Marginal 119
119+239,20
120+374,55
1135,35
Ingeniería de Valor 3.5
I
Marginal 120
120+507,58
121+273,75
766,17
Ingeniería de Valor 3.5
D
Marginal 120
120+073,35
120+507,58
434,23
Ingeniería de Valor 3.5
I
TOTAL
26134,45
D = derecho // I = Izquierdo
Tabla No. 15
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Ubicación de Rampas
Rampa
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Obra
Rampa A
0+000,00
0+374,65
374,65
Intercambio de Cuatro Cruces
Rampa B
0+000,00
0+305,49
305,49
Intercambio de Cuatro Cruces
Rampa C
0+000,00
0+383,64
383,64
Intercambio de Cuatro Cruces
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
71
Tabla No. 15
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Ubicación de Rampas
Rampa
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Obra
Rampa D
0+000,00
0+391,89
391,89
Intercambio de Cuatro Cruces
Rampa A
0+000,00
0+604,30
604,30
Intercambio de Monteverde
Rampa B
0+000,00
0+667,75
667,75
Intercambio de Monteverde
Rampa C
0+000,00
0+587,50
587,50
Intercambio de Monteverde
Rampa D
0+000,00
0+661,12
661,12
Intercambio de Monteverde
TOTAL
3976,34
Para la realización de las Ingenierías de Valor, la Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes, se subdividió en 5 secciones de Ingeniería de Valor (I.V), las cuales se muestran a continuación:
Tabla No. 16
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Secciones de Ingeniería de Valor (I.V)
Partida
Descripción corta
Km inicial y Km final del tramo
Sección de Igeniería de Valor (I.V)
Descripción
Km inicial y Km final de la sección de Ingeniería de Valor (I.V)
Cantidad de I.V. disponibles
1
Barranca - San Gerardo
96+585 - 121+650
3.1
Barranca - Cuatro Cruces
96+585 - 102+000
4
3.2
Cuatro Cruces - Río Seco
102+000 - 108+000
2
3.3
Río Seco - Río Aranjuez
108+000 - 112+000
1
3.4
Río Aranjuez - Sardinal
112+000 - 117+000
3
3.5
Sardinal - Chomes
117+000 - 121+650
2
En la Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes, se dispone de 12 (doce) Ingenierías de Valor, para las obras que se indican a continuación:
Tabla No. 17
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Obras con Ingeniería de Valor (I.V)
Tipo de obra
Sección de Igeniería de Valor (I.V)
Km inicio
Tramo Vial 96+585,065 a 101+380
3.1
96.585,06
Puente Río San Miguel
3.1
99.360,00
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
72
Tabla No. 17
Partida 1 Barranca – San Gerardo de Chomes
Obras con Ingeniería de Valor (I.V)
Tipo de obra
Sección de Igeniería de Valor (I.V)
Km inicio
Puente Río Naranjo
3.1
100.050,00
Intercambio Cruce Miramar (Cuatro Cruces)
3.1
101.750,00
Tramo Vial 102+022,28 a 107+863,13
3.2
102.022,28
Puente Río Seco
3.2
106.870,00
Tramo Vial 107+863,13 a 112+400
3.3
107.863,13
Tramo Vial 112+677,62 a 116+838,68
3.4
112.677,62
Intercambio Cruce ruta 606 (Monteverde)
3.4
113.850,00
Puente Río Sardinal
3.4
116.805,00
Tramo Vial 117+680 a 121+650
3.5
117.680,00
Puente Río Guacimal
3.5
120.460,00
PARTIDA 2: SAN GERARDO DE CHOMES – LIMONAL DE ABANGARES:
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73
Inicia en San Gerardo de Chomes, en el kilómetro 121+650 en el cruce Ruta Nacional No. 1 con la Ruta Nacional No. 132 y finaliza en Limonal de Abangares en el kilómetro 145+412, para una longitud total de 23,762 km.
Para facilitar el estudio detallado y el análisis que los oferentes deben considerar para preparar y presentar sus propuestas, así como para realizar verificaciones “in situ”, sí lo consideran necesario, se disponen de los documentos que son proporcionados para este concurso: Planos de Diseño original, Ingenierías de Valor, especificaciones y otros materiales, los cuales corresponden a la Partida 2 del presente concurso, la cual se refiere específicamente al Tramo 2 de la Licitación Pública Internacional PIT-115-LPI-O-2019, titulada “Contratación de la Ampliación y Rehabilitación de la Ruta Nacional No. 1, carretera Interamericana Norte, Sección Barranca - Limonal, y la Ampliación de la Ruta Nacional Nº 17, Sección La Angostura”. En resumen, toda la documentación que se facilite deberá interpretarse bajo este contexto, considerando que lo relacionado con el Tramo 2 de la licitación PIT-115-LPI-O-2019 se entenderá para la Partida 2 del concurso actual.
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CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
74
Para su ejecución, la Partida 2 San Gerardo de Chomes-Limonal se ha dividido en Dos Unidades Funcionales: Unidad Funcional 2.1 Vía Principal y Unidad Funcional 2.2 Vías Marginales.
Estas unidades pueden iniciar sus obras de manera simultánea, siempre que se cuente con la totalidad del derecho de vía para las Vías Marginales. En caso contrario, se emitirá primero la Orden de Inicio para la Vía Principal, y posteriormente para las Vías Marginales. La Unidad Funcional para las Vías Marginales podrá recibir órdenes de inicio parciales, de acuerdo con la disponibilidad del derecho de vía para tramos de la Vías Marginales.
La Unidad Funcional 2.1, denominada "Vía Principal", abarca la rehabilitación de la carretera existente de dos carriles, así como la construcción de una nueva calzada de igual cantidad de carriles. Este proyecto incluye todos los elementos especificados en la sección típica, tales como drenajes, obras de arte, estructuras de pavimento, señalización, sistemas de contención vehicular, retornos, trabajos asociados a la integración ambiental, dispositivos de seguridad vial, y cualquier otro elemento necesario para garantizar el funcionamiento adecuado y la sostenibilidad de la vía.
Este proyecto incluye todos los elementos especificados en la Sección Típica, tales como drenajes, obras de arte, estructuras de pavimento, señalización, sistemas de contención vehicular, retornos, trabajos asociados a la integración ambiental, dispositivos de seguridad vial y cualquier otro elemento necesario para garantizar el funcionamiento adecuado y la sostenibilidad de la vía.
Además, se contempla la demolición y desmontaje de puentes vehiculares de dos vías, y la construcción de puentes de dos vías, asegurando que cada cauce disponga de estructuras con dos carriles de circulación por sentido. También se incluyen retornos, intercambios, pasarelas peatonales y pasos de fauna, tanto aéreos como inferiores, conforme a los diseños e Ingenierías de Valor correspondientes.
La Unidad Funcional 2.2 denominada “Vías Marginales”, corresponde a la construcción de las vías marginales requeridas a ambos lados de la vía principal, según se indique en planos e Ingenierías de Valor, incluyen todos los elementos indicados en la sección típica, como drenajes, obras de arte, estructura de pavimento, muros, señalización, entre otros.
La intervención en los puentes existentes debe contemplar la demolición de la superestructura y de la subestructura.
En el caso de los puentes con subestructura o superestructura metálica, se deberá desmontar las vigas y/o cerchas; debe entenderse como la acción de desarmar (no demoler) con la intención de rescatar las piezas metálicas y trasladar las piezas al Plantel del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) del Tajo Chopo en Cañas o el que se indique, para ser reutilizadas en otros proyectos de la
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75
Administración. El contratista será responsable de dejar en el plantel del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) todas las piezas metálicas debidamente pintadas, conforme a lo indicado en el Apartado “9. Obligaciones del Contratista” (Apartado F) de este Pliego de Condiciones. Esto para el puente sobre el río Lagarto.
En lo que respecta a la construcción tanto de los dos puentes sobre el río Cañamazo como para los dos puentes sobre el río Congo, se enfatiza que ya se ha realizado la colocación de las vigas de un puente (en cada cauce), las cuales deben ser aprovechadas para completar la estructura. Además, para las estructuras sobre estos ríos, se dispone de las vigas necesarias para el segundo puente, las que deberán ser utilizadas para llevar a cabo las obras.
Adicionalmente, con respecto al Capítulo de Drenajes, se deberá considerar en la oferta la construcción de la Alcantarilla de Alivio cercana al puente sobre el río Congo, los respectivos documentos han sido incluidos en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) dentro del expediente digital de esta contratación.
En cuanto al puente sobre el Río Aranjuez, se reitera que el puente existente se mantiene y adicionalmente se debe construir uno nuevo.
Se recuerda que, una vez emitida la Orden de Inicio para esta Partida, el contratista deberá trasladar las vigas desde el Plantel Las Orquídeas hacia su Plantel propio o bien al lugar dispuesto para ello en su oferta.
La Partida 2 que comprende “Cruce ruta nacional No. 1 con ruta nacional No. 132 (San Gerardo de Chomes) – Limonal de Abangares”, incluye las obras que se indican a continuación:
Tabla No. 18
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.1 Vía principal y Unidad Funcional 2.2 Marginales
Obras principales
Partida
Unidad Funcional
Tipo de obra
Kilometraje inicial
Descripción
2
2.1
Tramo Vial Principal km 121+650 - km 145+412
121+650 Rehabilitación de la calzada existente de 2 carriles y construcción de nueva calzada de dos carriles. No incluye las vías marginales.
Retorno 126+290 Retorno 1
Retorno 131+240 Retorno Lourdes 1
Retorno 131+300 Retorno Lourdes 2
Retorno 135+325 Retorno 2
Paso inferior 122+525 Paso inferior
Intercambio 121+650 Intercambio Cruce Judas de Chomes
Intercambio 129+290 Intercambio Guacimal (Rotonda) Pozo Azul
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
76
Tabla No. 18
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.1 Vía principal y Unidad Funcional 2.2 Marginales
Obras principales
Partida
Unidad Funcional
Tipo de obra
Kilometraje inicial
Descripción
Intercambio 141+760 Intercambio La Irma
Pasarela 125+288 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 128+668 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 134+614 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 143+369 Pasarela (puente) peatonal
Pasarela 145+045 Pasarela (puente) peatonal
Puente 128+650 Puente Río Lagarto
Puente 136+570 Puente Río Cañamazo
Puente 141+290 Puente Río Congo
Puente 144+350 Puente Río Abangares
Pasos de fauna
Detalle de ubicación en Tabla No. 19
21 pasos de fauna, 9 aéreos y 12 inferiores
2.2
Marginales km 121+650 - km 145+412
Detalla de ubicación en Tabla No.20
Construcción de marginales correspondientes a la Partida 2
Tabla No. 19
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.1 Vía principal
Ubicación de Pasos de Fauna
Línea
Unidad Funcional
Estacionamiento
Tipo
2
2.1
121+750
Paso de fauna aéreo
2
2.1
123+200
Paso de fauna aéreo
2
2.1
127+100
Paso de fauna aéreo
2
2.1
128+120
Paso de fauna aéreo
2
2.1
130+890
Paso de fauna aéreo
2
2.1
133+600
Paso de fauna aéreo
2
2.1
137+300
Paso de fauna aéreo
2
2.1
138+300
Paso de fauna aéreo
2
2.1
141+300
Paso de fauna aéreo
2
2.1
121+714
Paso de fauna inferior
2
2.1
123+195
Paso de fauna inferior
2
2.1
124+131
Paso de fauna inferior
2
2.1
124+900
Paso de fauna inferior
2
2.1
128+146
Paso de fauna inferior
Consejo Nacional de Vialidad
CONTRATACIÓN DE LA REHABILITACION Y AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA RUTA NACIONAL No. 1, INTERAMERICANA NORTE, SECCION BARRANCA-LIMONAL
77
Tabla No. 19
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.1 Vía principal
Ubicación de Pasos de Fauna
Línea
Unidad Funcional
Estacionamiento
Tipo
2
2.1
130+880
Paso de fauna inferior
2
2.1
132+623
Paso de fauna inferior
2
2.1
135+060
Paso de fauna inferior
2
2.1
139+154
Paso de fauna inferior
2
2.1
139+849
Paso de fauna inferior
2
2.1
140+410
Paso de fauna inferior
2
2.1
142+291
Paso de fauna inferior
Tabla No. 20
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.2 Marginales
Ubicación de Marginales
Marginal
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Ubicación de planos de diseño final o de ingeniería de valor
Lado
Marginal 124,9.
124+634,58
125+749,10
1114,52
Ingeniería de Valor 2.1
I
Marginal 124,9.
124+315,15
125+773,90
1458,75
Ingeniería de Valor 2.1
I
Marginal 124,9
0+875,78
1+292,40
416,62
Diseño Original
D
Marginal 125,7
0+000,00
1+080,00
1080,00
Diseño Original
D
Marginal 125,7
126+828,28
128+742,95
1914,67
Ingeniería de Valor 2.1
I
Marginal 125,9
126+722,20
128+742,95
2020,75
Ingeniería de Valor 2.1
I
Marginal 129,4
0+000,00
0+700,00
700,00
Diseño Original
D
Marginal 130,0
0+000,00
2+260,00
2260,00
Diseño Original
D
Marginal 129,9
0+000,00
2+440,00
2440,00
Diseño Original
D
Marginal 131,7
0+000,00
0+170,00
170,00
Diseño Original
D
Marginal 132,2
0+000,00
0+450,00
450,00
Diseño Original
D
Marginal 132,3
0+000,00
0+400,00
400,00
Diseño Original
D
Marginal 132,4
0+000,00
0+740,00
740,00
Diseño Original
D
Marginal 132,7
0+000,00
0+300,00
300,00
Diseño Original
D
Marginal 134,2
0+000,00
0+840,00
840,00
Diseño Original
D
Marginal 135,8 .
135+738,00
136+536,59
798,59
Ingeniería de Valor 2.3
I
Marginal 136,0
136+008,09
136+541,09
533,00
Ingeniería de Valor 2.3
I
Marginal 136,8
136+665,96
137+818,73
1152,77
Ingeniería de Valor 2.3
I
Marginal 136,7
136+565,15
140+077,74
3512,59
Ingeniería de Valor 2.3
I
Marginal 138,3
137+972,86
139+026,48
1053,62
Ingeniería de Valor 2.3
I
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Tabla No. 20
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Unidad Funcional 2.2 Marginales
Ubicación de Marginales
Marginal
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Ubicación de planos de diseño final o de ingeniería de valor
Lado
Marginal 142,0
142+191,88
144+244,61
2052,73
Ingeniería de Valor 2.4
I
Marginal 142,9
142+683,31
144+215,74
1532,43
Ingeniería de Valor 2.4
I
Marginal 144,5
144+396,51
145+404,00
1007,49
Ingeniería de Valor 2.4
I
Marginal 144,6 .
144+403,46
145+404,00
1000,54
Ingeniería de Valor 2.4
I
TOTAL
28949,07
D = derecho // I = Izquierdo
Tabla No. 21
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Ubicación de Rampas
Rampa
Est. Inicio
Est. Final
Longitud
Obra
Rampa A
0+000,00
0+639,39
639,39
Intercambio Judas de Chomes
Rampa B
0+000,00
0+503,24
503,24
Intercambio Judas de Chomes
Rampa C
0+000,00
0+347,29
347,29
Intercambio Judas de Chomes
Rampa D
0+000,00
0+370,64
370,64
Intercambio Judas de Chomes
Rampa A
0+000,00
0+293,51
293,51
Intercambio Guacimal (Pozo Azul)
Rampa B
0+000,00
0+706,84
706,84
Intercambio Guacimal (Pozo Azul)
Rampa C
0+000,00
0+441,64
441,64
Intercambio Guacimal (Pozo Azul)
Rampa D
0+000,00
0+347,99
347,99
Intercambio Guacimal (Pozo Azul)
Rampa A
0+000,00
0+404,83
404,83
Intercambio La Irma
Rampa B
0+000,00
0+404,97
404,97
Intercambio La Irma
Rampa C
0+000,00
0+418,47
418,47
Intercambio La Irma
Rampa D
0+000,00
0+409,53
409,53
Intercambio La Irma
TOTAL
5288,34
Para la realización de las Ingenierías de Valor, la Partida 2 San Gerardo de Chomes – Limonal, se subdividió en 4 secciones de Ingeniería de Valor (I.V), las cuales se muestran a continuación:
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Tabla No. 22
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Secciones de Ingeniería de Valor (I.V)
Partida
Descripción corta
Km inicial y Km final del tramo
Sección de Ingeniería de Valor (I.V)
Descripción
Km inicial y Km final de la sección
Cantidad de I.V. disponibles
2
Tramo San Gerardo - Limonal
121+650 - 145+412
2.1
Chomes - Río Lagarto
121+650 - 128+900
1
2.2
Río Lagarto - Arizona
128+900 - 135+700
0
2.3
Arizona - La Irma
135+700 - 141+2500
3
2.4
La Irma - Limonal
141+250 - 145+412
1
En la Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal, se dispone de 5 (cinco) Ingenierías de Valor, para las obras que se indican a continuación:
Tabla No. 23
Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal
Obras con Ingeniería de Valor (I.V)
Tipo de obra
Sección de Ingeniería de Valor (I.V)
Km inicio
Tramo Vial 123+060 a 128+742,95
2.1
123+060
Tramo Vial 135+950,51 a 141+396,77
2.3
135+950,51
Puente Río Cañamazo
2.3
136+570
Puente Río Congo
2.3
141+290
Tramo Vial 141+396,77 a 145+404,2
2.4
141+396,77
3) BIM
En esta sección se describirán los usos de BIM que serán implementados a lo largo del proyecto de infraestructura. Los usos BIM representan las diferentes aplicaciones específicas de la metodología en cada fase del ciclo de vida del proyecto. Estos usos permiten optimizar procesos, mejorar la coordinación entre las disciplinas, reducir errores y asegurar la calidad de la obra mediante la gestión eficiente de información. Cada uso responde a necesidades concretas y garantiza que los objetivos del proyecto se cumplan de manera eficaz y sostenible.
El Proyecto deberá aplicar la Metodología BIM, para cada Partida, con el objeto de mejorar los procesos constructivos, así como disponer de un espacio común de trabajo para el intercambio colaborativo de información entre los distintos agentes implicados y poder además desarrollar un modelo que sirva de base para la posterior explotación y mantenimiento de la infraestructura.
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Se deberán modelar las obras y condiciones existentes, para cada Partida, obras a construir, servicios públicos “as built” y existentes, pasantes, obras hidráulicas, obras temporales y avance constructivo, con un nivel de detalle especificado en este Pliego de Condiciones.
El contratista de cada Partida deberá realizar un levantamiento de las obras existentes, deberá recopilar y analizar la información disponible que resulte necesaria para la comprensión adecuada de los procesos constructivos, debe entregar un modelo del levantamiento de obras existentes.
El Plan de Ejecución BIM de Oferta (para cada Partida) es una versión inicial del BEP (Anexo No. 3 “METODOLOGÍA BIM.”,), desarrollada durante la etapa de licitación o propuesta de un proyecto. Su objetivo es demostrar la capacidad del oferente para utilizar BIM de acuerdo con los requisitos de la Parte Contratante, detallando cómo se planea implementar BIM en las diferentes etapas del proyecto. Es un documento clave para mostrar la competencia y el enfoque del oferente en la gestión de información digital.
Con relación al BIM el oferente y contratista deberá sujetarse a lo dispuesto y regulado en el Anexo No. 3 “METODOLOGÍA BIM.”, y a su vez deberá consultarse en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) el documento anexo “Informe EIC-Lanamme-INF-1660-2024, INFORME DE ASESORÍA TÉCNICA” lo concerniente a la implementación de la metodología BIM, el cual es un documento integrante del contrato para esta contratación.
4) GESTIÓN SOCIO-AMBIENTAL
El contratista estará en la obligación de cumplir con toda la legislación nacional relacionada con el medio ambiente en general, además específicamente el contratista estará en la obligación de acatar todas las medidas socioambientales establecidas en los siguientes documentos, los cuales han sido incluidos en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) dentro del expediente digital de esta contratación.
• Cuadro Plan de Gestión Ambiental PGA, el cual abarca las medidas ambientales descritas en la Viabilidad Ambiental del Proyecto carretero y los puentes asociados al proyecto:
• Proyecto Rehabilitación y Ampliación Carretera Interamericana Norte, Ruta Nacional n°1, Sección Barranca-Limonal. Expediente administrativo D1-17345-2016-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación del Puente en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre el río Abangares), Expediente Administrativo No D1-7245-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación del Puente en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre el río Lagarto), Expediente Administrativo D1-7280-2012-SETENA.
• Proyecto Ampliación Puente sobre el Río Guacimal Ruta 1, Expediente Administrativo D1-7299-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño Ampliación del Puente sobre Río Aranjuez en Ruta Nacional N°1, Expediente Administrativo D1-7333-12-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Seco, Expediente Administrativo D1-7357-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre Río San Miguel), expediente administrativo D1-7425-2012-SETENA.
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• Proyecto Diseño Ampliación del Puente sobre Río Naranjo en Ruta Nacional N°1, Expediente Administrativo D1-7426-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y ampliación del Puente sobre el Río Ciruelas, Expediente Administrativo D1-7427-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre Río Sardinal), Expediente Administrativo D1-7502-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Congo en la Carretera Interamericana Norte, Expediente Administrativo D1-9333-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Cañamazo en la Carretera Interamericana Norte, Expediente Administrativo D1-9336-2012-SETENA.
• Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales (ETAS). Anexo No. 5.
• Estudio Técnico para la ubicación de pasos de fauna.
• Lo relacionado con pasos de fauna mencionado en resolución 1816-2022-SETENA y ratificado en Oficio SETENA-DT-ASA-0591-2023.
La empresa constructora deberá presentar un Plan de Buenas Prácticas Socioambientales (PBPA), que deberá ser aprobado por la Unidad Supervisora, Regencia Ambiental y Contratante; y será de acatamiento obligatorio.
El Plan de Buenas Prácticas Socioambientales (PBPA), debe garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental y social y salud y seguridad laboral vigente.
Con relación al Plan de Buenas Prácticas Socioambientales (PBPA) el oferente y contratista deberá sujetarse a lo dispuesto y regulado en el Anexo No. 8 “GESTIÓN SOCIO-AMBIENTAL.”, el cual es un documento integrante del contrato para esta contratación.
GARANTÍA AMBIENTAL
1. La garantía administrativa de SETENA
Garantía Ambiental según lo establecido en las Resoluciones de la Viabilidad Ambiental de los Expediente Administrativos o en sus modificaciones o ajustes, los cuales se agregan al expediente digital de esta contratación en el Sistema de Compras Públicas (SICOP), cuyo detalle es el siguiente:
• Proyecto Rehabilitación y Ampliación Carretera Interamericana Norte, Ruta Nacional No.1, Sección Barranca-Limonal. Expediente administrativo D1-17345-2016-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación del Puente en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre el río Abangares), Expediente Administrativo No D1-7245-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación del Puente en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre el río Lagarto), Expediente Administrativo D1-7280-2012-SETENA.
• Proyecto Ampliación Puente sobre el Río Guacimal Ruta 1, Expediente Administrativo D1-7299-2012-SETENA.
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• Proyecto Diseño Ampliación del Puente sobre Río Aranjuez en Ruta Nacional N°1, Expediente Administrativo D1-7333-12-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Seco, Expediente Administrativo D1-7357-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre Río San Miguel), expediente administrativo D1-7425-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño Ampliación del Puente sobre Río Naranjo en Ruta Nacional N°1, Expediente Administrativo D1-7426-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y ampliación del Puente sobre el Río Ciruelas, Expediente Administrativo D1-7427-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño de Construcción y/o Ampliación en la Carretera Interamericana Norte (Puente sobre Río Sardinal), Expediente Administrativo D1-7502-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Congo en la Carretera Interamericana Norte, Expediente Administrativo D1-9333-2012-SETENA.
• Proyecto Diseño, Construcción y Ampliación del Puente sobre el Río Cañamazo en la Carretera Interamericana Norte, Expediente Administrativo D1-9336-2012-SETENA.
Para la liberación de la garantía será necesario que la SETENA verifique el cumplimiento de los compromisos ambientales y la descripción de los proyectos establecidos y se de cierre técnico del Proyecto ante SETENA. Lo anterior considerando el articulo No. 84 del Decreto Ejecutivo No. 43898-MINAE-S-MOPT-MAG-MEIC (Reglamento de evaluación, control y seguimiento ambiental) y el articulo No.21 de la Ley No 7554 Ley Orgánica del Ambiente.
2. Emisión de la garantía administrativa de SETENA
El contratista bajo su costo, el cual deberá prever en el precio ofertado, presentará las Garantías Administrativas de SETENA, correspondiente a las establecidas y definidas en las Resoluciones de la Viabilidad Ambiental, según detalle de dichas resoluciones en el aparte anterior “1. La garantía administrativa de SETENA.” Debido a que estas garantías corresponden al cumplimiento de las obligaciones en materia ambiental, social, de seguridad y salud (ASSS), el contratista tendrá la obligación de mantenerlas vigentes por todo aquel plazo y condiciones establecidas en las citadas resoluciones, mientras permanezca vigente y en ejecución el proyecto Objeto de esta licitación.
El monto de la(s) garantía(s) corresponderá al 0,01% de la asignación presupuestaria para este proyecto, y será responsabilidad del contratista el costo de realizar el trámite de mantener vigente la garantía ambiental completo y hacer entrega a la Unidad Ejecutora del comprobante de la garantía ambiental al día, previo al inicio de las obras constructivas.
3. Rotulación.
El contratante deberá incluir la rotulación requerida por SETENA vía Resolución de otorgamiento de las Viabilidades Ambientales, misma que debe ser elaborado y colocado por el Contratista. Se deberá colocar dos rótulos, al inicio y final del área del proyecto carretero y uno en cada puente a partir del inicio de obras en cada uno. Dichos rótulos deben cumplir con el formato establecido en la resolución No. 1834-2016-SETENA, del 29 de setiembre 2016.
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4. Personal Socio-Ambiental Syso y Seguridad Vial
El oferente deberá contar con el personal necesario para dar cumplimiento satisfactorio al Plan de Buenas Prácticas Socioambientales (PBPA).
Los especialistas de cada campo no podrán tener doble función o cargo en el proyecto, cada uno deberá desarrollar su rol de manera exclusiva en el proyecto dentro de una misma Línea.
El Oferente seleccionado debe presentar todos los datos detallados del Personal propuesto en los Formularios de la Oferta, para que el Contratante logre validar las condiciones académicas y experiencias de todo el Personal Clave propuesto y el personal no clave.
5) PLAZO DE EJECUCIÓN Y DEL CONTRATO.
El plazo máximo del contrato para cada Partida será de 28 meses:
Partida
Unidad Funcional
Km inicial
Km final
Plazo máximo de ejecución (meses)
1
1.1
Vía principal
96+585
121+650
28
1.2
Marginales
2
2.1
Vía principal
121+650 145+412 28
2.2
Marginales
En aquellos casos en los que el contratista haya presentado un plazo más corto en su oferta, el plazo establecido en el contrato será el que haya sido propuesto y adjudicado por el Contratante. El oferente debe entender que dentro del plazo ofertado y adjudicado se llevará a cabo la ejecución de las Unidades Funcionales, independientemente de que la orden inicio sea conjunta o de forma separada. Eventualmente se prevé dar la orden de inicio para las marginales (unidades funcionales 1.2 y 2.2) previo a los 6 (seis) meses de otorgada la orden de inicio de la vía principal (unidades funcionales 1.1 y 2.1).
Lo anterior, en virtud de que el proyecto objeto de esta Licitación se pretende ejecutar por unidades funcionales y de conformidad con los dispuesto en la Ley (artículo 73 LGCP), se podrá dar la orden inicio de la ejecución del proyecto sin contar con la totalidad de las expropiaciones, por lo tanto, el Plan de Adquisiciones de Derecho de Vía en las Vías Marginales no se afectará la ruta crítica del proyecto y en ningún caso impactará negativamente el avance de la obra, ni el programa de trabajo del contratista.
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Entiéndase que según los artículos 73 de la LGCP y 182 del RLGCP, el plazo de contrato incluye todas las gestiones y trámites interinstitucionales necesarios para el desarrollo del proyecto, corresponden a actividades propias del proyecto, por lo tanto, el oferente deberá hacer las previsiones y consideraciones necesarias para contemplar dentro del plazo previsto para la ejecución del Objeto contractual todas esas gestiones y trámites interinstitucionales.
El plazo será contabilizado a partir de la fecha indicada en la “Orden de Inicio” emitida por parte de la Unidad Ejecutora del contrato. El oferente deberá de considerar dentro de este plazo los días no laborables por malas condiciones climáticas, posibles eventos compensables, caso fortuito y fuerza mayor.
El trabajo deberá realizarse en forma continua, sin ninguna interrupción y en el caso de que la Unidad Supervisora del contrato, detecte atrasos debido a deficiencias en la organización y/o programación del contratista, que impidan el cumplimiento del Programa de Trabajo Aprobado y por ende el cumplimiento del Objeto del contrato, exigirá el trabajo durante los 7 (siete) días de la semana, incluyendo sábados, domingos y días feriados, o bien el aumento de número de cuadrillas, a fin de reponer el tiempo atrasado del proyecto, al resultar los motivos o razones de la responsabilidad del contratista, no tendrá derecho ni fundamento a reclamo alguno ante el contratante. Además, tales atrasos serán sometidos al Sistema de Sanción previsto en este Pliego de Condiciones (Apartado “22) Sanciones” (Apartado F).
6) NORMATIVA GENERAL.
Además, el contratista deberá seguir las normas y regulaciones vigentes que garanticen el mejor desempeño, durabilidad y seguridad de los usuarios de la obra, de conformidad con los términos de este pliego de condiciones y con la normativa y manuales vigentes, entre ellos los siguientes:
• Constitución Política de Costa Rica. Y sus reformas: Ley NO.7412. Reforma al artículo 50 de la Constitución Política de Costa Rica. Ley NO.9849. Modificación al artículo 1 de la Constitución Política de Costa Rica. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=871
• Decreto Ejecutivo NO.46425 MOPT-MINAE-MIVAH. Lineamientos generales para la incorporación de medidas de resiliencia en infraestructura pública. https://www.cne.go.cr/recuperacion/proyectos_obras_ejecucion/documentos_emergencia_declarada/reconstruccion/Decreto%20resiliencia%202020%20D-42465.pdf
Salud y Seguridad Laboral:
• Código de Trabajo. https://www.mtss.go.cr/elministerio/marco-legal/documentos/Codigo_Trabajo_RPL.pdf
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• Ley NO.6727. Ley sobre Riesgos del Trabajo y sus reformas. https://www.cso.go.cr/legislacion/leyes/ley_n_6727_reforma_del_titulo_IV_del_codigo_de_trabajo.pdf
• Decreto 13466- TSS. Reglamento General de los Riesgos del Trabajo y Decreto Nº39611-MTSS. Reforma al artículo 24 y adiciónese el artículo 24 bis) al Decreto 13466- TSS del 24 de marzo de 1982 Reglamento General de los Riesgos del Trabajo. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=8296
• Ley NO.833. Ley de Construcciones. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param2=NRTC&nValor1=1&nValor2=36307&strTipM=TC
• Decreto ejecutivo NO.40790-S-MTSS.Reglamento general de seguridad en construcciones. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=25373&nValor3=0&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.1. Reglamento General de Seguridad e Higiene del Trabajo. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=57796&nValor3=103868&strTipM=TC
• Decreto NO.39147 S TSS. Reglamento para la Prevención Protección de las Personas Trabajadoras Expuestas a Estrés Térmico por Calor. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&param2=1&nValor1=1&nValor2=80136&nValor3=101595&strTipM=TC&lResultado=8&nValor4=1&strSelect=sel
• Reglamento 39612S-MTSS. Prevención de Silicosis. https://www.cso.go.cr/ver/divulgacion/noticias/Reglamento%2039612S-MTSS%20Prevencion%20de%20Silicosis.pdf
• Decreto NO.39321-MTSS. Política Nacional de Salud Ocupacional. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=80819&nValor3=102711&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.10541 -TSS. Reglamento de Control de Ruidos y Vibraciones. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=10349&nValor3=11071&strTipM=TC
• Decreto 39428-S. Reglamento para el control de la contaminación por ruido. https://www.cso.go.cr/ver/divulgacion/CONSTRUCCION/NORMATIVA/11.%20Decreto%2039428-S%20Reglamento%20para%20el%20control%20de%20la%20contaminoacion%20por%20ruido.pdf
• Ley NO.5395. Ley General de Salud. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=6581
• Ley NO.9028. Ley General de Control del Tabaco y sus efectos nocivos en la salud. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=72249
• Decreto Ejecutivo NO.39704-S. Norma para mitigar las molestias y riesgos a la salud de las personas por el polvo producido por la construcción de obras, tanto privadas como públicas.
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https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=81822&nValor3=104480&strTipM=TC
• Decreto NO.11074-TSS. Límites Máximos para el Transporte Manual de Carga. https://www.cso.go.cr/legislacion/decretos_normativa_reglamentaria/Decreto%20N%C2%B0%2011074%20TSS%20sobre%20Levantamiento%20de%20Pesos.pdf
• Decreto NO.16613-TSS. Universalización de Seguros de Riesgos del Trabajo.
• Decreto NO.25986. Reglamento Técnico. RT. CR226.1997. Extintores Portátiles contra el Fuego. https://www.saltra.una.ac.cr/images/SALTRA/Documentacion/Compendio_Normativa/Reglamento_de_Uso_de_Extintores_de_Costa_Rica.pdf
• Normas técnicas aplicables al Reglamento General de Seguridad en Construcciones. https://www.cso.go.cr/legislacion/normas_tecnicas.aspx#HERMES_ACCORDION_3_1
Normativa en Biodiversidad y Ambiental.
• Ley NO.7554. Ley Orgánica del Ambiente. https://www.pgrweb.go.cr/SCIJ/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=27738
• Ley NO.7788. Ley de Biodiversidad. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param2=NRTC&nValor1=1&nValor2=39796&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.34433. Reglamento a la Ley de Biodiversidad. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=62838
• Ley NO.7317. Ley de Conservación de la Vida Silvestre. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=12648
• Decreto N 40548-MINAE. Reglamento a la Ley de Conservación de la Vida Silvestre. https://faolex.fao.org/docs/pdf/cos176301.pdf
• Ley NO.7575. Ley Forestal. Ley NO.10210. Reforma Ley Forestal NO.7575. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=41661
• Decreto Ejecutivo NO.25721. Reglamento a la Ley Forestal. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=28693&nValor3=0&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.35883. Modifica el artículo 36 del Reglamento a la Ley Forestal.
• Decreto Ejecutivo NO.43898. Reglamento de Evaluación, Control y Seguimiento Ambiental. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=99253&nValor3=135644&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo Nº33959. Manual de Instrumentos Técnicos para el Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental (Manual de EIA)-Parte V "Procedimiento técnico y ambiental para los movimientos de tierras". https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=61998&nValor3=70534&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.32079. Manual de Instrumentos Técnicos para el Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental (Manual de EIA) - Parte I Anexo 2. Código de buenas Prácticas Ambientales.
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http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=53796&nValor3=58769&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.41527. Reglamento general para la clasificación y manejo de residuos peligrosos. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=88120&nValor3=114959&strTipM=TC
• Ley NO.276. Ley de Aguas. 27 de agosto de 1942. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=11950&nValor3=91553&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.33903-MINAE-S. Reglamento para la Evaluación y Clasificación de la Calidad de Cuerpos de Agua Superficiales.
• Ley NO.7779. Ley de Uso, Manejo y Conservación de Suelos. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=26421
• Decreto Ejecutivo Nº29375 MAG-MINAE-S-HACIENDA-MOPT. Reglamento a la Ley de Uso, Manejo y Conservación de Suelos. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=46035
• Ley NO.8839. Ley para la Gestión Integral de Residuos. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=68300
• Decreto Ejecutivo NO.41527. Reglamento General para la Clasificación y Manejo de Residuos peligrosos. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=88120&nValor3=114959&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.37567-S-MINAET-H. Reglamento General a la Ley para la Gestión Integral de Residuos. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=74462
• Ley NO.10031. Reforma los artículos 5, 6,19, 45 y 50 de la Ley NO.8839 y adiciona un nuevo capítulo IV al Título II de la misma. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=95507
• Decreto Ejecutivo NO.27001. Reglamento para el Manejo de los Desechos Peligrosos Industriales. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=54836&nValor3=114966&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.36093-S. Reglamento sobre el manejo de residuos sólidos ordinarios. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=68467
• Decreto Ejecutivo NO.33601-MINAE-S. Reglamento de Vertido y reuso de aguas residuales. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=59524
• Ley NO.7447. Ley de Regulación del Uso Racional de la Energía. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=N
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RTC&nValor1=1&nValor2=24436&nValor3=94042&param2=1&strTipM=TC&lResultado=9&strSim=simp
• Decreto Ejecutivo No. 39724. Reglamento para el control de las emisiones contaminantes producidas por los vehículos automotores con motor de combustión interna.
• http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=81619
• Decreto Ejecutivo No. 38937. Reglamento para el control de ruido emitido por el escape de vehículos automotores. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=79295
• Decreto Ejecutivo NO.43058-S. Reglamento para el trámite digital de registros y autorizaciones del Ministerio de Salud en la gestión de residuos en la plataforma SINIGIR. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=88075
• Resolución NO.479-2014-SETENA. Guía Ambiental para la Construcción. https://www.setena.go.cr/es/Nosotros/Marco-Juridico-SETENA.
• Políticas de Persecución de los Delitos Ambientales de la fiscalía general de la República, Ministerio Publico de Costa Rica, Poder Judicial. https://ministeriopublico.poder-judicial.go.cr/index.php/ppda
• Guía Manejo eficiente de Materiales de Construcción., Abarca, ITCR. https://construccionsostenible.cfia.or.cr/wp-content/uploads/2018/08/gu%C3%ADa-manejo-eficiente.pdf
• Guía de manejo de escombros y otros residuos de la construcción, Holcim Costa Rica. UICN. https://construccionsostenible.cfia.or.cr/wp-content/uploads/2018/08/guia_escombros_baja.pdf
• Guía Ambiental: “Vías Amigables con la Vida Silvestre”, 2014. https://pantheracostarica.org/wp-content/uploads/2017/05/GuiaVAVS-04oct14-PROTEGIDO.pdf
• Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales. Ministerio de Medio Ambiental. 2006, Madrid. España. https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/biodiversidad/publicaciones/prescripciones_pasos_vallados_2a_edicion_tcm30-195791.pdf
• Manual de Diseño de pasos para Fauna Silvestre en Carreteras. Dirección General de Servicios Técnicos. Ciudad de México. Primera edición. https://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/Manual_de_Fauna/ManualPasosparaFauna.pdf
• Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático 2022-2026. https://cambioclimatico.go.cr/plan-nacional-de-adaptacion/
• Plan de Descarbonización de Costa Rica 2018-2050. https://cambioclimatico.go.cr/plan-nacional-de-descarbonizacion/
• Manual de Buenas Prácticas Ambientales en Costa Rica. Tribunal Ambiental Administrativo. https://www.seguridadpublica.go.cr/ministerio/gestion%20ambiental/guias%20y%20manuales/Manual_Buenas_Practicas_Ambientales.pdf
Normativa Patrimonio Cultural y Arqueológico:
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• Ley NO.6703. Ley sobre Patrimonio Nacional Arqueológico. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param2=NRTC&nValor1=1&nValor2=37336&strTipM=TC
• Segunda Parte. Requisitos del Contratante 312
• El decreto 28174 del 12 de octubre de 1999 y un voto 5245-02 de la Sala Constitucional del 2002.chromeextension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.museocostarica.go.cr/wp-content/uploads/comision-arqueologica-nacional/decreto-28174.pdf
Normativa Social y Laboral, así como Manuales y Guías:
• Ley NO.02. Código de Trabajo de Costa Rica. https://www.mtss.go.cr/elministerio/marco-legal/documentos/Codigo_Trabajo_RPL.pdf
• Ley NO.9343. Reforma Procesal Laboral. https://www.mtss.go.cr/elministerio/despacho/rpl/Ley%209343%20Reforma%20Procesal%20Laboral.pdf
• Ley NO.7600. Ley de Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=23261
• Decreto Ejecutivo NO.26831. Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=74060&nValor3=91139&strTipM=TC
• Ley NO. 7739.Código de la Niñez y la Adolescencia. http://www.pgrweb.go.cr/scij/busqueda/normativa/normas/nrm_texto_completo.aspx?param2=1&nValor1=1&nValor2=43077&lResultado=4&strSelect=sel
• Ley NO.7983. Ley de Protección al Trabajador. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=43957
• Ley NO.10235. Ley Para Prevenir, Atender, Sancionar y Erradicar La Violencia Contra Las Mujeres en la Política. https://oig.cepal.org/sites/default/files/2022_ley10235_cri.pdf
• Ley NO.7142. Ley de Promoción de la Igualdad Social de la Mujer. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=10806&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO. 9286. Reforma integral de la ley NO.7495, Ley de Expropiaciones. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=78853&nValor3=99483&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO. 40200. Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=84166&nValor3=108486&strTipM=TC
• Ley NO.9095. Ley contra la Trata de Personas y Creación de la Coalición Nacional contra el Tráfico Ilícito de Migrantes y la Trata de Personas (CONATT). http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=74132&nValor3=0&strTipM=TC
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• Ley NO.7476. Ley contra el Hostigamiento Sexual en el empleo y la docencia. https://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=22803
• Ratificación de la Declaración Universal de los Derechos Humanos de la Naciones Unidas a través de la Convención Americana sobre Derechos Humanos. 21 de enero de 1978.
• Guía para la inclusión de criterios sociales en la contratación pública: https://www.hacienda.go.cr/docs/GuiaCriteriosSocialesyComprasCostaRica.pd
Normativa para Temas Viales:
• Ley NO.9828. Uso de materiales reutilizables en pavimentos y obras de infraestructura vial. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=91662&nValor3=121125&strTipM=TC
• Ley NO.9078. Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial. Ley NO.9460. Reforma Ley No. 9078. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?nValor1=1&nValor2=73504
• Decreto Ejecutivo NO.38799-MOPT. Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabájanos en las Vías. http://www.pgrweb.go.cr/scij/Busqueda/Normativa/Normas/nrm_texto_completo.aspx?param1=NRTC&nValor1=1&nValor2=79662&nValor3=100832&strTipM=TC
• Decreto Ejecutivo NO.40139 MOPT Art. 17. Oficialización de la Norma Técnica para el Desarrollo y la Conservación de la Red Vial Cantonal. https://drive.google.com/file/d/1Fbec853WzeRjoi8dtU1LQz5Xl6PFhfQn/view
• Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras con enfoque de Gestión de Riesgo y Seguridad Vial (3a. Edición). Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA)-Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (aecid).https://intercoonecta.aecid.es/Gestin%20del%20conocimiento/Manual%20Centroamericano%20de%20normas%20para%20el%20dise%C3%B1o%20geometrico%20de%20carreteras%202011.pdf .
• Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito: Anexo del Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes Año 2014. Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA). https://irp.cdn-website.com/6813ed2d/files/uploaded/SIECA%202014.pdf
• Manual SCV: Guía para el análisis y diseño de seguridad vial de márgenes de carreteras de Costa Rica (Primera Edición). Universidad de Costa Rica. Valverde, G. 2011 https://www.csv.go.cr/documents/20126/117370/Manual+SCV+%28Gu%C3%ADa+para+el+an%C3%A1lisis+y+dise%C3%B1o+de+seguridad+vial.pdf/ffb2d49f-bcd4-65ce-3be1-0a3d47b09dea?t=1559256817880
• Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes CR-2020.
• Manual Centroamericano de Mantenimiento de Carreteras con enfoque de riesgo y seguridad vial, incorporando las variables de gestión de riesgo y adaptación al cambio climático. 2023
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• Manual Centroamericano de Normas Ambientales para el Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras SIECA. 2002 o versión vigente. https://fcds.org.co/wp-content/uploads/2021/01/manual-de-normas-ambientales.pdf
• Segunda Parte. Requisitos del Contratante 314
• Manual de Normas Generales para la Preservación del Ambiente en Proyectos de Infraestructura Vial Sostenible (MNA) del Manual de Especificaciones del MOPT.
De igual modo el oferente y contratista deberá sujetarse a las siguientes regulaciones:
• Las especificaciones técnicas contenidas en el presente en el Pliego de Condiciones, los diseños finales, Ingenierías de Valor, informes técnicos y toda la documentación proporcionada por el CONAVI e incluida en el Sistema de Compras Públicas (SICOP).
• Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos, y Puentes (CR-2010).
• Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos, y Puentes (CR-2020), en lo que corresponde al renglón de pago 110.06
• Manual Técnico de dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las Vías, según Decreto Ejecutivo Número 38799-MOPT.
• Manual de Especificaciones Generales para la Conservación de Caminos, Carreteras y Puentes (MCV-2015) y sus actualizaciones oficializadas según Decreto Ejecutivo No. 39429-MOPT publicado el 29 de febrero de 2016 en el Alcance No. 28.
• Manual de Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes de Costa Rica MC-83.
• Decreto Ejecutivo No. 31363-Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) del 02 de junio de 2003 (Reglamento de circulación por carreteras con base en el peso y las dimensiones de los vehículos de carga) modificado mediante Decreto No. 35208MOPT-J-MEIC de 23 de setiembre de 2003.
• Manual de Auscultación visual de Pavimentos de Costa Rica (MAV-2016).
• Especificaciones de Diseño de Pavimentos, norma “AASHTO Guide for desing of pavement structure”, 1993.
• Guía para la colocación de captaluces de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
• Ley No. 7600. Ley de igualdad de oportunidades para las personas con discapacidad.
• Normas para la colocación de dispositivos de seguridad para protección de obras y demás disposiciones contractuales.
• Aceras deben cumplir Ley 7600, norma INTE W85:2020/Enm 1:2021 y norma INTE W17:2017.
• Manual de Consideraciones Técnicas Hidrológicas e Hidráulicas para la Infraestructura Vial en Centroamérica. Primera edición 2016 (JICA-COMITRANSIECA).
• Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura desde la óptica de la seguridad vial, en la formulación y ejecución de las obras públicas pertinentes, contratadas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y por el Estado costarricense (Decreto Ejecutivo No. 37347-MOPT).
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• Manual SCV: Guía para el análisis y diseño de seguridad vial de márgenes de carreteras, Universidad de Costa Rica.
• Normas y Diseños para la Construcción de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Plan Vial.
• Guía para la inspección y reparación de deterioros en pavimentos de concreto hidráulico. Primera edición – 2021 (o su versión vigente). Universidad de Costa Rica LanammeUCR.
• Guía de mantenimiento y reparación de pavimentos de concreto.
• Tomo de Disposiciones para la Construcción y Conservación Vial MOPT-CONAVI, para control de calidad de materiales y procedimientos constructivos.
• Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito.
• Captaluces normas INTE W38, INTE W39 y INTE W40.
• Guía de Buenas Prácticas para la Demarcación Vial Horizontal, INTE Q-46:2021
• Norma láminas retroreflectivos para control de tránsito, INTE W-36:.
• Norma material termoplástico blanco y amarillo, INTE W-44:2021.
• Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras con enfoque de Gestión de Riesgo y Seguridad Vial.
• Código de Cimentaciones de Costa Rica (CCCR).
• Ley de Construcciones y su reglamento.
• Código Sísmico de Costa Rica.
• Norma técnica para diseño y construcción de sistemas de abastecimiento de agua potable, de saneamiento y pluvial, del Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillados. Publicado en la Gaceta No. 180 con fecha 22 de setiembre de 2017.
• Última versión de las circulares relacionadas con ingeniería hidráulica de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI). Cabe mencionar las circulares HEC-11, HEC-14, HEC-18, HEC-20, HEC-23, HDS-1, HDS-2, HDS-4, HDS-5, entre otras, las cuales son de libre acceso en la página web de dicha entidad (www.fhwa.dot.gov).
• Norma “AASHTO LRFD Bridge Design Specifications”, de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
• Código de Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias en Edificaciones, del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos.
• Código Geotécnico de Taludes y Laderas de Costa Rica.
• Planos o esquemas y demás disposiciones contractuales.
• Guía Integrada para la Verificación de la Accesibilidad al Entorno Físico, del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos
Nota: Cualquier mención de la normativa y manuales antes indicados se entiende como última versión vigente, con excepción de lo indicado con respecto al CR-2010 y CR-2020.
En caso de encontrarse alguna diferencia de criterio entre lo que se indique en una especificación extranjera con respecto a una nacional que sea de uso oficial, se deberá aplicar lo establecido por esta última, siempre que aplique exactamente para el caso en estudio. Las diferencias de criterio deberán ser discutidas con la Unidad Ejecutora.
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F. CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN CONTRACTUAL
1) AUTORIDAD ADMINISTRATIVA EN LAS ETAPAS DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO.
Durante la ejecución del proyecto se estable la siguiente estructura para la administración del contrato:
UNIDAD EJECUTORA. GERENTE DE PROYECTO DEL CONAVI
Por la verificación de admisibilidad técnica, evaluación técnica y de razonabilidad de precios de las ofertas, con apoyo de la Dirección de Costos de la Gerencia de Contratación de Vías y Puentes del CONAVI. Por la preparación del pliego de condiciones de contratación, la estimación preliminar, y especificaciones técnicas.
También, será la encargada en la etapa de ejecución contractual de la Administración del proyecto, en representación del Contratante. Esta Unidad ejercerá la Máxima Autoridad Administrativa en la fase de ejecución del Proyecto Objeto de esta licitación. Por lo tanto, ejercerá también como Máxima Autoridad sobre las contrataciones que se lleguen a dar para el Proyecto Objeto de esta Licitación.
UNIDAD SUPERVISORA
Persona jurídica contratada por el Contratante, la cual será la responsable en la etapa de ejecución contractual de tomar decisiones técnicas para la correcta, debida y adecuada ejecución de la obra Objeto de esta Licitación, de manera que garantice que el proyecto se ejecute con los estándares técnicos, legales, ambientales, sociales, administrativos y financieros establecidos en el Pliego de Condiciones en el contrato de esta obra. El servicio a brindar por esta Unidad Supervisora será conforme al alcance del Objeto definido en su contratación.
Una vez en firme el acto de adjudicación el contratista de cada Partida estará sometido al régimen jurídico que regula la actividad de Contratación Pública, conforme lo estipulado en el Artículo 7 de la LGCP.
Los documentos requeridos para la revisión técnica del adjudicatario, deberán ser entregados dentro los siguientes 8 (ocho) días hábiles posterior a la firmeza del acto de adjudicación y antes de la suscripción del contrato, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 103 del RLGCP sobre el presupuesto detallado; para lo cual dentro de ese plazo la Dirección de Proveeduría Institucional estará habilitando el módulo correspondiente en Sistema de Compras Públicas (SICOP).
2) DOCUMENTOS PREVIOS AL CONTRATO
Solicitud de los documentos previos a la firma del contrato.
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Mediante el Sistema de Compras Públicas (SICOP), el contratante solicitará al adjudicatario de cada Partida presentar la información indicada en este título, para que el adjudicatario lo presente por el mismo sistema.
n el proceso de elaboración del contrato.
DOCUMENTOS LEGALES REQUERIDOS PARA LA ELABORACIÓN DEL CONTRATO:
• Garantía de Cumplimiento, según lo indicado en el presente pliego de condiciones.
• En caso de personas jurídicas, el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- deberán aportar la documentación actualizada indicada en el presente pliego de condiciones.
• En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga, conforme señalado en el presente pliego de condiciones.
• Certificación original emitida por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora debidamente acreditada y autorizada por parte de la Superintendencia General de Seguros (SUGESE) de conformidad a lo dispuesto en la Ley No. 8653, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros” o copia certificada, mediante la cual se demuestre que el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- cuentan con la póliza de riesgos de trabajo.
• En el caso de que el adjudicatario sea un consorcio, los documentos mencionados anteriormente, deben presentarse para cada uno de los miembros del consorcio.
• La siguiente información debe constar en el Registro Electrónico Oficial de Proveedores y Subcontratistas, lo cual, será verificado por el contratante en el Sistema de Compras Públicas (SICOP):
• En caso de personas jurídicas, el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- se verificará la documentación actualizada indicada.
• Declaración jurada de que el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- se mantienen al día en el pago de todo tipo de impuestos nacionales, de conformidad con lo señalado en este pliego de condiciones.
• Declaración jurada de que el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- mantienen la condición de que no les alcanza ninguna de las prohibiciones que prevé el artículo 32. del RLGCP. Dicha declaración deberá incluir la leyenda: “Ni a nosotros personalmente, ni a nuestra representada, ni a los personeros, ni a los accionistas de la sociedad que represento nos afectan las prohibiciones del artículo 32, inciso c) aparte IV del RLGCP, ni del artículo 28 de la LGCP y que a su vez cumplimos con todo lo dispuesto en el artículo 32 del RLGCP”.
El contratante verificará que el adjudicatario y los subcontratistas -en caso de existir- se encuentren:
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• Al día en el pago de las obligaciones obrero-patronales de la CCSS o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada.
• Al día con sus obligaciones ante el Fondo de Desarrollo Social y de Asignaciones Familiares (FODESAF), de conformidad con el artículo 22 de la Ley No. 8783 “Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
• Al día en el pago de las obligaciones tributarias con el Ministerio de Hacienda.
• Al día en el pago del impuesto de personas jurídicas.
El contratante se reserva el derecho de solicitar algún documento físico para su confrontación con el aportado digitalmente. Todo documento, por parte del contratista y subcontratista –en el caso que los hubiera- deberá ser firmado en forma digital por la persona que esté debidamente legitimado para ello.
Se advierte que, en caso de no presentar la información en tiempo y forma, únicamente se emitirá un único recordatorio, en caso de no atender la prevención, el contratante declara insubsistente la adjudicación y se readjudicará.
3) GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO
La garantía de cumplimiento deberá ser rendida y aportarse en el Sistema de Compras Públicas (SICOP), una vez firme el acto de adjudicación y antes de la firma del respectivo contrato y se regirá por lo estipulado en los artículos 44, 45 y 100 de la LGCP y el artículo 111 del RLGCP.
La garantía de cumplimiento respalda la correcta ejecución del contrato, conforme la normativa vigente y será exigible, la cual se establece para el presente en un 10% (diez por ciento) del monto total adjudicado y ajustada según sus modificaciones contractuales, y con una vigencia de 6 (seis) meses adicionales al plazo de ejecución del proyecto al que se le brindará el servicio o hasta la recepción definitiva del proyecto.
Es una obligación del contratista mantener vigente la garantía de cumplimiento mientras no se haya recibido el objeto del contrato o el contrato se encuentre aún en ejecución. Las prórrogas de vigencia de la garantía de cumplimiento serán solicitadas con 8 días hábiles anteriores a su vencimiento. Si un día hábil antes del vencimiento de la garantía, el contratista no ha prorrogado su vigencia, el contratante deberá hacerla efectiva en forma preventiva y mantener el dinero en una cuenta bajo su custodia, el cual servirá como medio resarcitorio en caso de incumplimiento. En este caso, el contratista podrá presentar una nueva garantía sustitutiva del dinero.
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La garantía de cumplimiento también podrá ser extendida por bancos internacionales de primer orden, según reconocimiento que haga el Banco Central de Costa Rica, cuando cuenten con un corresponsal autorizado en el país, siempre que sean emitidas conforme la legislación costarricense y sean ejecutables en caso de ser necesario.
Los bonos y certificados se recibirán por su valor de mercado y deberán acompañarse de una estimación efectuada por un operador de alguna de las bolsas legalmente reconocidas.
No se reconocerán intereses por las garantías mantenidas en depósito por el contratante; sin embargo, los que devenguen los títulos hasta el momento en que se ejecuten, pertenecen al dueño.
La garantía de cumplimiento puede rendirse en cualquier moneda extranjera o bien en su equivalente en moneda nacional, al tipo de cambio de referencia para la venta, calculado por el Banco Central de Costa Rica, vigente al día anterior de la suscripción del contrato. El contratista está obligado a mantener actualizado el monto de la garantía, por las variaciones de tipo de cambio que le puedan afectar.
4) INICIO DEL CONTRATO
El adjudicatario, aun cuando el acto de adjudicación sea firme, por ningún motivo dará inicio a las labores contratadas, sin que antes medie la formalización contractual y su debida aprobación por el medio que corresponda y se dicte la “Orden de Inicio” respectiva.
La fecha de inicio se comunicará al contratista por escrito (Orden de inicio), en un plazo no mayor a un mes, contado a partir de que el contrato cuente con los requisitos necesarios para surtir efectos, de conformidad con el Artículo 125 de la LGCP, inciso d).
El adjudicatario debe considerar que el Inicio de las Obras (Vía Principal-Vías Marginales) podrán tener un inicio de obra simultáneo o bien separadamente para cada una de ellas, según se cuente o no con la totalidad del derecho de vía para las vías marginales. De emitirse separadamente, se dará primero la orden de inicio para la vía principal, y posteriormente para las vías marginales. El Contratante tiene establecido un Plan de Adquisiciones de Derecho de Vía en las Vías Marginales, por lo tanto se dispone actualmente del derecho de vía para la Vía Principal (Unidades Funcionales 1.1 y 2.1) por lo que el oferente deberá adecuar su Programa de Trabajo para realizar la ejecución de la Vía Principal en los terrenos que se localizan dentro del derecho de vía existente, así el oferente no debe considerar las vías marginales como posibles desvíos de tránsito para la construcción.
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La Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato convocará la Reunión de Preinicio, con una antelación mínima de 15 (quince) días hábiles previos a emitir la “Orden de Inicio”.
El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberán presentar para la reunión de preinicio, los siguientes documentos:
• Certificación original emitida por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora debidamente acreditada y autorizada por parte de la Superintendencia General de Seguros (SUGESE) de conformidad a lo dispuesto en la Ley No. 8653, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros” o copia certificada, donde se indique que cuentan con las pólizas de seguro indicadas en este pliego de condiciones y que las mismas se encuentran al día.
• Certificación original o copia certificada, donde conste que ellos y todo su personal profesional se encuentran debidamente inscritos y al día en sus obligaciones con el CFIA (habilitación) o el colegio profesional que regule el ejercicio de su área de especialidad en el país. La copia certificada por Notario Público deberá ser en estricto apego con los “Lineamientos para el ejercicio y control del Servicio Notarial”, publicado en el Alcance No. 93 a la Gaceta No. 97, del 22 de mayo de 2013 y sus reformas.
• Programa de trabajo de conformidad con la Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitida por la División de Obras Públicas del MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente.
• Programa de trabajo por medio del método de ruta crítica (CPM), indicando los tiempos y secuencias de cada actividad/hito/entregable, el personal profesional y técnico responsable, los periodos de participación de cada uno de éstos y listado con la descripción de los procedimientos para cada paso del proceso, indicando los recursos materiales, humanos y el equipo que utilizará.
• Plan de manejo de tránsito.
• Bitácora digital del CFIA, el acceso a la bitácora digital del CFIA deberá estar habilitado en la reunión de preinicio, siendo este un requisito ineludible que constatará la unidad supervisora del contrato.
• Programa de control de calidad.
• Listado de Reglones de pago CR-2010, con unidades y precios unitarios. Para efectos poder cuantificar posibles obras complementarias a este contrato.
• La documentación de la maquinaria indicada en Formulario No. 14.
• Lista de maquinaria y equipo necesarios para ejecutar el proyecto de acuerdo a las memorias de cálculo y el programa de trabajo (Formulario No. 14). La maquinaria deberá ser propia o con contrato de arrendamiento vigente. En caso de arrendamiento deberá aportar el contrato correspondiente en original o copia certificada (Formulario No. 15).
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• Declaración jurada de que todo equipo y maquinaria considerado para la ejecución del contrato cumple con lo señalado en oficio No. GAJ-10-13-2620 de fecha 14 de noviembre de 2013, cuya fotocopia se adjunta en el Anexo No. 4 de este pliego de condiciones.
• Libro de diario y control de lluvias.
• Plan ejecución BIM.
• La Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI no emitirá la “Orden de Inicio” sin establecer y asegurarse de obtener las publicaciones necesarias con una antelación mínima de 3 (tres) días antes del inicio de los trabajos, especificadas en el aparte “6) PUBLICACIONES”, Apartado F.
• Personal Técnico y Profesional (Personal Clave): Para cada Partida objeto de esta contratación, el personal técnico y profesional deberá cumplir con lo indicado en la tabla siguiente. La experiencia del personal se considerará, en proyectos que contengan las actividades que sean de la misma naturaleza del presente objeto contractual, sean de construcción, mejoramiento y rehabilitación de obras viales.
Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
Director Técnico
• Profesional en ingeniería civil y/o ingeniero en construcción o su equivalente en caso de profesionales extranjeros, con experiencia profesional en construcción, rehabilitación o mejoramiento de obras viales.
• Experiencia específica de dirección técnica de obras viales de por lo menos una obra de quince (15) km o por lo menos tres obras cuya longitud no sea menor a diez (10) km cada una o participación en labores técnicas de apoyo al director técnico de por lo menos 3 (tres) obras de veinte (20) km cada una.
• Debidamente incorporado, al inicio de la obra, al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA).
Licenciatura
15 (quince) años
Ingeniero Residente
• Profesional en ingeniería civil y/o ingeniero en construcción o su equivalente en caso de profesionales extranjeros, con experiencia profesional en construcción, rehabilitación o mejoramiento de obras viales.
• Experiencia específica de ingeniero residente de obras viales de por lo menos una obra de quince (15) km o por lo menos tres obras cuya longitud no sea menor a diez (10) km cada una o participación en labores técnicas de apoyo al ingeniero residente de por lo menos 3 (tres) obras de veinte (20) km cada una.
• Debidamente incorporado, al inicio de la obra, al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA).
Licenciatura
10 (diez) años
Ingeniero Estructural
• Profesional en ingeniería civil y/o ingeniero en construcción o su equivalente en caso de profesionales extranjeros, con experiencia profesional en en diseño estructural sismo resistente.
Licenciatura
10 (diez) años
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Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
• Experiencia específica en el diseño de por lo menos 3.000 (tres mil) metros cuadrados, medidos en planta, de puentes vehiculares, de longitud total mayor o igual a 30 (treinta) metros.
• Debidamente incorporado, al inicio de la obra, al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA).
Gestor Socio-Ambiental
• Persona física con grado de licenciatura en Biología, Ingeniero forestal o similar, con experiencia en actividades ambientales en obras similares, adscrito al colegio profesional respectivo e inscrito como consultor ambiental ante la SETENA.
• Con al menos 3 (tres) años de experiencia en seguimiento Ambiental de obras viales (puentes y carreteras) de al menos 15 (quince) km de carreteras similares y como mínimo 2 puentes vehiculares de más de 30 (treinta) m de longitud total.
Licenciatura
5 (cinco) años
Gestor de Salud Ocupacional y Seguridad Vial
• Persona física con la competencia técnica para el ejercicio de estas funciones, con experiencia en actividades de Salud y Seguridad Ocupacional, adscrito al colegio profesional respectivo.
• Con al menos 3 (tres) años de experiencia en seguimiento Ambiental de obras viales (puentes y carreteras) de al menos 15 (quince) km de carreteras similares y como mínimo 2 puentes vehiculares de más de 30 (treinta) m de longitud total.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
5 (cinco) años
Gestor de Seguridad Vial
• Persona física con la competencia técnica para el ejercicio de estas funciones, con experiencia en actividades de Seguridad Vial, adscrito al colegio profesional respectivo.
• Con al menos 3 (tres) años de experiencia en seguimiento Ambiental de obras viales (puentes y carreteras) de al menos 15 (quince) km de carreteras similares y como mínimo 2 puentes vehiculares de más de 30 (treinta) m de longitud total.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
5 (cinco) años
Jefe de Topografía
• Profesional con título de ingeniero topógrafo, con experiencia profesional en labores de topografía para la construcción de obras viales.
• Experiencia específica, ocupando el puesto de Jefe de Topografía, en la construcción de al menos 15 (quince) km de carreteras similares y 2 (dos) puentes vehiculares, cuya longitud total sea igual o mayor a 30 (treinta) metros.
• Debidamente incorporado, al inicio de la obra, al CFIA.
En caso de disponer de un Jefe de Topografía para carreteras y otro para puentes, cada uno deberá cumplir la experiencia exigida para carreteras o para puentes de forma independiente.
Bachiller
10 (diez) años
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Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
Superintendentes o capataces
• Superintendentes o capataces con experiencia en trabajos de construcción y/o reconstrucción y/o mejoramiento y/o rehabilitación de obras viales (carreteras y puentes).
Empírico (primaria completa)
7 (siete) años
Técnico / Bachiller universitario
5 (cinco) años
Coordinar BIM
• Ingeniero civil, arquitecto o similar, con experiencia en el desarrollo de proyectos bajo la metodología BIM preferiblemente con enfoque a infraestructura.
Bachiller
5 (cinco) años
Para efectos del personal, se aplicarán las siguientes consideraciones:
• La experiencia se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y durante los periodos en que se encuentren habilitados los profesionales ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en caso de profesionales extranjeros.
• Se contabilizará la experiencia adquirida desde el 01 de diciembre de 2009 a la fecha de apertura de las ofertas (ejecutada y recibida a satisfacción en dicho periodo, la experiencia adquirida con anterioridad no será considerada).
• Se aclara y reitera que como es práctica usual del contratante, la valoración de la experiencia del personal se hará considerando únicamente los plazos que se ha trabajado en actividades semejantes al objeto contractual (Formularios Nos. 3 y 4) y no se considerará la experiencia acumulada en un mismo periodo de tiempo. Se deberá indicar mes y año de inicio y finalización de los proyectos en los que participó.
• El contratante se reserva el derecho de comprobar la exactitud y veracidad de los datos consignados en la oferta, en caso de que así lo decida.
• De conformidad con lo dispuesto en el artículo No. 94 del RLGCP, en caso de requerirse certificaciones de experiencia emitidas por el cliente, se exime a los oferentes de aportar certificaciones relativos a la experiencia positiva que haya sido generada en la propia entidad o que consten en los archivos del CONAVI y del MOPT, para lo cual será obligación del oferente señalar de manera clara la experiencia que solicita le sea reconocida y en cuál expediente administrativo consta, indicando el número y nombre de la licitación.
Se aclara que, para efectos de esta contratación, se acepta en igualdad de condiciones los profesionales en ingeniería civil con grado académico de “licenciatura” a los profesionales en Ingeniería en Construcción del Instituto Tecnológico de Costa Rica (ITCR) que posean el título de “licenciatura”.
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Para los profesionales extranjeros no residentes en el país, la incorporación al CFIA; se deberá acreditar en el momento en que el profesional se incorpore en los trabajos objeto de esta licitación. La unidad supervisora del contrato será responsable de exigir al contratista, la realización de este trámite en el momento oportuno (una vez refrendado en contrato); el incumplimiento de esta obligación provocará la aplicación de sanciones.
Personal adicional requerido. Para esta contratación no se establece como requisito de admisibilidad, personal profesional, técnico y administrativo adicional; no obstante, el contratista deberá contar con un equipo de trabajo compuesto por ingenieros, superintendentes, jefes de topografía, así como cuadrillas y brigadas, cuya cantidad y calificación se ajusten a los frentes de trabajo necesarios para la adecuada ejecución del proyecto. El personal deberá ser suficiente para garantizar el cumplimiento de las metas establecidas en el plazo máximo indicado o en el plazo que el oferente proponga.
Certificación de incorporación y encontrarse al día con sus obligaciones gremiales (habilitación) extendida por el CFIA o copia certificada. La Unidad Supervisora del contrato será responsable de velar por el cumplimiento de esta obligación durante la ejecución contractual; su incumplimiento provocará la aplicación de sanciones.
• Personal Técnico y Profesional (Personal No Clave): Para cada Partida objeto de esta contratación, el personal técnico y profesional No Clave deberá cumplir con lo indicado en la tabla siguiente:
Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
Modelador BIM
• Técnico en modelación, con al menos 3 años de experiencia en el desarrollo de proyectos bajo la metodología BIM preferiblemente con enfoque en infraestructura.
Técnica
3 (tres) años
Asistente de ingeniería (BIM)
• Técnico / Inspector en construcción con experiencia en BIM, con al menos 2 años de experiencia en el desarrollo de proyectos bajo la metodología BIM preferiblemente con enfoque en infraestructura.
Técnica
2 (dos) años
Biólogo o Profesional en Manejo Forestal y Vida Silvestre
• Responsable de la aplicación del protocolo de rescate y reubicación de fauna.
• Persona física, adscrito al Colegio profesional respectivo con al menos 5 años.
• En caso de no tener colegio profesional, debe tener al menos 5 años de graduado de la carrera profesional.
• Experiencia de al menos 1 año en actividades en donde se demuestre que trabajó en manipulación de fauna silvestre.
• Experiencia como mínimo de 1 año en proyectos de construcción de obra pública (Carreteras, Líneas de Transmisión Eléctrica, Alcantarillado Sanitario, proyectos hidroeléctricos.
La requerida por el colegio profesional respectivo
1 (uno) año
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Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
• Incorporado al colegio profesional respectivo.
Ingeniero Forestal
• Liderar el proceso de corta de árboles.
• Elaboración de protocolo de corta de árboles y manejo de material vegetal.
• Ingeniero Forestal con una experiencia mínima de 2 años en procesos de corta de árboles en proyectos de infraestructura vial u otros proyectos lineales (Carreteras, Líneas de Transmisión Eléctrica, Alcantarillado Sanitario, proyectos hidroeléctricos.
• Incorporado al colegio profesional respectivo.
La requerida por el colegio profesional respectivo
2 (dos) años
Equipo de Salud Ocupacional
• Apoyan al Consultor de Salud Ocupacional
• Personas físicas con la competencia profesional para el ejercicio de estas funciones, con al menos 2 años de experiencia en actividades de Salud y Seguridad Ocupacional, adscritos al colegio profesional respectivo
• El equipo debe dimensionarse de forma que se garantice la vigilancia de seguridad ocupacional, durante la ejecución de las obras.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
2 (dos) años
Equipo de Seguridad Vial
• Apoyan al Consultor de Seguridad Vial en su labor.
• Personas físicas con la competencia profesional para el ejercicio de estas funciones, con al menos 2 años de experiencia en actividades de Seguridad vial, adscritos al colegio profesional respectivo
• El equipo debe dimensionarse de forma que se garantice la vigilancia de seguridad ocupacional, durante la ejecución de las obras.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
2 (dos) años
Sociólogo-Planificación Económica y Social, Antropología-Trabajador Social.
• Apoyar al Gestor Socioambiental en su labor.
• Responsable de la aplicación de las medidas sociales establecidas en el cuadro PGA del expediente del proyecto en SETENA, las ETAS, y sus actualizaciones.
• Como también del Plan de comunicación, Plan de Igualdad de Género, Plan de Gestión Social.
• Con experiencia específica de 2 años en proyectos de construcción de infraestructura (Carreteras, Líneas de Transmisión Eléctrica, Alcantarillado Sanitario, proyectos hidroeléctricos.
• Incorporado al colegio profesional respectivo.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
2 (dos) años
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Descripción del personal
Escolaridad
Experiencia mínima solicitada
Profesional en Arqueología
• Estará encargado de realizar supervisión durante el movimiento de tierra y apertura de frentes nuevos.
• Con experiencia específica de 2 años en proyectos de construcción de infraestructura (Carreteras, Líneas de Transmisión Eléctrica, Alcantarillado Sanitario, proyectos hidroeléctricos.
• Inscrito en la Comisión Arqueológica Nacional.
La exigida por el colegio profesional respectivo para el ejercicio de la profesión
2 (dos) años
Tanto para el Personal Clave como para el Personal No Clave, se aplicarán las siguientes consideraciones:
• Compromiso formal (carta), en donde cada uno del personal ofrecido (personal clave descrito en este apartado), se comprometa a servir en las actividades objeto de este pliego de condiciones a partir de la emisión de la “Orden de Inicio”. La información será como mínima la indicada en los Formulario No. 9 y 12.
• Hoja de vida, donde conste como mínimo el nombre, profesión, cargo actual, años con la firma, nacionalidad y cargo a desempeñar, así como la información académica. Formulario No. 13.
• Resumen de experiencia y declaraciones juradas, donde se determine la actividad ejecutada (obras o trabajos), cargo que desempeñaron y los periodos durante los cuales se realizaron, indicando específicamente mes y año de inicio y finalización de los proyectos, así como la recepción a entera satisfacción del contratante. Se evaluará la experiencia del personal aplicando los criterios indicados en este apartado. (Ver Formularios Nos. 3 y 4).
• Maquinaria y Equipo: El contratante se reserva el derecho de comprobar en cualquier momento el cumplimiento de la normativa aplicable, así como la exactitud de los datos presentados, verificando el estado y capacidad de la maquinaria y el equipo (como mínimo del equipo presentado en oferta -Formulario 14: Maquinaria y Equipo a utilizar por el contratista en la ejecución del contrato), en caso de que así lo decida, tanto física como mecánicamente, incluyendo sin limitarse:
• Certificado de inscripción ante el Registro de la Propiedad Mueble del Registro Nacional de la maquinaria y/o equipo propuesto o copia certificada de este documento. El oferente deberá garantizar la disponibilidad del equipo y maquinaria para la ejecución del proyecto.
• Certificado de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) de la maquinaria y/o equipo propuesto, con resultado favorable y vigente a la fecha de la reunión de preinicio.
• Tarjeta de Control de Pesos y Dimensiones del MOPT de maquinaria y/o equipo de acarreo (vagonetas, trailetas y/u otras), vigente a la fecha de adjudicación.
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• Marchamo vigente para la circulación sobre el equipo que le corresponda su cancelación.
La Unidad Supervisora verificará la documentación presentada en un plazo no mayor a 5 (cinco) días naturales posteriores a la presentación de la información.
En caso de incumplimiento, la Unidad Supervisora realizará la prevención al contratista y otorgará un plazo máximo de 3 (tres) días naturales, improrrogables, para su corrección.
En caso de que el contratista NO presente la información o NO atendiera la prevención de unidad supervisora, se aplicará las sanciones correspondientes.
El contratante por medio de la Unidad Supervisora del contrato, verificará que el contratista y los subcontratistas -en caso de existir- se encuentren:
• Al día en el pago de las obligaciones obrero-patronales de la CCSS o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada.
• Se recuerda que de conformidad con lo establecido en la Ley No. 9686 del 29 de abril del 2019, denominada “Impulso a la formalización de empresa morosas con la CCSS", es obligación del contratante lo siguiente: “Artículo 74- (…) Durante la etapa de ejecución del contrato, si un contratista adquiere la condición de morosidad con la Caja, y el contratante tiene pendiente pagos a su favor, este deberá retener su pago y girarle dichos recursos directamente a la Caja. Si una vez honrado el pago de las cuotas obrero-patronales o de trabajadores independientes quedara algún remanente a favor del contratista, el contratante le hará entrega de este (…)”. Siendo que, en caso de ser necesario, se debe realizar el procedimiento conforme a lo indicado por el Área de Control de Morosidad de la Dirección de Cobros de la CCSS. De conformidad con el oficio No. GAJ-13-29-0961 (102) de fecha 15 de julio de 2019. (Anexo No.4)
• Al día con el aporte del Fondo de Desarrollo Social y de Asignaciones Familiares (FODESAF), de conformidad con el artículo 22 de la Ley No. 8783 “Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
• Al día en el pago de las obligaciones tributarias con el Ministerio de Hacienda, Administración Tributaria Virtual (ATV).
• Al día en el pago del impuesto de personas jurídicas.
La emisión de la “Orden de Inicio” en ningún momento se podrá condicionar al tiempo que requiera el contratista para disponer de la maquinaria, los equipos, materiales y personal necesarios para iniciar los trabajos contratados. Por lo tanto, el oferente deberá considerar dentro del plazo de ejecución ofertado, el tiempo requerido para esas actividades.
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En la “Orden de Inicio” se establecerá la fecha de inicio y conclusión de los trabajos objeto de esta contratación.
5) BITÁCORA DIGITAL PARA EL CONTROL DE PROYECTOS.
El contratista deberá realizar los trámites correspondientes para la habilitación de la bitácora digital del CFIA. Cualquier costo asociado a su obtención correrá por cuenta del contratista. El contratista será el único responsable de la gestión para obtener la bitácora digital.
El uso de esta bitácora se deberá hacer de acuerdo con las estipulaciones del “Reglamento Especial de la Bitácora Digital para el Control de Proyectos” que el CFIA exige a los profesionales responsables de las obras de ingeniería en construcción.
El acceso a la bitácora digital del CFIA deberá estar habilitado en la reunión de Preinicio, siendo este un requisito ineludible que constatará la Unidad Supervisora del contrato.
6) PUBLICACIONES
En todos los casos, el contratista deberá obtener autorización previa y será responsable de coordinar con la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI y los Departamentos de Prensa del MOPT y/o del CONAVI, la publicación del inicio del contrato, establecer los medios de comunicación en los cuales deberán ser publicados, así como toda aquella información de interés, a saber: tiempo establecido para realizar los trabajos (plazo de ejecución del contrato), manejo del tránsito y todo aquel cambio que se presente a lo largo de la ejecución contractual.
La Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI no emitirá la “Orden de Inicio” sin establecer y asegurarse de obtener las publicaciones necesarias. Para ello, deberá coordinar en conjunto con el contratista los trámites del caso ante los entes competentes. Deberá realizarse una publicación con una antelación mínima de 3 (tres) días antes del inicio de los trabajos. El contratista deberá hacer publicaciones adicionales para labores específicas si es solicitado por la DGIT producto de la revisión del Plan de Control de Tránsito en Obras y de las solicitudes de cierre parcial o total de vía. La aprobación del plan de manejo de tránsito y cierre parcial o total de vía, se valora según el Decreto No. 38799 y la legislación vigente.
El contratante deberá incluir la rotulación requerida por SETENA, según lo indique en la Resolución de la Viabilidad Ambiental, misma que debe ser suministrada y colocada por el contratista. Se deberá colocar dos rótulos, al inicio y final del área del proyecto carretero y uno en cada puente a partir del inicio de obras en cada uno. Dichos rótulos deben cumplir con el formato establecido en la resolución No. 1834-2016-SETENA, del 29 de setiembre 2016.
El costo asociado a estas publicaciones estará a cargo del contratista.
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En la Reunión de Preinicio el contratista deberá coordinar los trámites del caso con la Unidad Supervisora del contrato.
El contratista se compromete a no realizar ninguna publicación, difusión o promoción en relación con el proyecto objeto de esta licitación, ni a utilizar la imagen, nombre o cualquier información relacionada con el contratante con fines publicitarios o promocionales. Todas las publicaciones que se realicen deberán ser solicitadas por escrito ante el contratante y obtener previamente su autorización.
En el caso de que el contratista considere necesario realizar una publicación específica, deberá presentar la propuesta correspondiente para su valoración y autorización a la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del proyecto, quien evaluará dicha solicitud de acuerdo con los intereses y directrices del contratante. La no autorización de dicha publicación por parte de la Unidad Ejecutora será vinculante y deberá ser acatada por el contratista sin objeción alguna.
El Contratista deberá suministrar y colocar en un lugar visible dos rótulos informativos (uno al inicio y otro al final), de acuerdo con los formatos indicados en este pliego de condiciones. Los costos de estos rótulos informativos deberán ser incluidos dentro del precio de la oferta adjudicada, por lo tanto el contratante no reconocerá suma alguna adicional por esta actividad.
FORMATO INFORMACIÓN PROYECTO
Especificaciones del rótulo:
a) Rótulo legible y comprensible a una distancia de 15 a 20m, visible desde fuera del proyecto durante la etapa de construcción.
b) Material: lámina galvanizada lisa, calibre 28, de 2,0 m de alto x 3m de largo, sostenida de postes de tubo galvanizado de 5cm de diámetro y enterrados 50cm.
c) El nivel inferior del tablero estará ubicado a 2,0 m de altura del suelo.
d) Se dejarán márgenes superior e inferior de 8cm.
e) Se dejarán márgenes izquierdo y derecho de al menos 8cm.
f) . Cada renglón del rótulo irá centrado.
g) El tamaño y las características de las letras se detalla a continuación:
o LOGOS: 20cm de alto.
o Nombre del Proyecto: mayúsculas, 17cm de alto.
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o Presupuesto: 12cm de alto.
o Plazo de ejecución: 12cm de alto.
o Ejecuta y Contratista: 12cm de alto.
Los costos de estos rótulos deberán ser incluidos dentro del precio de la oferta adjudicada, por lo tanto el Contratante no reconocerá suma alguna adicional por esta actividad.
FORMATO INFORMACIÓN SETENA
Especificaciones del rótulo:
• Rótulo legible y comprensible a una distancia de 15 a 20m, visible desde fuera del proyecto durante las etapas de construcción, operación o cierre.
• Material: lámina galvanizada lisa, calibre 28, de 0,91m de alto x 1,83m de largo, sostenida de postes de tubo galvanizado de 5cm de diámetro y enterrados 50cm. El nivel inferior del tablero estará a 2,0m de altura del suelo.
• Colores: el acabado del letrero será de dos colores: letras negras sobre fondo blanco. Se dejarán márgenes superior e inferior de 8cm.
• Se dejará margen izquierdo y derecho de al menos 8cm.
• La leyenda del letrero se escribirá con letra tipo Arial.
• Cada renglón del rótulo irá centrado.
El tamaño y las características de las letras se detalla a continuación:
• MINAE: mayúsculas, 5cm de alto.
• Secretaría Técnica Nacional Ambiental (SETENA): combinación de mayúsculas y minúsculas, 3,5 cm de alto.
• Nombre del Proyecto: mayúsculas, 14 cm en total, una o dos líneas, de ser necesario.
• Nombre del Desarrollador: mayúsculas, 3,5 cm de alto.
• Área del proyecto: mayúsculas (excepto m2), 2,5 cm de alto.
• Número de Expediente en SETENA: mayúsculas, 3,5 cm de alto.
• Número de Resolución de Viabilidad Ambiental: Mayúsculas, 3,5cm de alto.
• Fecha en que se otorgó la Viabilidad Ambiental: Mayúsculas, 2,5cm de alto.
7) MODIFICACIÓN CONTRACTUAL
La modalidad contractual para el proyecto de obra vial objeto de esta licitación está regulada en este pliego de condiciones a Suma Global Fija, por lo tanto, no estará sujeta a variación. No obstante, de
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requerirse excepcionalmente algún cambio, será necesario que esa modificación se ajuste a lo previsto por el artículo No. 100 de la LGCP y los artículos Nos. 184 y 185 del RLGCP.
Cuando la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato solicite una cotización para la ejecución de una modificación de trabajos no estipulados en el contrato, el contratista deberá proporcionarla dentro de los 7 (siete) días hábiles posteriores a la solicitud o en el plazo que la Unidad Ejecutora del contrato haya determinado. La Unidad Ejecutora del contrato deberá analizar y aprobar la cotización antes de que se inicie el proceso de formalización de dicha modificación.
El contratista deberá proporcionar una cotización con la Memoria de Cálculo que determine el precio unitario o global para el rubro pertinente de los trabajos que define la modificación. Asimismo, la unidad supervisora del contrato podrá apoyarse en otras unidades organizativas del MOPT o del CONAVI, la revisión y aprobación de dicha modificación desde el punto de vista de razonabilidad precios o realizarlo a través de la consultora de supervisión que se contrate para el proyecto.
Si la cotización del contratista no es de aceptación para la unidad supervisora del contrato, ésta deberá de razonarla y negociarla con el contratista, levantando un acta de negociación que deberá respaldar la modificación correspondiente.
El contratista, por ningún motivo dará inicio a las actividades objeto de la modificación contractual sin que antes se realice a lo interno de contratante el trámite correspondiente y se dicte la “orden de modificación”. Para toda modificación del monto y el plazo se deberá realizar adicionalmente una adenda del contrato. Toda modificación contractual deberá ser tramitada en el Sistema de Compras Públicas (SICOP).
Se recuerda que los recursos económicos contemplados para el Renglón de Pago CR.110.06 “Servicios especializados y obras especiales a costo, más un porcentaje por administración” del CR-2020, su utilización estará bajo la autoridad y responsabilidad de la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato, que determinará de qué manera podrá ser utilizado, por lo tanto, para su trámite no será considerado para su utilización como una modificación contractual.
8) SUSPENSIÓN TEMPORAL DEL CONTRATO.
La Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato, con base en el o los motivos que tenga para decretar la suspensión temporal del contrato, deberá de forma razonable y motivada, determinar el período de dicha suspensión a través de la Orden de Servicio respectiva. Lo anterior de conformidad con lo establecido en al artículo No. 105 de la LGCP y el artículo No. 282 de su reglamento.
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Asimismo, la Unidad Supervisora del contrato, determinará y consignará en la bitácora, en forma clara y precisa cuál será el personal, equipo, maquinaria e instalaciones indispensables que permanecerán en la zona de trabajo, mientras se emite la orden de reanudación; deberá consignar el equipo, el número de placa y la lectura del odómetro, tanto al momento de ordenar la suspensión, como el día en que reanudan los trabajos.
En caso que se requieran trabajos menores para garantizar el libre tránsito y la seguridad del público se emitirá orden de reanudación de actividades.
9) OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA.
El contratista deberá cumplir con todo lo dispuesto y regulado en el Pliego de Condiciones con respecto a la ejecución del Objeto de la contratación licitado.
El contratista deberá cumplir con todas las instrucciones de la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI y Unidad Supervisora del contrato que se ajusten a la normativa aplicable dentro de la presente contratación.
El contratista deberá facilitar a la Unidad Ejecutora y Unidad Supervisora del contrato y a cualquier persona autorizada por ésta, el acceso a la zona de trabajo y a todo lugar donde se estén realizando o se deban realizar los trabajos relacionados con el contrato. Asimismo, deberá suministrar toda la documentación requerida por la unidad supervisora del contrato y a cualquier persona autorizada para el correcto seguimiento y control de las actividades.
De acuerdo al artículo 33 de la Ley de Control Interno, la Auditoría Interna tiene la potestad de “Solicitar, a cualquier funcionario y sujeto privado que administre o custodie fondos públicos de los entes y órganos de su competencia institucional, en la forma, las condiciones y el plazo razonables, los informes, datos y documentos para el cabal cumplimiento de su competencia.”
El contratista será el único responsable por la ejecución del contrato y por los recursos utilizados para este fin (humanos, equipo y materiales) y de todas las gestiones que requiera para contar con dichos recursos, lo anterior a efecto de cumplir con el producto final del presente proceso.
El contratista deberá disponer de todos los recursos necesarios para la correcta ejecución del contrato.
El contratista debe considerar que tanto omisiones como atrasos en la ejecución contractual son sometidas al régimen de sanción pecuniaria definida en este Pliego de Condiciones
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Las siguientes condiciones de ejecución durante las obras deberán ser respetadas en todo momento. El incumplimiento de las mismas será sujeto de sanción, acorde con lo dispuesto en este Pliego de Condiciones.
A) NOTAS GENERALES:
• La construcción se debe realizar sin interrupción total del tránsito en la sección a intervenir en el proyecto, por lo que el contratista deberá asegurar el libre flujo vehicular en dos carriles, durante todo el período de ejecución de la obra, por lo que deberá mantener tanto el nivel de servicio como de seguridad de la ruta actual, como mínimo, en todos los desvíos o zonas afectadas por las obras.
En la fecha actual, se disponen todos los terrenos para poder ejecutar la vía principal (unidades funcionales 1.1 y 2.1), según se indica en los planos.
El contratista debe adecuar su programa de trabajo para realizar la ejecución de la vía principal en los terrenos que se localizan en el derecho de vía actual (25 m a cada lado del eje de la vía actual).
Por tanto, no deben considerarse las vías marginales como posibles desvíos de tránsito para la construcción.
El contratante se reserva el derecho de construir las vías marginales únicamente dentro del derecho de vía adquirido por el Estado.
• El contratista deberá mantener los recursos necesarios en la ejecución de las obras (profesionales, maquinaria, brigadas de trabajo y todos aquellos compromisos conforme los requerimientos de este Pliego de Condiciones).
• El contratista deberá realizar las actividades requeridas de mantenimiento de la obra, que permitan asegurar un adecuado servicio y seguridad a los usuarios. Todo el costo por el trabajo de mantenimiento durante la ejecución del contrato forma parte del precio ofertado y adjudicado, por lo tanto, al contratista no se le reconocerá suma alguna por esas actividades de mantenimiento.
• El contratista es responsable del cumplimiento de la Especificaciones Técnicas y Ambientales definidas en el Anexo No.5 en el sitio de la obra y por tanto, deberá realizar las acciones necesarias aprobadas por el Ingeniero y la Regencia Ambiental al respecto.
• Es responsabilidad del contratista el suministro, instalación y mantenimiento de todos los elementos de visualización definidos en el Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de trabajos en las vías.
• El contratista será responsable de asegurar un adecuado señalamiento preventivo, acorde con toda la legislación y normativa vigente en esta materia, durante la ejecución de la obra. Se
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entiende que el costo del señalamiento preventivo y de cualquier dispositivo preventivo de control y seguridad de la obra durante la construcción, ha sido incluido en la oferta del contratista, por lo tanto no se reconocerá suma alguna al contratista por esta actividad. (Manual Centroamericano de Dispositivos de Control del Tránsito 2014).
• El contratista deberá suministrar y colocar en un lugar visible dos rótulos informativos (uno al inicio y otro al final), de acuerdo con los dos formatos indicados en este Pliego de Condiciones. Los costos de estos rótulos informativos deberán ser incluidos dentro del precio de la oferta, por lo que la Administración no reconocerá ningún pago por este concepto.
• El contratante deberá incluir la rotulación requerida por SETENA y consignado en la resolución de otorgamiento de las Viabilidades Ambientales, misma que debe ser suministrada y colocada por el contratista. Se deberá colocar dos rótulos, al inicio y final del área del proyecto carretero y uno en cada puente a partir del inicio de obras en cada uno. Dichos rótulos deben cumplir con el formato establecido en la resolución No. 1834-2016-SETENA, del 29 de setiembre 2016. Los costos de estos rótulos deberán ser incluidos dentro del precio de la oferta, por lo que la Administración no reconocerá ningún pago por este concepto.
• Toda la información de las obras a ejecutar debe ser verificadas por los oferentes conforme lo establece y regula este Pliego de Condiciones.
B) DISEÑO DE LAS OBRAS Y ESPECIFICACIONES PARA SU EJECUCIÓN.
El diseño de las obras contempla los siguientes aspectos técnicos y normativos relacionados con la infraestructura a desarrollar, entendiendo a que no se limita solo a ellos: el diseño geométrico, las secciones típicas, el diseño estructural de los pavimentos, la planificación de intercambios viales, la construcción de pasarelas peatonales (puentes), pasos de fauna, pasos inferiores, puentes, sistemas de drenaje y otras obras de arte.
Asimismo, se deberán considerar los elementos de seguridad necesarios, las medidas de mitigación pertinentes, los compromisos ambientales a respetar, así como las especificaciones técnicas específicas y los materiales de construcción que serán utilizados.
Todos estos requerimientos deben ser consultados y están especificados en los documentos de este Pliego de Condiciones. Es importante señalar que estos documentos podrán ser complementados con informes, estudios técnicos, y cualquier otro documento adicional que se considere relevante, los cuales podrán ser proporcionados durante el período de recepción de ofertas.
El cumplimiento de estas disposiciones es fundamental para garantizar la calidad, seguridad y sostenibilidad del proyecto, así como para asegurar una adecuada alineación con las normativas vigentes y los estándares exigidos en la materia. Por ende, todos los oferentes deberán tener en cuenta estas consideraciones en la elaboración de sus propuestas.
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C) REUBICACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS AFECTADOS.
Para todos los trabajos relacionados con la reubicación de las Redes de Servicios Públicos afectados por las obras contempladas en el proyecto, tales como agua potable, poliducto, alcantarillado sanitario, corriente eléctrica, redes de telecomunicaciones y de fibra óptica, será de exclusiva responsabilidad del contratista por Partida llevar a cabo las diligencias necesarias de coordinación para la reubicación de los servicios públicos con cada Institución Pública competente. Será responsabilidad del contratista por Partida llevar a cabo aquellas obras que se requieran para la reubicación de Servicios Públicos que se encuentren dentro del área de obras de este contrato, como, por ejemplo: canalización y puentes de servicios, quedando a cargo de la Institución Pública competente los servicios especializados necesarios para la reubicación.
Para la relocalizar los servicios públicos, dentro del derecho de vía, se requieren los siguientes insumos:
• Los diseños finales de las obras viales aprobados;
• Disponer de las expropiaciones requeridas;
• Los trabajos asociados a la poda y corta de árboles debidamente ejecutada;
• Los movimientos de tierra a nivel de rasante realizados.
El contratista, previo a la relocalización de Servicios Públicos, coordinará con las Instituciones Públicas prestatarias de esos servicios afectados, el replanteo de dichas infraestructuras, para lo cual el contratista deberá verificar con topografía la no afectación de la nueva ubicación de los servicios públicos con respecto a sus diseños finales, para que quede autorizada la reubicación del servicio.
El Contratista debe contemplar en el Programa de Trabajo Aprobado los plazos que requerirá para la ejecución de las obras de reubicación de servicios públicos y coordinar con los prestatarios de estos servicios, contemplando dentro del Cronograma actualizado la ejecución de esas obras de relocalización de servicios públicos.
El contratista tiene la obligación de gestionar y coordinar esta labor con las Instituciones Públicas competentes según el Servicio Público de que se trate. El contratista deberá depositar los escombros producto de la remoción de las estructuras existentes, en un botadero aprobado por la Regencia Ambiental y la Unidad Supervisora. La remoción y acarreo de este material deberá ser considerado e incluido por el oferente en el precio ofertado y adjudicado para cada Partida.
No se omite indicar que cualquier daño a la infraestructura de servicios públicos será asumido por el contratista por lo que este deberá tomar todas las medidas de seguridad para evitar provocar daños o afectaciones a los servicios públicos.
En caso de generar cortes en los servicios por la relocalización de Servicios Públicos, el contratista debe tomar en cuenta los tiempos que establecen para ello las Instituciones Públicas, a efectos de informar a los clientes y usuarios del Servicio Público sobre tal afectación.
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D) DESMONTAJE DE PUENTES METÁLICOS.
La intervención en los puentes existentes debe contemplar la demolición de la superestructura y de la subestructura. En el caso de los puentes con superestructura metálica, se deberá desmontar las vigas y/o cerchas; debe entenderse como “desmontar”, la acción de desarmar (no demoler) con la intención de rescatar las piezas metálicas, limpiar, pintar (3 capas) y trasladar las piezas al Plantel del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) del Tajo Chopo en Cañas o el que se indique, para ser reutilizadas en otros proyectos de la Administración. El contratista deberá presentar un Plan sobre estas actividades para la respectiva aprobación de la Unidad Supervisora, en el cual deberá considerar las siguientes condiciones:
• Ejecución
Se deben pintar todos los elementos estructurales de acero (existentes), Se deben proteger las superficies adyacentes que no serán pintadas utilizando lonas u otro método adecuado. Además, se debe evitar la contaminación de las superficies con pintura fresca con polvo, aceite, grasa, etc. Se deben recoger y disponer adecuadamente todos los materiales utilizados en este procedimiento, incluyendo el agua residual producida.
Acorde con el Art. 13.2.2 de la sección 13 de AASHTO 2002, la pintura se aplicará únicamente sobre superficies secas, cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4°C ni superior a 38°C, y la humedad relativa no exceda el 85%. La pintura no podrá aplicarse a la intemperie cuando la superficie de acero sea lo suficientemente caliente para generar la formación de burbujas en la capa de pintura, o las superficies de pintura fresca empiecen a dañarse por la lluvia, la niebla o el polvo, para evitar la porosidad en la capa de pintura.
Todas las operaciones de limpieza a presión (blast cleaning) excepto las realizadas en edificios cerrados y de aplicación de pintura se realizarán durante las horas de luz de día. Para pintar durante las condiciones de clima adverso, previa aprobación de la Ingeniería de proyecto, el contratista podrá instalar cerramientos adecuados que permitan realizar esta operación.
En caso de que el tráfico cause grandes cantidades de polvo que afecten la calidad de la preparación de la superficie, la aplicación y /o el curado de la pintura, y con la autorización de la Ingeniería del Proyecto se deberán impregnar con agua los espaldones cercanos al área de trabajo en una longitud suficiente a cada lado del área de trabajo, para reducir el polvo en el sitio.
Todas aquellas superficies ya pintadas que sean rayadas o dañadas como resultado de alguna operación deberán ser reparadas por cuenta del Contratista con los mismos materiales y procedimientos indicados. Tanto los elementos que innecesariamente resulten dañados debido a cualquiera de las actividades de mantenimiento, como aquellos que presenten daños por colisión o alabeo antes de iniciar los trabajos de desmontaje.
Para la operación de limpieza con solventes además de observar todas las medidas de seguridad del personal requeridas dado la naturaleza tóxica de algunos productos de limpieza, se exigirá la remoción, el almacenamiento y la disposición adecuados de todos los desechos acorde con las leyes de protección del medio ambiente.
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• Preparación de la superficie para pintura.
Todas las superficies de la estructura de acero excepto las superficies galvanizadas o metalizadas serán limpiadas y pintadas.
Previo a la limpieza a presión (blast cleaning) se realizará la limpieza total de todas las superficies de acero de aceite, grasa, polvo, tierras, óxido y capas sueltas de pintura existente mediante el uso de solventes que no contengan contaminantes para el acero (método SP-1) y lavado por agua o vapor.
Cuando las superficies de acero expuestas estén libres de aceite, grasa, tierra, óxido y capas sueltas de pintura y cualquier materia extraña, se procederá a la limpieza a presión “Blast Cleaning”, método SP-6 PARA SUPERFICIES SIN CORROSIÓN DEL SUSTRATO DE ACERO Y SP-10 PARA SUPERFICIES CON CORROSIÓN DEL SUSTRATO, mediante el uso de materiales abrasivos como arena seca, granalla, cascajo mineral o de acero y perdigones de acero, para sustituir los mencionados por cualquier otro material abrasivo se requiere la autorización de la Ingeniería del proyecto.
No se admitirá el uso de arena de mar sin lavar dado que contiene sal, ni arenas con sedimentos. Se deben tomar muestras de cada una de las entregas del material abrasivo en el sitio.
El compresor de aire debe contar con una presión mínima 6.30 kg/cm2 (90psi) y para garantizar que el suministro del aire no le introduce aceite, agua o cualquier otro contaminante al material abrasivo al lanzarlo, no debe tener ninguna fuga o goteo, para controlar la calidad al menos cada cuatro horas, se colocará un papel secante blanco frente a la boquilla del aire 0.60m y se permitirá el flujo del aire durante dos minutos, en caso de detectar cualquier contaminante se realizará la reparación o sustitución del compresor en caso de ser necesario.
La limpieza a presión debe dejar todas las superficies con un patrón uniforme de anclaje no menor de 25 micrones (1 mils= milésimas de pulgada) y no mayor de 75 micrones, para garantizar el plano de adherencia entre la pintura y el acero.
En aquellas zonas de difícil acceso o de dimensiones muy estrechas como alternativa se permitirá sustituir SP-6 PARA SUPERFICIES SIN CORROSIÓN DEL SUSTRATO DE ACERO Y SP-10 PARA SUPERFICIES CON CORROSIÓN DEL SUSTRATO, por la limpieza con el uso de herramientas manuales (método SP-2) tales como cepillo con cerdas de alambre, de fibra, lija, fibra metálica, cinceles, etc., para áreas confinadas muy pequeñas dado que permite remanentes de pintura y óxido y la limpieza mecánica con el uso de herramientas eléctricas, para áreas un poco más grandes. En ambos casos se requiere verificar que las herramientas no han depositado restos de aceite o grasa en la superficie y de ser así deben ser removidos mediante SP-1.
Es preferible que las superficies sean tratadas el mismo día de la limpieza a presión, en caso de que las superficies limpias presenten óxido o contaminación con materiales extraños antes de la aplicación de la pintura, el contratista deberá repetir la limpieza con SP-6 o SP-10 a sus expensas dado que la Administración no reconocerá ninguna remuneración extra por esta operación.
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La separación de desechos, suciedad, barro, maleza, vegetación y cualquier material suelto o adherido a los elementos estructurales de la cercha, de las vigas de concreto, de la superficie de rodamiento, de los drenajes, los apoyos y las mesetas de apoyo de vigas y cercha con bastiones y pila, juntas de expansión, barandas, etc., esta operación no incluye la preparación de la superficie para pintura.
Se permitirá el uso de herramientas manuales como cepillos, palas, escobones, etc., o mecánicos como barredoras, compresores de aire, de agua, etc., pero sin provocar daños, deformación o desplazamiento de ninguno de los elementos estructurales de las vigas de puente.
• Aplicación del Sistema de Pintura
SISTEMA DE METALIZACIÓN CON ZINC AL 95%, CON 2 CAPAS:
Aplicación 1° de PRIMARIA con espesor de 125 m (micrones) como protección del sustrato de acero a la corrosión.
Aplicación 2° capa PRIMARIA con espesor de 125 m (micrones) en la dirección perpendicular a la primera aplicación como protección del sustrato de acero a la corrosión.
La pintura se aplicará con cuidado y esmero mediante brocha, compresor, spray, rodillo, o una combinación de estos, no se admitirá cualquier procedimiento de aplicación que permita restos sobre la superficie pintada de fibras, cerdas o cualquier material desprendido que interfiera con la adherencia entre capas de pintura.
Cada mano de pintura será cuidadosamente surada, las protuberancias, las zonas pasadas por alto, las capas de pintura desprendidas después de la primera mano y demás imperfecciones en el acabado deberán ser removidas y repintadas antes de la siguiente mano de pintura, y la superficie una vez pintada debe estar cubierta adecuadamente para mantenerla libre de humedad, polvo, grasa y cualquier otro material que afecte la adherencia de las capas de pintura.
Todos los procedimientos de pintura deben cumplir con los requisitos de la sección 13 de AASHTO 2002. Las manos de pintura de campo serán de acuerdo con lo indicado en la tabla 13.2.1. de sección 13 División AASHTO 2010 y será el correspondiente para el “Ambiente normal”. Se proveer a la Inspección las especificaciones técnicas de la pintura a utilizar, antes de ser utilizada.
E) EJECUCIÓN DE LAS OBRAS OBJETO DE ESTA CONTRATACION.
La construcción del Objeto de esta contratación se debe realizar sin interrupción total del tránsito en la sección a intervenir en el proyecto, por lo que el contratista siempre deberá asegurar el libre flujo vehicular en dos carriles, durante todo el período de ejecución de la obra, manteniendo tanto el nivel de servicio como de seguridad de la ruta actual.
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F) ENTREGAS DE LOS PLANOS Y MANUALES.
Planos “as built” en formato dwg y pdf, los manuales de mantenimiento para todas las estructuras establecidas en este Pliego de Condiciones, entre ellas: puentes, intercambios, pavimento, alcantarillas, taludes y cualquier otro elemento de infraestructura.
G) AVANCE DE OBRAS CON RELACION AL PROGRAMA DE TRABAJO APROBADO.
Durante la primera semana de cada mes, el contratista deberá presentar a la Unidad Supervisora y a la Unidad Ejecutora, el avance real de la obra, con relación al Programa de Trabajo Aprobado. Los retrasos demostrados en la obra, con relación a la Ruta Crítica del Programa de Trabajo Aprobado, serán sujeto de sanción, acorde con lo dispuesto en este Pliego de Condiciones.
El contratista deberá empezar el contrato en la fecha de inicio y deberá ejecutarlo con apego al programa de trabajo que haya presentado y se haya aprobado, con las actualizaciones que la unidad supervisora del contrato haya aprobado y concluirlo en la fecha prevista de terminación, de conformidad con la Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitida por la División de Obras Públicas del MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente.
H) PLAN DE MANEJO DEL TRÁNSITO, ACCESOS Y DE SEGURIDAD VIAL.
El contratista deberá analizar la operación vehicular y peatonal con el fin de elaborar su “Plan de Manejo del Tránsito, Accesos y de Seguridad Vial”, el cual deberá definir, coordinar y obtener la debida aprobación de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) y la Policía de Tránsito, qué medidas implementará durante la construcción de las obras civiles en el tramo que se intervendrá.
Este Plan, que aportará previo al inicio de las obras, debe contener un enfoque técnico que garantice la protección de los usuarios (vehiculares y peatones), la señalización y protección de las obras, la reordenación de los accesos a fincas y comercios colindantes, la señalización de las rutas alternas y la divulgación de información sobre esas rutas alternas y accesos, bajo el criterio de conservar y garantizar la funcionalidad y seguridad en las vías afectadas por la construcción del Proyecto, acordes con los últimos avances en esta materia y utilizando la tecnología moderna y el aseguramiento de la calidad.
La forma de evaluar los impactos de los desvíos en la red vial, será a través de un análisis del total de las vías usadas como alternas y accesos, incluyendo sus intersecciones, considerará un levantamiento geométrico de la condición existente y del espacio disponible para posibles mejoras.
Con base en este levantamiento, el contratista deberá identificar las principales intersecciones o puntos donde se espera mayor efecto por el proyecto y realizará un análisis cuantitativo de cada uno para determinar los principales parámetros (relación volumen/capacidad, longitud de colas y velocidad) del comportamiento del tránsito en la malla vial, tanto en la situación actual sin Proyecto, como en la situación por la realización de las obras (fase de construcción).
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En caso de presentarse situaciones donde la funcionalidad del tránsito sea precaria aún sin obras (condición actual), debido a los altos grados de saturación y congestión que se tiene en los tramos existentes que conforman la red vial afectada, especialmente en horas pico, el contratista deberá evaluar las propuestas de solución tomando en cuenta aquellas que satisfagan la seguridad y accesibilidad mínima a la zona de influencia del proyecto.
En caso de accidente en la vía, se deberá mantener el tránsito constante en al menos un carril con tránsito regulado por sentido, durante todo el período de ejecución de la obra, excepto en los casos especiales que la Administración haya analizado y autorizado expresamente lo contrario.
El contratista es responsable de las condiciones de seguridad de todas las actividades que se desarrollen en la zona de obras, cumpliendo con lo dispuesto en el Decreto No. 38799 MOPT de 2015, “Reglamento de dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías” y Manual Técnico correspondiente, además de cumplir con el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control el Tránsito 2014, haciéndose hincapié en el uso de señalización retrorreflectiva en todos los paneles. Asimismo, se contará con al menos dos equipos portátiles de señalización variable, uno para cada extremo de la obra, o inicio de desvíos.
El contratista deberá realizar el señalamiento temporal de desvíos provisionales de las rutas alternas o dentro de la propia ruta a intervenir y quitarlo cuando se inhabiliten, de conformidad con las directrices de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT) del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Todos los costos por la implementación del Plan de Manejo de Tránsito, Accesos y de Seguridad Vial serán cubiertos por el contratista y se entienden incluidos en el monto de su oferta.
El contratista en su Plan de Manejo de Tránsito, Accesos y de Seguridad Vial, presentará el Cronograma de Implementación de las Acciones en éste consideradas, destacando todas las que deben realizarse previo al inicio de las obras, para garantizar un abordaje preventivo en la Seguridad Vial del proyecto.
Previamente a la ejecución de cualquier desvío, o inicio de frente de obra que pueda afectar a la circulación de vehículos, ciclistas o personas o al acceso a cualquier finca o comercio colindante, se debe presentar un Plan de Detalle contemplando los recorridos vehiculares, ciclistas y peatonales así como los accesos afectados, así como las medidas de señalización y seguridad correspondientes para la aprobación de la Unidad Supervisora y a la Unidad Ejecutora.
El inicio de este frente sin la debida autorización conllevará la paralización inmediata de las obras y la correspondiente penalización definida en este pliego de condiciones.
El Contratante se reserva el derecho de realizar inspecciones de Seguridad Vial independientes durante la ejecución de las obras a fin de verificar el cumplimiento de los requerimientos establecidos en el Pliego de Condiciones.
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I) MANTENIMIENTO DE LAS OBRAS.
Durante la construcción y hasta la recepción definitiva de las obras. El Contratista deberá realizar las actividades requeridas de mantenimiento de la obra, que permitan asegurar un adecuado servicio a los usuarios.
Las actividades de mantenimiento incluyen la Vía Principal y todos los caminos y/o carreteras adyacentes que se afecten, bien por trasiegos de materiales, desvíos o cualquier otra influencia en las mismas.
Los trabajos de mantenimiento incluyen los protocolos de manejo y relocalización de fauna.
Todo el costo por el trabajo de mantenimiento, durante la construcción y antes de que el proyecto sea recibido satisfactoriamente (Recepción Definitiva), está incluido dentro del precio de la oferta adjudicada, por lo tanto, el contratante no deberá reconocer al contratista suma alguna por tales servicios de mantenimiento.
J) PROTECCIÓN DE LA OBRA Y DEL PERSONAL.
Será responsabilidad del contratista la elaboración del Plan de Salud y Seguridad Ocupacional (SySO) con la finalidad de salvaguardar a los trabajadores de la obra. Dicho Plan deberá presentarse a la Unidad Supervisora para su aprobación, necesaria para dar inicio de los trabajos en el frente de obra correspondiente.
Será responsabilidad del contratista la protección de los trabajos en sitio, la protección de la zona de obras, la protección de los vehículos y peatones, de los daños provocados durante las operaciones de este proyecto. Es necesario que el contratista mantenga en todas las áreas de la obra, la circulación libre de todo obstáculo y de materiales peligrosos.
El contratista debe suministrar la colocación de lonas, en el equipo de acarreo y pantallas para protección de terceros durante las operaciones de barrido con barredora mecánica y/o aspersión de productos contaminantes (emulsión, cemento entre otros).
Para la operación de limpieza con solventes, dada la naturaleza tóxica de algunos de esos productos, además de observar todas las medidas de Seguridad del Personal requeridas, la Unidad Supervisora exigirá al contratista la remoción, el almacenamiento, y la disposición adecuados de desechos acorde con las leyes de Protección del Medio Ambiente.
El contratista deberá contar en el sitio de almacenamiento y oficina del encargado de Seguridad Ocupacional de todas y cada una de las fichas técnicas y hojas de seguridad en español de todos los productos químicos utilizados en la obra.
Es responsabilidad exclusiva del Contratista ejecutar las acciones necesarias para asegurar un adecuado control del polvo en la obra, en cumplimiento del Decreto No. 39704-S publicado en La Gaceta del 1º
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de julio de 2016. No se reconocerá costo alguno al Contratista por este concepto, dado que se encuentra incluido el precio ofertado y adjudicado.
En caso de que la gestión de “Protección de la obra y del personal” realizada por el contratista, no sea satisfactoria para la Administración, se aplicarán las sanciones descritas en este pliego de condiciones.
Las políticas sobre prevención de accidentes viales a ser incluidas dentro del Plan de SySO a preparar por el contratista, deberán cumplir con lo dispuesto en el Decreto Ejecutivo No. 38799 publicado en el Diario Oficial de La Gaceta No. 121 del 24 de junio de 2015.
K) ELEMENTOS DE VISUALIZACIÓN.
Es responsabilidad del contratista el suministro de todos los elementos de visualización definidos en el Anexo No. 3 Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de trabajos en las vías del Pliego de Condiciones y lo establecido en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes parta el Control de Tránsito (edición 2014, SIECA), no se reconocerán costos adicionales por el suministro de estos elementos de visualización, dado a que los mismos están incluidos en el precio ofertado y adjudicado, por lo tanto el contratante no reconocerá suma alguna por esta actividad.
L) SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DURANTE LA OBRA.
Durante la ejecución de la obra, el contratista será responsable de asegurar un adecuado Señalamiento Horizontal y Vertical, tanto para condiciones diurnas como nocturnas, para ello empleará láminas retrorreflectivas en todos los paneles de señalización y lámparas destellantes para las canalizaciones y tranqueras, el costo de esta actividad se encuentra incluido en el precio ofertado y adjudicado, por lo tanto, el contratante no reconocerá suma alguna adicional por tal actividad.
Se respetarán los diseños según la legislación vigente en esta materia.
M) GESTIÓN AMBIENTAL.
Las políticas sobre prevención de accidentes a ser incluidas dentro Plan de Buenas Prácticas Ambientales a elaborar por el contratista, deberán cumplir con lo dispuesto en el Decreto Ejecutivo No. 38799 publicado en el Diario Oficial de La Gaceta No. 121 del 24 de junio de 2015.
Dicho Plan deberá incluir como mínimo las versiones definitivas de: Plan de Manejo de Residuos sólidos, líquidos y peligrosos, Plan de atención de emergencias, Plan de Salud y Seguridad Ocupacional, Plan de contención contra residuos sólidos y líquidos al cauce y Plan de mantenimiento de limpieza en cauces, alcantarillas o pasos de fauna que estén habilitados y/o finalizados y el Plan de Manejo de Tránsito y de Seguridad Vial.
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Garantía(s) Ambiental(es): corresponde a la garantía que debe depositarse a favor de SETENA relacionado a cada expediente administrativo según las resoluciones administrativas emitidas por el SETENA, para la Sección Barranca - Limonal.
El monto de la(s) garantía(s) corresponderá al 0,01% de la asignación presupuestaria para este proyecto, y será responsabilidad del contratista el costo de realizar el trámite de mantener vigente la garantía ambiental completo y hacer entrega a la Unidad Ejecutora del comprobante de la garantía ambiental al día, previo al inicio de las obras constructivas.
No será permitido el inicio de las actividades de construcción sin la garantía ambiental al día.
Todas estas acciones deben estar integradas y contenidas en las ETAS actualizadas que entregará el contratista en la Reunión de Preinicio.
N) MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y CONTROL AMBIENTAL.
Para la realización de las obras, el contratista deberá cumplir con todas las Medidas de Mitigación y Control Ambiental que se indican en las ETAS (Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales contenidas en el Anexo No. 5), mismas que serán actualizadas por el contratista y sometidas a la aprobación de la Unidad Supervisora y Unidad Ejecutora, previo inicio de las obras.
Se entiende que estas medidas, pueden ser modificadas por el Regente Ambiental o la Administración, con base en la realidad en materia ambiental y social, que se observe durante las visitas de inspección.
Todas estas acciones deben estar integradas y contenidas en el PGAS actualizado que entregará el Contratista en la Reunión de Preinicio.
O) TALADO DE ÁRBOLES.
En el caso de cortar árboles maderables en el derecho de vía, esta labor deberá ser llevada a cabo cuidadosamente y optimizando el aprovechamiento de la madera obtenida, la cual deberá ser dispuesta según criterio de la oficina del MINAE correspondiente.
Se deberá contar con los equipos básicos requeridos, tanto para el proceso de corta como para la protección de los involucrados.
El troceo de madera comercial será realizado en las siguientes medidas: 3 (tres) y 4 (cuatro) varas (2.52 y 3.36 metros respectivamente). Las trozas de madera no comercial serán cortadas en dimensiones máximas de dos metros, de esta manera podrá reutilizarse la madera en la confección de estacas para las cercas que se deben reponer en propiedades aledañas al derecho de vía, previa aprobación de la supervisión y la Administración.
El Contratista debe contar con la presencia de un Regente Forestal durante el proceso y darse por cumplido el protocolo de manejo y relocalización de fauna. Los costos del traslado de esta madera y de
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la relocalización de la fauna deben estar contemplados en el precio ofertado y adjudicado, por lo tanto, el contratante no reconocerá suma alguna adicional por tal actividad.
P) VERIFICACIÓN DE LA CALIDAD.
El contratante se reserva el derecho de verificar la calidad de las obras por el medio y forma que considere conveniente y oportuno, a través de la Unidad Supervisora por un Consultor de la Calidad debidamente acreditado ante el ECA.
Q) PERSONAL NECESARIO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO:
El contrato que se genere, no crea relación laboral entre el personal del contratista, o sus subcontratistas -en caso de existir-, y el contratante, de esa forma el contratista es el único responsable por el personal que contrata para desplegar los alcances del presente contrato.
En este sentido, el contratista tendrá el deber ineludible de cumplir con todas las obligaciones laborales y de seguridad social del personal a su cargo, incluyendo el salario mínimo establecido en el Decreto de Salarios Mínimos, la inobservancia de lo dispuesto en las normas que regulan la materia laboral, faculta al contratante a dar por terminado el contrato.
El contratista deberá contar en el momento de ejecución contractual con el personal necesario en número y calidad, que garantice el correcto y oportuno cumplimiento del objeto contractual.
Cuando el contratista sea extranjero, una empresa extranjera o un consorcio de empresas nacionales y extranjeras, deberá disponer en el país de la totalidad del personal extranjero ofrecido en su propuesta, durante la realización del objeto contractual, dependiendo de la actividad que se esté desarrollando, de conformidad con el programa de trabajo aprobado por la unidad supervisora del contrato de conformidad con la Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitida por la División de Obras Públicas del MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente. El período mínimo de permanencia de este personal, estará definido por el plazo establecido en el programa de trabajo propuesto y aprobado por la unidad de supervisión del contrato.
Es responsabilidad del contratista que su personal conozca los antecedentes de la contratación, tales como: pliegos de licitación, enmiendas, aclaraciones y contratos de obra, así como de las contrataciones previas referenciadas en este pliego de condiciones y documentación que se suministra para la preparación de ofertas.
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Es responsabilidad del contratista y su personal asistir a todas las reuniones de coordinación en campo, con la periodicidad y el horario que se establezca y a las que sean convocados por parte de la unidad supervisora.
Es responsabilidad del contratista comunicar formal y oportunamente cualquier cambio en el personal de la contratación, mismo que debe ser avalado por la Unidad Supervisora del contrato a efecto de verificar el cumplimiento de los requerimientos correspondientes, Apartado “9. Obligaciones del contratista”, Apartado F.
A continuación, se detallan los requisitos que debe cumplir el personal designado por el Contratista, así como las funciones generales (sin limitarse a ellas) que desempeñará dicho personal en la ejecución del Contrato.
El Contratista deberá presentar, durante la Reunión de Preinicio, una lista del personal que incluya sus nombres y currículos, de modo que el Contratante pueda verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos a continuación. En caso de que el Contratante determine que algún miembro del personal no cumple con estos requisitos, se lo comunicará al Contratista, otorgándole un plazo máximo de 3 (tres) días hábiles para la sustitución por otra persona que sí cumpla con lo requerido.
Director Técnico
• Será el responsable, por parte del Contratista, de planificar, programar y coordinar, todas las actividades relacionadas con la construcción y supervisión de las obras.
• Este Profesional deberá visitar al menos una vez a la semana el sitio de las obras para lo cual deberá consignar de ello en la bitácora digital del proyecto.
• Deberá presentar al Ingeniero las minutas de las reuniones que se lleven a cabo para el control y seguimiento del proyecto.
• Realizará anotaciones periódicas en la Bitácora Digital para el Control de Proyectos, conforme a las directrices que se mencionan en el “REGLAMENTO ESPECIAL DE LA BITÁCORA DIGITAL PARA EL CONTROL DE PROYECTOS.”, del CFIA, aprobado según el Acuerdo No. 30 de la Sesión No. 37-17/18-G.E. de fecha 11 de setiembre de 2018, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 176 del 25 de setiembre de 2018.
• El Director Técnico es quien asume la responsabilidad profesional de la Bitácora de Obra. Deberá asistir a todas las reuniones de seguimiento que convoque el Ingeniero.
• Asumirá la responsabilidad civil y profesional de la dirección técnica y construcción de la obra completa, de acuerdo con la Ley Orgánica del CFIA y los alcances y responsabilidades establecidas en el Artículo 83 de la Ley de Construcciones.
• Asumirá la responsabilidad civil y profesional necesaria para que la obra sea realizada de acuerdo con los planos y especificaciones técnicas aprobadas.
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• Deberá velar por el cumplimiento de todos los requisitos exigidos en el presente documento, así como los requisitos de seguridad, eficiencia, funcionamiento y calidad con que fue concebida y presentada en el Diseño Final aprobado de la obra y con las leyes y reglamentos aplicables. El Director Técnico del contratista realizará todo trámite y gestión necesaria ante el CFIA y otras instituciones para que las obras queden bajo su responsabilidad.
• El profesional propuesto deberá estar debidamente incorporado al CFIA para el ejercicio profesional, de previo al inicio de las obras.
Ingeniero Residente
• Profesional representante del contratista y es responsable de la ejecución y calidad de la obra completa. Comparte la responsabilidad profesional con el Director Técnico.
• Este Profesional deberá permanecer a tiempo completo en la obra, para lo cual deberá contar con una oficina en el sitio de la obra.
• Será el responsable de la programación y coordinación de las labores del superintendente de la obra y de la coordinación con el Consultor de Calidad del Contratista, de los procesos de seguimiento y control de la calidad de la obra y de asegurar el cumplimiento del Plan de Control de Calidad que se llegue a aprobar.
• Será el responsable, por parte del Contratista, de verificar la implementación del plan de manejo de tránsito.
• Realizará las anotaciones en la Bitácora Digital que considere pertinentes y como mínimo tres veces por semana, conforme a las directrices que se mencionan en el “REGLAMENTO ESPECIAL DE LA BITÁCORA DIGITAL PARA EL CONTROL DE PROYECTOS.”, del CFIA, aprobado según el Acuerdo No. 30 de la Sesión No. 37-17/18-G.E. de fecha 11 de setiembre de 2018, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 176 del 25 de setiembre de 2018.
• El profesional propuesto en este cargo deberá estar debidamente incorporado al CFIA, de previo al inicio de las obras.
Ingeniero Estructural
• En la fase de construcción, será el responsable de la supervisión e inspección de los elementos estructurales de la obra y de la coordinación y planificación, junto con el Ingeniero Residente, para que el Consultor de Calidad destacado por el contratista, lleve a cabo los ensayos necesarios, conforme a lo indicado en el Programa de Control de Calidad del proyecto.
• Este Profesional deberá estar disponible en el sitio de las obras cuando se requiera en el proyecto a solicitud de la Unidad Supervisora, haciendo anotación para ello en la bitácora digital del proyecto.
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• Asimismo, será responsable de revisar, controlar y adaptar los diseños estructurales si las circunstancias en sitio así lo requieren y presentar los mismos a la Supervisión para su aprobación antes de la construcción.
• Deberá asumir la responsabilidad civil y profesional de la inspección durante la construcción de los elementos estructurales de los puentes vehiculares y peatonales, según la Ley Orgánica del CFIA y según las leyes y regulaciones de Costa Rica.
• El profesional propuesto deberá estar debidamente incorporado al CFIA, de previo al inicio de las obras.
Superintendentes de obra, de puentes y de pavimentos
Serán los responsables de coordinar y ejecutar las diferentes labores de campo, conforme a los planos constructivos, especificaciones técnicas y las indicaciones que les dé el Ingeniero Residente. Deben permanecer en la obra a tiempo completo mientras dura el frente de obra al que estén asignados.
Jefe de Topografía
• Será el Profesional responsable de programar y coordinar todos los trabajos de topografía de campo.
• Su permanencia en el proyecto deberá ser acorde con el programa de trabajo aprobado y con los frentes de trabajo donde se requiera trabajos de topografía.
• Será el responsable de garantizar que la obra sea ejecutada conforme a los alineamientos y niveles, establecidos en los planos constructivos aprobados por el Contratante o los definidos por el Ingeniero de diseño estructural y el Director Técnico.
• El profesional propuesto deberá estar debidamente incorporado al CFIA, de previo al inicio de las obras.
Consultor de calidad
• El Consultor de Calidad debe estar inscrito en el registro de MOPT-CONAVI, según las Disposiciones Generales AD-02-2001, Inscripción de Consultores de Calidad. En caso de personal extranjero deberá inscribirse de previo a iniciar sus funciones.
• Es el responsable del diseño e implementación del Programa de Control de Calidad del Proyecto y del Plan de Muestreo Aleatorio, de que se tomen las muestras, de la ejecución de los ensayos y de la emisión de constancias de calidad y de los Certificados Finales de Calidad, conforme a la normativa técnica y Disposiciones Generales aplicables.
• Al momento de iniciar la obra, el Consultor de Calidad deberá constar con los servicios (propios o externos) de uno o más Organismos de Ensayo (laboratorios de materiales), los que deben tener
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alcances acreditados ante el Ente Costarricense de Acreditación (o similar en el caso de organismos de ensayo extranjeros), según la Norma ISO/IEC-17025-2005.
• Deberá coordinar con el Ingeniero Residente, con el Ingeniero Estructural y con el Director Técnico, según corresponda, la toma de muestras, la realización de las pruebas y ensayos para los controles de calidad correspondientes, conforme el Programa de Control de Calidad y el Plan de Muestreo Aleatorio aprobado por el Ingeniero.
Gestor Socio Ambiental
• Es el responsable del seguimiento e implementación del Plan de Gestión Ambiental del Proyecto por parte del contratista, conforme a la normativa técnica y Disposiciones Generales aplicables, así como de la implementación de medidas sociales en el proyecto. Sus principales labores en este aspecto serán:
• Elaborar un plan de trabajo que le permita cubrir las zonas de operación y que están sometidas a las actividades de regulación.
• Implementar las Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales (ETAS) y sus debidas actualizaciones que se derivan del PGA definitivo, ya aprobado por la SETENA.
• Elaborar un Manual de Buenas Prácticas Ambientales amparado a los manuales ya existentes y vigentes.
• Elaborar un Plan de Manejo de Residuos (sólidos y líquidos).
• Elaborar un Plan de Mantenimiento de Cauces, en el cual se indiquen las acciones a llevar en cuenta para evitar la afectación a las zonas de protección y cauces de los ríos ubicados a lo largo del Proyecto.
• Elaborar un Plan de Reforestación/Forestación de zonas degradadas y áreas de protección de quebradas y ríos, además del manejo y reacondicionamiento de taludes y áreas sin cobertura vegetal del proyecto.
• Elaborar un plan de manejo de polvo y partículas que incluya la presencia de las tanquetas necesarias para riego durante la época seca en el Proyecto, en cumplimiento del Decreto No. 39704-S publicado en La Gaceta del 1º de julio de 2016.
• Preparar y entregar al Regente Ambiental del Proyecto, toda la información que éste le solicite para la verificación del cumplimiento de las obligaciones ambientales y sociales del Contratista durante todo el proceso de ejecución de las obras.
• Acompañar al Regente Ambiental, cuando éste así lo requiera, en las visitas al área del proyecto. Deberá también acompañar al personal del Contratante durante todas las visitas de inspección que se realicen al Área de Proyecto. En caso de que durante las inspecciones se observen incumplimientos (observaciones de Regencia Ambiental, UE y ProGAS).
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• Coordinar con el Regente Ambiental del Proyecto para la implementación por parte del Contratista de las recomendaciones que éste le realice, referidas a los aspectos ambientales y sociales.
• Consignar en una bitácora ambiental, que no es la misma que la oficial de SETENA, manejada por la Unidad Supervisora, el resultado de las inspecciones y de las recomendaciones que realice para la verificación del cumplimiento de las obligaciones ambientales y sociales por parte del Contratista, así como de los aspectos relacionados con la seguridad ocupacional.
• Informar al Director Técnico del Contratista las desviaciones o incumplimientos que se estén dando en el desarrollo de las obras en relación con los aspectos ambientales y sociales, recomendando las acciones preventivas y correctivas que deban implementarse.
• Proponer medidas de mitigación adicionales que debe implementar el Contratista, para aquellos impactos negativos no contemplados en las Especificaciones Técnicas Ambientales y Sociales (ETAS), en la Declaración Jurada de Compromisos Ambientales y/o en el instrumento de evaluación ambiental aprobado por la SETENA previo al visto bueno de la Regencia Ambiental.
• Elaborar informes mensuales, a más tardar el día 5 (cinco) del periodo siguiente; en los cuales quede constancia de las inspecciones al área del proyecto (AP) y en su defecto plantear los incumplimientos en materia de gestión ambiental observados con fotografías y las recomendaciones para mitigarlos. Dichos informes deberán ser entregados al Ingeniero, a la Regencia, a la Unidad Ejecutora.
• Participar en la coordinación y comunicación con empresas públicas en caso de movilidad de servicios públicos, involucrados directa e indirectamente con la obra.
• Supervisar la implementación de las medidas de mitigación y control ambiental que ejecute el Contratista para garantizar que las mismas se realicen conforme lo dispuesto en el PGAS definitivo que se le apruebe al Contratista, elaborado con base en el documento ya aprobado por la SETENA.
• Atender y realizar todo el trámite necesario para que el Contratista cumpla con las instituciones estatales que requieran explicaciones e informes sobre eventuales denuncias o irregularidades, producto de las actividades ejecutadas en el área del proyecto, relacionadas con los aspectos ambientales y/o sociales del proyecto.
• Asistir a las reuniones que fuesen necesarias, convocadas por el Ingeniero o Regente Ambiental, así como por la Unidad Ejecutora y la ProGAS del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
• Con relación a las escombreras y canteras dado que no se tienen identificados los posibles sitios de ubicación, en el momento que el Contratista haya determinado su localización, deberá tramitar la correspondiente Viabilidad Ambiental ante la SETENA. Para ello se deberá llevar a cabo una caracterización de cada sitio, una identificación de los posibles impactos ambientales a
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generar y una propuesta de medidas ambientales a aplicar. Este proceso será supervisado por la Regencia Ambiental.
• Todos los sitios de préstamo de materiales deben ser aprobados en primera instancia por la Regencia Ambiental, presentando para su utilización una carta de aceptación de parte del dueño y una nota de compromiso de parte del contratista de dejar el sitio en las mismas o mejores condiciones que las encontradas originalmente.
• Con relación a los campamentos a establecer para los trabajadores del contratista (en caso de ser necesario), y dado que no se tienen identificados los posibles sitios de ubicación, en el momento en que el contratista haya determinado su localización y previa autorización de la Regencia Ambiental, deberá tramitar la Viabilidad Ambiental para el área en mención.
• Deberá llevar a cabo una caracterización del sitio, demanda y disponibilidad de servicios, una identificación de los posibles impactos ambientales y una identificación de las correspondientes medidas de prevención y/o mitigación.
• En conjunto con el Gestor de Seguridad Ocupacional, deberá implementar, durante la construcción de cada uno de los puentes, la utilización de una malla contra caídas, la cual protegerá a los trabajadores de posibles caídas a diferente nivel y evitará la caída de materiales sueltos en el cauce del río en cuestión.
• Su permanencia en el proyecto deberá ser de tiempo completo.
• Será el responsable de garantizar que la obra sea ejecutada conforme a los alineamientos y medidas correctoras establecidas y aprobadas por el contratante y la SETENA y de aquellas generadas en el transcurso de las obras a partir de las observaciones de la Regencia Ambiental de la Supervisión, la Gestoría Ambiental y Especialistas Ambientales de la Unidad Ejecutora o de la ProGAS.
• En todo momento reportará al Regente Ambiental responsable ante la SETENA.
• El profesional propuesto deberá estar debidamente incorporado al CFIA o al colegio respectivo, de previo al inicio de las obras.
Gestor Salud Ocupacional.
• Es el responsable del seguimiento e implementación del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional de las obras por parte del Contratista, conforme a la normativa técnica y Disposiciones Generales aplicables. Sus principales labores en este aspecto serán:
• Deberá contar con un plan de trabajo que le permita cubrir las zonas de operación y que están sometidas a las actividades de regulación.
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• Elaborar y darle seguimiento al Plan de Salud y Seguridad Ocupacional del contratista, amparado a la Legislación Nacional correspondiente, además de un Manual de Información de Riesgos Laborales que deberá ser entregado a cada trabajador quedando constancia de su capacitación por medio de un formulario, el cual deberá permanecer en el expediente de cada trabajador.
• Deberá preparar un manual de normas de seguridad que será entregado previo a una inducción a cada persona que realice una visita al AP.
• Elaborar informes mensuales, los cuales deben ser entregados a más tardar el día 5 (cinco) del mes siguiente; en los cuales quede constancia de las inspecciones al área del proyecto, de todos los pormenores acaecidos durante el mes y los incumplimientos observados en la materia, las fotografías y las recomendaciones para mitigarlos. Dichos informes deberán ser entregados al Ingeniero, a la Regencia Ambiental y a la Unidad Ejecutora.
• Supervisar, discutir y planificar con el responsable y/o ejecutor de la obra, sobre aquellas actividades relacionadas con la seguridad e higiene laboral (salud ocupacional), según lo establecido en las diferentes normas propuestas por el Ministerio de Salud y demás normativa vigente de competencia.
• Cuando la Administración así lo requiera, dictar charlas de capacitación en materia de salud ocupacional, al personal involucrado en el proyecto, sobre temas y/o problemas inherentes al proyecto y su posible aplicación extensivo a otros proyectos.
• Llevar un archivo digital debidamente organizado, para el registro de información de cada trabajador y del Proyecto (Capacitación inicial, Entrega de documentos, Certificación de uso de maquinaria y equipos, Entrega de Equipo de Protección Personal (EPP); control de accidentes e incidentes, Reportes Diarios; Análisis seguro de tarea y otros; fichas técnicas y Hojas de seguridad de todos los productos químicos utilizados en la obra).
• Mantener un inventario completo de todo el EPP que se requerirá según las labores a realizar en el Proyecto (como mínimo: camisas reflectantes, se sugiere el uso de camisas en lugar de chalecos por las condiciones de altas temperaturas en la zona), pantalón, zapatos de seguridad, botas para agua con puntera y plantilla, capas contra agua; casco (con separación de colores según cargo ocupado preferiblemente con logo de la empresa), lentes de seguridad (claros y oscuros), tapones para oídos, mascarillas desechables, guantes, equipos específicos para soldadores, entre otros). Los cuales deberán cumplir con las normas técnicas correspondientes; INTECO, ANSI, ASTM, IRAM, NTP, o similares según corresponda. Se debe mantener un inventario de EPP para uso del personal de empresas, de la Administración y del contratante que realice inspecciones a la obra y que no posea este EPP. No es permitida la presencia de ninguna persona en ningún sector del Área de Proyecto (AP) sin EPP.
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• Vigilar y exigir que el contratista facilite a los trabajadores de TODO el Equipo de Protección Personal (EPP) requerido según las labores a realizar en el AP. El Contratista deberá asegurarse que TODO trabajador utilice de manera diaria y obligatoria el EPP necesario para realizar sus labores. En caso de que durante las inspecciones se observen incumplimientos (trabajadores sin el EPP requerido, acciones inseguras realizadas con consentimiento) el Contratista será sancionado de manera proporcional al incumplimiento incurrido siguiendo el debido proceso.
• Realizar de manera diaria charlas de 5 minutos antes de iniciar las labores, con todos los trabajadores, tocando temas de prevención y seguridad (debe quedar constancia de dichas charlas, con tema tratado, identificación de los participantes, encargado).
• Realizar inspecciones diarias, llevando un control de acciones correctivas, las cuales incluyen mejoras en procedimientos de trabajo, llamadas de atención a los trabajadores por faltas al Plan de Salud y Seguridad Ocupacional (SySO) y amonestaciones y sanciones.
• Colaborar con el Ingeniero Residente para implementar el Plan de Manejo de Tránsito asegurándose de que trabajadores y usuarios de la vía se encuentren seguros en todo momento.
• Su permanencia en el proyecto deberá ser de tiempo completo.
• Será el responsable de garantizar que en la ejecución de la obra se cumplan y apliquen los lineamientos y medidas establecidas y aprobadas en relación con la seguridad y salud ocupacional, por parte del Contratante y de aquellas generadas en el transcurso de las obras a partir de las observaciones de la Regencia de Seguridad de la Supervisión y Especialistas de la Unidad Ejecutora y de la ProGAS.
• El profesional propuesto deberá estar debidamente incorporado al CFIA o colegio respectivo, de previo al inicio de las obras.
Gestor de Seguridad Vial.
• Es el responsable de la elaboración y correcta ejecución del Plan de Manejo Vial y el Plan de Seguridad Vial del Proyecto por parte del contratista, conforme a la normativa técnica y disposiciones técnicas aplicables.
• Elaborar informes mensuales, los cuales deben ser entregados a más tardar el día 5 (cinco) del mes siguiente; en los cuales quede constancia de las inspecciones al área del proyecto, de todos los pormenores acaecidos durante el mes y los incumplimientos observados en la materia, las fotografías y las recomendaciones para mitigarlos. Dichos informes deberán ser entregados al Ingeniero, a la Regencia Ambiental y a la Unidad Ejecutora.
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• Supervisar, discutir y planificar con el responsable y/o ejecutor de la obra, sobre aquellas actividades relacionadas con la seguridad vial.
• Cuando la Administración así lo requiera, dictar charlas de capacitación en materia de seguridad vial, al personal involucrado en el proyecto, sobre temas y/o problemas inherentes al proyecto y su posible aplicación extensivo a otros proyectos.
• Realizar inspecciones diarias, llevando un control de acciones correctivas, las cuales incluyen mejoras en procedimientos de trabajo, llamadas de atención a los trabajadores por faltas al Plan de Seguridad Vial, amonestaciones y sanciones.
• Colaborar con el Ingeniero Residente para implementar el Plan de Manejo de Tránsito asegurándose de que trabajadores y usuarios de la vía se encuentren seguros en todo momento.
• Su permanencia en el proyecto deberá ser de tiempo completo.
• Es deber del contratista evaluar y determinar la cantidad adicional de profesionales o técnicos que deben integrarse o colaborar con cada uno de los especialistas requeridos. Esto es fundamental para garantizar el cumplimiento y la aplicación efectiva de las normas y especificaciones en todos los ámbitos, incluyendo el técnico, ambiental, de salud y seguridad, entre otros. Asimismo, el contratista debe asegurar la disponibilidad del personal de apoyo y operativo necesario para cumplir con los objetivos del contrato.
Coordinador BIM
• Encargado de administrar la implementación BIM en los proyectos, definiendo el BEP para cada proyecto, donde se establecen alcances, objetivos, roles, tabla de elementos del modelo para definir LODs y software a utilizar, entre otros. Da seguimiento a los procesos BIM realizados en el proyecto tales como proceso de modelado, auditoría de modelos y resolución de conflictos. Establece plantillas, objetos BIM, cronograma de trabajo y estándares de modelado para la organización.
• También, persona responsable de coordinar el trabajo dentro de una misma disciplina, con la finalidad de que se cumplan los requerimientos establecidos en los estándares BIM del proyecto. Realiza los procesos de revisión de la calidad del Modelo BIM, y que este sea compatible con el resto de las disciplinas del proyecto. Además, tiene la formación necesaria para la toma de decisiones en temas de diseño, preparación de estándares internos o soluciones de conflictos entre disciplinas.
• Finalmente, Encargado de liderar el proceso de implementación BIM en la empresa; gestiona con dirección y gerencia, además controla las condiciones para desarrollar la labor BIM en la organización. Responsable de la estructura organizacional del equipo BIM, flujos de trabajo y
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comunicación, también de las herramientas (software y hardware) para realizar las labores, además de revisar estado general de los proyectos en ejecución y dar seguimiento a la labor de los BIM managers.
Personal No Clave
El personal No Clave se refiere aquel que se necesita ante la presencia de una situación o evento especifico que suceda durante la ejecución del proyecto, por lo tanto, su permanecía en la obra es ocasional según se requiera, el cual se detalla a continuación.
Personal
Modelador BIM
Asistente de ingeniería (BIM)
Biólogo o Profesional en Manejo Forestal y Vida Silvestre
Ingeniero Forestal
Equipo de Salud Ocupacional
Equipo de Seguridad Vial
Sociólogo-Planificación Económica y Social, Antropología-Trabajador Social.
Profesional en Arqueología
El contratista deberá entregar el listado del Personal No Clave (Anexo No. 7 Personal No Clave) para atender cualquier situación o evento especifico que suceda durante la ejecución del proyecto.
R) MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO.
Es responsabilidad del contratista aportar toda la maquinaria y equipo que utilizará para la ejecución del objeto de este contrato, en concordancia con la normativa técnica aplicable y la metodología de trabajo que deberá presentar, de conformidad con los requerimientos del programa de trabajo aprobado por la unidad supervisora del contrato Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitida por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente.
La Unidad Supervisora podrá comprobar en cualquier momento, durante la ejecución del contrato, el cumplimiento de lo señalado en oficio No. GAJ-10-13-2620 de fecha 14 de noviembre de 2013 (Anexo No. 4), así como la exactitud de los datos consignados en la declaración jurada presentada por el contratista en la reunión pre inicio.
El contratista es por tanto responsable de:
• Disponibilidad y Operación:
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El contratista será responsable de que toda la maquinaria y equipo comprometidos estén operativos durante todo el período de ejecución del contrato. Esto incluye la planificación y ejecución del mantenimiento preventivo y correctivo necesario para garantizar su funcionamiento continuo y sin interrupciones.
• Sustitución de Equipos:
En caso de que cualquier equipo sufra daños, averías o quede inoperativo, el contratista deberá proceder con su sustitución inmediata por uno de características equivalentes o superiores, garantizando que el programa de trabajo no se vea afectado.
• Mantenimiento y Revisión:
El contratista deberá mantener un registro actualizado de las actividades de mantenimiento realizadas a cada equipo, el cual estará disponible para revisión por parte de la unidad supervisora del contrato. Este registro deberá incluir fechas, tipo de mantenimiento realizado y comprobantes de las acciones efectuadas. La responsabilidad de brindar los mantenimientos recomendados por fábrica o que sean necesarios es única y exclusiva del contratista.
• Documentación y Legalidad:
Toda la maquinaria y equipo deben contar con la documentación legal vigente (como permisos, seguros y revisiones técnicas requeridas) antes del inicio de las obras. El contratista será responsable de gestionar y cubrir cualquier costo relacionado con la regularización de dichos documentos durante la ejecución del contrato.
• Disponibilidad de Equipo Adicional:
El contratista deberá prever maquinaria y equipo de respaldo suficiente para cubrir eventualidades y asegurar la continuidad de las obras ante posibles contingencias.
La falta de cumplimiento de estas responsabilidades podrá ser considerada como incumplimiento contractual, lo cual podrá derivar en la aplicación de las sanciones correspondientes, conforme a lo establecido en este pliego de condiciones y la legislación aplicable.
S) SEÑALAMIENTO NECESARIO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO
El contratista deberá realizar el señalamiento temporal de los desvíos provisionales y de las rutas alternas y quitarlas cuando se inhabiliten, lo anterior en coordinación con la Dirección General de Ingeniería de
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Tránsito del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Los costos que esto genere serán cubiertos por el contratista y deberán ser incluidos en la oferta económica.
Durante la ejecución de las actividades y cuando interfiera de alguna manera con el tránsito de vehículos en la carretera principal, el contratista estará en la obligación de instalar el señalamiento preventivo, según lo establece el artículo 225 de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial y su reglamento, publicado mediante Decreto Ejecutivo No. 38799-MOPT. Por lo tanto, el contratista deberá contar con los dispositivos de seguridad requeridos.
El contratista será responsable de las condiciones de seguridad de todas las actividades que se desarrollen en la zona de trabajo, cumpliendo con lo dispuesto en el “Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabajos en las Vías”, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 121 del 24 de junio del 2015, Decreto No. 38799MOPT y el Manual Centroamericano de Disposiciones Uniformes para el Control de Tránsito (Capítulo No. 6) (SIECA 2000). Los costos que esto represente, deberán ser cubiertos por el contratista e incluidos en el precio ofertado. Lo anterior, según lo dispuesto en el artículo 225 de la Ley de Tránsito por Vías Públicas y Terrestres, Ley No. 9078. En caso de incumplimiento, se aplicarán las sanciones previstas (Apartado “23) Sanciones” (Apartado F)).
El contratista deberá cumplir con lo dispuesto en el Anexo No.1 “Dispositivos de seguridad” del Pliego de Condiciones.
T) AVISO OPORTUNO DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO:
Para efectos de este aparte, se considerará aviso oportuno, aquellas comunicaciones que se presenten a la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato, a más tardar 5 (cinco) días hábiles después que el contratista tuvo conocimiento del evento o circunstancia.
El contratista deberá avisar a la Unidad Ejecutora del contrato, lo antes posible acerca de eventos probables específicos o circunstancias, que no sean por omisión del contratista y que puedan perjudicar la calidad de los trabajos contratados o demorar la ejecución de los mismos.
La Unidad Ejecutora del contrato, podrá solicitar que el contratista entregue una estimación de los efectos esperados del hecho o circunstancia futura que puedan eventualmente afectar el contrato y la fecha de terminación. El contratista deberá proporcionar dicha estimación tan pronto como sea razonablemente posible, con los resultados de los efectos esperados en mutuo acuerdo del contratante.
El contratista deberá, en coordinación con la Unidad Ejecutora del contrato, preparar y valorar propuestas acerca de cómo evitar o reducir los efectos de hechos o circunstancias que afecten la calidad
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o duración de los trabajos. Con base en ello, la Unidad Ejecutora del contrato brindará las instrucciones pertinentes.
U) MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y CONTROL AMBIENTAL:
El contratista deberá cumplir como mínimo con las medidas de control y seguimiento ambiental establecidas en el “Código de Buenas Prácticas Ambientales”, según lo señalado en el Decreto Ejecutivo No. 32079, con las medidas ambientales de seguimiento y control establecidas en el Pliego de Condiciones, con las medidas establecidas en el Plan de manejo de residuos y con el Instrumento de Evaluación Ambiental para el proyecto. En caso contrario, se aplicarán las sanciones previstas en este Apartado “22. Sanciones” (Apartado F)).
Cualquier objeto de interés arqueológico que se descubra en la zona de trabajo, deberá ser notificado a la unidad supervisora del contrato y el contratista deberá seguir las instrucciones que ésta imparta sobre la manera de proceder.
10) SUBCONTRATACIÓN.
El oferente debió aportar el Listado de Subcontratación previsto para la ejecución del proyecto (Formularios 16 y 17).
Un subcontratista es una persona jurídica que asume una parte del trabajo de la obra, contratada por el contratista principal. Su función es llevar a cabo tareas específicas que han sido delegadas a ellos. El subcontratista tiene un contrato con el contratista principal que regula, entre otros. los pagos y las condiciones de trabajo entre estas dos partes. La totalidad del porcentaje de subcontratación no podrá superar el cincuenta por ciento (50%) del monto total del contrato.
Las responsabilidades del subcontratista incluyen, pero no se limitan a:
• Ejecutar trabajos especializados como, por ejemplo, pavimentación, construcción de puentes, señalización, etc.
• Cumplir con las especificaciones técnicas y plazos establecidos en el contrato.
• A menudo, le reporte directamente al contratista principal y debe coordinar su trabajo con el resto del equipo de la obra.
Se entenderá como proveedor del contratista a la persona jurídica que suministra materiales, equipos o servicios necesarios para la realización de la obra, pero no realiza trabajos de construcción directos.
Las responsabilidades del subcontratista incluyen, pero no se limitan a:
• Suministrar insumos como cemento, asfalto, maquinaria, herramientas, etc.
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• Garantizar la calidad y entrega oportuna de los materiales.
• Generalmente, no se involucra en la ejecución de la obra, aunque puede ofrecer asesoramiento técnico sobre los materiales que suministra.
En ningún caso, la subcontratación relevará al contratista de cumplir con sus obligaciones.
Es obligación del contratista, durante la ejecución, notificar formalmente de manera oportuna cualquier cambio de subcontratista, mismo que deberá ser avalado previamente por la Unidad Ejecutora del contrato.
Para esta licitación se establece que los subcontratistas contratados para una Partida específica no podrán actuar como tales en la otra Partida. Asimismo, se prohíbe expresamente que un contratista de una Partida figure como subcontratista en la Partida opuesta. La condición anterior también resultará aplicable a las personas jurídicas que conformen un mismo grupo de interés económico
Esta medida busca garantizar la transparencia y la correcta ejecución de los proyectos, evitando posibles conflictos de interés y asegurando una clara delimitación de responsabilidades entre los participantes de cada Partida. El incumplimiento de esta cláusula podrá dar lugar a la resolución del contrato, así como a las sanciones que correspondan conforme a la normativa aplicable.
11) PROGRAMA DE CONTROL DE CALIDAD.
El contratista presentará en la Reunión de Preinicio, el programa de control de calidad que utilizará en el contrato en cumplimiento con lo indicado en la sección 153 Control de Calidad del Proyecto, apartado 153.05 Constancias de Calidad del CR 2010 y lo dispuesto en la Disposición General SC-02-2001. Este plan deberá estar en concordancia con su programa de trabajo (elaborado de conformidad con la Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitida por la División de Obras Públicas del MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente) y los gastos que conlleve su aplicación serán sufragados por el contratista, por lo que se entenderán incorporados en su oferta técnico-económica. También deberá suministrar una bitácora de control de calidad (libro de actas debidamente foliado).
Durante la ejecución de los trabajos, el contratista deberá cumplir con lo dispuesto en las Secciones Nos. 4 y 5 de la Disposición SC-02-2001 y deberá presentar constancias de calidad para los materiales y los trabajos realizados, los cuales deberán contener los resultados y su respectivo análisis de los ensayos efectuados, de acuerdo con el plan de control de calidad aprobado por la unidad supervisora del contrato.
En el programa de control de calidad, deberán definirse las pruebas que se realizarán:
• En la(s) fuente(s) de material(es).
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• En el sitio de fabricación de los materiales (concreto, elementos prefabricados, etc.).
• En el sitio de los trabajos.
• En el laboratorio.
Según sean los materiales que se incorporen en la ejecución de la etapa de construcción para cumplir con el objeto del contrato.
El contratista es el primero y principal responsable del control de calidad de todo el trabajo bajo su cargo; sin embargo, deberá reportar a la unidad supervisora del contrato, con la periodicidad que se le indique, los mecanismos de control aplicados, las pruebas realizadas y los resultados obtenidos dentro de su control de calidad.
En el caso de que la unidad supervisora del contrato tenga indicios de que los materiales incorporados en el objeto contractual son de mala calidad, podrá designar un laboratorio para que efectúe la verificación de la calidad y propiedades de éste, sin detrimento de que el contratista efectúe dicho análisis en el laboratorio que designe e informe previamente a la unidad supervisora del contrato. Si los resultados de esa verificación difieren con los obtenidos en el laboratorio designado por el contratante, deberá efectuarse un análisis por un laboratorio independiente con las pruebas a evaluarse debidamente acreditadas, mediante muestreos tomados en conjunto del material respectivo, el cual será seleccionado por el contratante y que resolverá la controversia. En caso de que los resultados de las pruebas de laboratorio difieran de las especificaciones del material solicitadas en el pliego de condiciones, el costo de éstas correrá por cuenta del contratista, deduciéndolo de la facturación corriente. En los casos que los resultados de las pruebas de laboratorio sean conformes con las especificaciones técnicas contractuales, el costo de esta correrá por cuenta del contratante.
Cuando los resultados de las pruebas de laboratorio no cumplan con las especificaciones del material establecidas en el pliego de condiciones, el contratante rechazará dicho material. En este caso, será necesario retirar el material no conforme y reemplazarlo por uno nuevo. Todos los costos asociados a este proceso correrán por cuenta del contratista.
La toma de las muestras para la verificación de la calidad y propiedades de los materiales empleados será realizada por personal del laboratorio de control de calidad designado por el contratante, en presencia del representante del contratante y del contratista, debiéndose registrar en la bitácora de muestreo todos los datos referentes a cada muestra extraída (obtenida).
En el Apartado “F. CONDICIONES PARA LA EJECUCION CONTRACTUAL. Apartado 22. SANCIONES”, se estable las sanciones correspondientes a las afectaciones que se presenten con motivo del resultado del control de calidad.
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12) EVENTOS COMPENSABLES.
En caso de eventos compensables se debe tomar en cuenta lo previsto en este Pliego de Condiciones con respecto al “AVISO OPORTUNO”.
13) PROGRAMA DE TRABAJO
El contratista deberá presentar en la Reunión de Preinicio (previamente convocada por la unidad supervisora del contrato), el programa de trabajo, de conformidad con la Disposición PP-01-2020 “Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas del MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente (ver disposición incluida entre los documentos del pliego de condiciones).
Todo Programa de Trabajo, debe construirse basado en una secuencia lógica de la estrategia ideada para desarrollar el proyecto, de conformidad con los elementos indicados en la Estructura Detallada de Trabajo (EDT), las buenas prácticas para la construcción de un cronograma y en general de la gestión de proyectos.
El método de Programación de Trabajo se debe realizar a través de una herramienta informática especializada que el contratante apruebe, el cual deberá permitir el seguimiento del proyecto a través del cronograma mediante el método de la ruta crítica y diagrama de flechas, entre otros.
El Programa de Trabajo deberá contener como mínimo los siguientes elementos, entre ellos los que se explican con detalle en la Disposición PP-01-2020:
• Estructura detallada del trabajo (EDT).
• Descripción de entregables, cuentas de control, paquetes de trabajo y actividades (cuando estas últimas sean necesarias).
• Cronograma detallado, usando los mismos componentes y los mismos códigos de la EDT. El cronograma, en caso necesario, incluye el nivel de actividades que no son parte de la EDT.
• Diagrama de flechas.
• Descripción detallada de la metodología de trabajo.
• Recursos asignados por cuenta de control, paquete de trabajo o actividad.
• Diagrama de flujo para cada entregable, cuenta de control o paquete de trabajo, según corresponda en las fechas de corte.
• Calendario laboral con los días laborables y no laborales.
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• Línea base del proyecto (curva S) de forma gráfica y tabular por cada componente de la EDT y según los períodos de corte definidos por el contratante.
• Descripción del Método de medición del desempeño de acuerdo con el análisis del valor ganado, con el fin de medir el desempeño real contra el planeado para reportarlo en el Informe de Seguimiento. Para lo cual deberá utilizar el método de la curva de avance físico y de la curva “S”.
• Índices de desempeño del cronograma y del costo.
• Con relación a los diseños de mezcla asfáltica, concretos hidráulicos y base estabilizada el contratista deberá de considerar dentro del plazo propuesto en el Programa de Trabajo 10 (diez) días hábiles que el contratante se reserva para la verificación y aprobación de dichos diseños.
• Con relación a los Compromisos SocioAmbientales (Planes y Protocolos) para la construcción de las obras, el contratista deberá considerar dentro del plazo propuesto en el Programa de Trabajo 5 (cinco) días hábiles que el contratante se reserva para la verificación y aprobación de Planes y Protocolos.
Se entenderá por Metodología de trabajo, aquella descripción clara del proyecto a ejecutar describiendo los recursos, ubicación y plazos. El oferente y el contratista deberán indicar para cada componente, las brigadas de maquinaria, el tipo de equipo a utilizar, las cuadrillas con su composición y con sus rendimientos tanto para la maquinaria como para las cuadrillas. Además, se debe mostrar la distribución mensual de toda la maquinaria y cuadrillas.
El diagrama de flechas, que sirve como gráfico de análisis de avance del contrato, deberá contener para cada componente: secuencia, duración, fecha de inicio más próximo y más lejano; fecha de término más próximo y más lejano, holgura total, libre y ruta crítica.
El contratista debe presentar un Diagrama de Flujo de Pagos Mensual en forma de barras y tabular desglosado por cada componente del cronograma, el cual debe ser coincidente en un 100% (cien por ciento) con el Contrato.
El Cronograma debe mostrar el avance físico mensual proyectado Este debe indicar de forma tabular el avance porcentual y de cantidades proyectadas, por mes, para cada componente. Para el seguimiento del avance real de la obra, el cronograma debe mostrar los avances programados y los avances reales de los componentes, al igual que el avance programado y avance real del proyecto como un todo. El cronograma debe ser entregado por el Contratista al contratante, como parte del Programa de Trabajo, en el archivo original de la herramienta informática aprobada por el contratante y en formato PDF e incluir el nombre y la firma del responsable de los trabajos por parte del contratista.
La Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del contrato procederá en un plazo máximo de 5 (cinco) días naturales a emitir su criterio de aprobación o rechazo del programa de trabajo propuesto por el contratista. En caso de que se proceda con el rechazo total o parcial del
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programa de trabajo, el contratista contará con un plazo máximo de 5 (cinco) días naturales, para realizar y remitir las modificaciones requeridas por la unidad supervisora del contrato. El contratante tendrá 3 (tres) días hábiles para aprobar o volver a rechazar, según sea el caso. El Programa de Trabajo será aprobado por el contratante, cuando cumpla a cabalidad los requerimientos contractuales y éste servirá para efectuar el control durante la ejecución de los trabajos.
La presentación del Programa de Trabajo, estrictamente apegado a las condiciones contractuales, constituye un requisito ineludible para la tramitación de los pagos del contrato. Lo anterior, tanto para el programa inicial y para los resultantes de las eventuales modificaciones o actualizaciones que experimenten los mismos.
El Programa de Trabajo deberá incluir el plan de manejo del tránsito durante el proceso constructivo, según las condiciones de sitio para los diferentes frentes de trabajo y las actividades a desarrollar, con miras a garantizar el flujo de tránsito vehicular y peatonal en condiciones idóneas de seguridad, continuidad, fluidez y comodidad.
Los costos asociados a este manejo de tránsito en lo correspondiente a: señalización horizontal y vertical, vallas divisorias provisionales (conos, barriles, barreras plásticas), semaforización, señalización nocturna o iluminación y cualquier otro elemento que se requiera que garantice la seguridad vial de peatones y de automotores, correrá por cuenta del contratista.
El Plan de Manejo de Tránsito aprobado deberá cumplirse por parte del contratista sin ninguna objeción o condición al mismo. Se deberá presentar la documentación exigida por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) para la autorización de trabajos en la vía.
14) POTESTADES Y OBLIGACIONES CON RESPECTO A LA ADMINISTRACIÓN EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
UNIDAD EJECUTORA DEL CONTRATO. GERENTE DE PROYECTO DEL CONAVI
El Gerente de Proyecto del CONAVI será el encargado en la etapa de ejecución contractual de la Administración del proyecto, en representación del Contratante. Esta Gerencia ejercerá la Máxima Autoridad Administrativa en la fase de ejecución del Proyecto Objeto de esta licitación. Por lo tanto, ejercerá también como Máxima Autoridad sobre las contrataciones que se lleguen a dar para el Proyecto Objeto de esta Licitación.
El Contratante delegará la autoridad en la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI del Contrato, como su representante para decidir en cuanto a la aceptación, progreso y suspensión del trabajo, así como a la interpretación y aceptación de lo concerniente al cumplimiento del Contrato.
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DE LA UNIDAD SUPERVISORA DEL CONTRATO.
Persona jurídica contratada por el Contratante, la cual será la responsable en la etapa de ejecución contractual de tomar decisiones técnicas para la correcta, debida y adecuada ejecución de la obra Objeto de esta Licitación, de manera que garantice que el proyecto se ejecute con los estándares técnicos, legales, ambientales, sociales, administrativos y financieros establecidos en el Pliego de Condiciones en el contrato de esta obra. El servicio a brindar por esta Unidad Supervisora será conforme al alcance del Objeto definido en su contratación.
La Unidad Supervisora del Contrato decidirá ante todos los problemas que se presenten en cuanto a la calidad y aceptabilidad de los materiales suministrados, al trabajo ejecutado y al avance en la ejecución de la obra.
La Unidad Supervisora del Contrato decidirá en caso de surgir dudas respecto a la interpretación de los planos y especificaciones, así como en aquellas dudas que surjan acerca del Contrato mismo, la decisión de la Unidad Supervisora del Contrato se fundamentará en un criterio de Ingeniería tomando en consideración todos los hechos, las variaciones inherentes en la elaboración y en los ensayos de los materiales para las carreteras, experiencias obtenidas en el pasado, resultado de investigaciones y otros factores relacionados con el problema, incluyendo todos los reglamentos, instrucciones y pautas establecidas por el gobierno para la administración de obras públicas bajo Contrato.
Deberá de hacerse todas las pruebas o ensayos que la Administración opine que sean necesarias para determinar el grado de concordancia del material o del trabajo que se trate, con los planos o especificaciones correspondientes.
La Unidad Supervisora del contrato, deberá decidir de manera equitativa e imparcial las cuestiones que se susciten entre el contratante y el contratista con relación al contrato.
En caso de suspensiones en la ejecución del contrato se aplicará lo regulado en este pliego de condiciones en el Apartado “8) SUSPENSIÓN TEMPORAL DEL CONTRATO”, Apartado F.
La Unidad Supervisora del contrato será responsable, durante la fase de ejecución, de incluir toda la documentación pertinente que se genere en el expediente administrativo único, según el procedimiento administrativo con código 03-05-01-15 “Expediente administrativo único de contratación”, en un plazo máximo de 2 (dos) días hábiles.
La Unidad Supervisora del contrato deberá velar porque el contratista cumpla con todo lo estipulado en el “Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabajos en las Vías”. Si el contratista no cumple con esta disposición, el contratante no le pagará ningún trabajo realizado en el proyecto objeto de este documento, por lo tanto, previo al inicio de cualquier
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actividad, el contratista deberá acatar lo dispuesto en este reglamento, disponiendo de todos los elementos de seguridad necesarios y exigidos. En caso de que el contratista incumpla con las disposiciones anteriores, el contratante, no aprobará pagos pendientes hasta que el contratista cumpla con las mismas; no se le reconocerá al contratista intereses por mora en dicho periodo.
15) CORRECCIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA
Durante la ejecución del contrato, la Unidad Supervisora del contrato deberá verificar el trabajo del contratista y notificarle los defectos conforme los detecten, mediante documento formal y anotación en la bitácora digital del CFIA. Dicha verificación no modifica de manera alguna las obligaciones y responsabilidades del contratista. La Unidad Supervisora del contrato deberá ordenar al contratista que corrija cualquier trabajo que considere que tiene algún defecto, de conformidad con el artículo 187 del RLGCP.
El contratista deberá corregir los defectos en el plazo que la Unidad Supervisora del contrato le indiquen, dependiendo de la actividad a la que se le haya detectado tal defecto. Las correcciones por defectos se harán sin costo alguno para el contratante y, en caso de que se presente algún reclamo, no se reconocerá ningún reajuste sobre tales correcciones.
La Unidad Supervisora del contrato deberá anotar en la bitácora digital del CFIA que todos los defectos se encuentran corregidos.
En el Apartado “F. CONDICIONES PARA LA EJECUCION CONTRACTUAL. Apartado 22. SANCIONES”, se estable las sanciones correspondientes a las afectaciones que se presenten con motivo de la corrección durante la ejecución de la obra.
16) SEGUROS
El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberán entregar a la Unidad Supervisora del contrato en la Reunión de Preinicio - previo a emitir la “orden de inicio”- certificación original emitida por el INS o por cualquier otra entidad aseguradora autorizada en virtud de lo dispuesto en la Ley No. 8653, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros” o copia certificada, de las pólizas de seguro indicadas a continuación; caso contrario no podrá emitir la “orden de inicio”.
Se permitirá presentar la documentación recibida y verificada con anterioridad, siempre que la misma se encuentre vigente (un plazo no mayor a 30 días desde su emisión).
Las pólizas a suscribir por el contratista son:
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• Seguros por riesgos de trabajo: será obligación tomar una póliza que cubra los riesgos del trabajo de todo su personal.
• Seguros de responsabilidad civil: deberán tomar una póliza de responsabilidad civil, legalmente imputable al asegurado por lesión o muerte a terceros o por daños a la propiedad de terceros.
Las pólizas a suscribir por los subcontratistas -en caso de existir- son:
• Seguros por riesgos de trabajo: será obligación tomar una póliza que cubra los riesgos del trabajo de todo su personal.
• Seguros de responsabilidad civil: deberán tomar una póliza de responsabilidad civil, legalmente imputable al asegurado por lesión o muerte a terceros o por daños a la propiedad de terceros.
El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- serán los únicos responsables de los riesgos del trabajo de todo su personal, así como, cualquier lesión o muerte a terceros o daños a la propiedad de terceros, independientemente de que los daños y perjuicios provocados por esos eventos superen el monto de las pólizas correspondientes.
Los seguros tomados por estos conceptos, con indicación del monto, cobertura, el número y el período de vigencia, deberán extenderse hasta la fecha de recepción definitiva del objeto contractual. Las condiciones de los seguros no podrán modificarse sin la aprobación de la unidad supervisora del contrato y se deberá cumplir con las condiciones de las pólizas de seguros suscritos.
17) CESIÓN
Los derechos y las obligaciones derivados de un contrato en ejecución podrán ser cedidos a un tercero, siempre que no se trate de una obligación personalísima. En todo caso, la cesión del contrato debe ser autorizada por el contratante, mediante acto debidamente razonado en el que al menos analizará:
a) La causa de la cesión.
b) El cumplimiento por parte del cesionario de las principales condiciones y obligaciones legales, técnicas y financieras solicitadas en el pliego de condiciones.
c) Que el cesionario no esté afectado por alguna causal de prohibición.
d) Ventajas de la cesión frente a la posibilidad de resolver el contrato.
e) Eventuales incumplimientos del cedente hasta el momento y las medidas administrativas adoptadas.
Lo anterior, de conformidad con lo estipulado en los artículos 102 de la LGCP y 277 del RLGCP.
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18) EJECUCIÓN DEL CONTRATO
La ejecución se iniciará a partir de la fecha que indique la Orden de Inicio (obra), la cual será comunicada de manera oportuna por parte del contratante.
Se emitirá una Orden de Inicio independiente para cada Partida y para cada Unidad Funcional. Además, la Unidad Ejecutora en la persona del Gerente de Proyecto del CONAVI tendrá la posibilidad de emitir órdenes de inicio parciales, según lo establecido en este pliego de condiciones.
19) RESOLUCIÓN CONTRACTUAL
De conformidad con lo dispuesto por los artículos 113 y 14 de la LGCP, el contratante podrá resolver el contrato por incumplimiento (s) del contratista y ejecutar la garantía de cumplimiento, así como efectuar la determinación del monto de daños y perjuicios, procediendo incluso a realizar las retenciones económicas correspondientes de los eventuales pagos al contratista en sede administrativa, sin perjuicio de la facultad del contratante de acudir a la vía judicial para obtener plena indemnización
En caso de resolverse el contrato por incumplimiento del contratista se procederá conforme lo estipula el artículo 54 de la LGCP.
20) RESOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS
En caso de divergencias las partes en conflicto agotarán las vías de mutuo acuerdo, mediante negociación para resolver las divergencias que se presenten por la ejecución del contrato.
Si durante la ejecución del contrato surgen una o varias controversias no susceptibles de solución por negociación directa entre las partes, dicha controversia podrá ser sometida a un comité de expertos sin que la ejecución del contrato se vea suspendida. Este comité de expertos para este proyecto será “ad hoc” (es decir, intervendrá únicamente para la resolución de controversias específicas que se susciten), dicho comité estará conformado de forma unipersonal de conformidad con el artículo 299 del RLGCP.
El experto será un profesional en ingeniería o de cualquier otra profesión afín con el objeto contractual, quien se elegirá por común acuerdo entre las partes y deberá cumplir con los requisitos del artículo 300 de RLGCP.
Para la resolución de controversias se aplicará lo establecido en el artículo 297 hasta el 305 del RLGCP.
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21) FORMA DE PAGO
Los pagos que realice el contratante se basarán en el precio de oferta cotizado y adjudicado en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios” para cada una de las Partidas y conforme el Flujo de Caja del Proyecto asociado a las etapas y actividades distribuidas a lo largo del plazo de ejecución ofertado, el cual no podrá superar el plazo máximo definido en este pliego para cada Partida.
El pago se realizará vinculado con respecto al Informe de Calidad del Consultor de Calidad de la Unidad Supervisora.
El pago podrá realizarse en la moneda fijada en la contratación, o bien, preferiblemente en colones costarricenses, salvo lo dispuesto en el artículo 49 de la Ley 7558, Ley Orgánica del Banco Central de Costa Rica, de 3 de noviembre de 1995.
Para efectos del pago en colones, en contrataciones pactadas parcial o totalmente en moneda extranjera, el contratante deberá utilizar el tipo de cambio de referencia para la venta emitido por el Banco Central de Costa Rica, vigente al día en que se efectuará el pago, de conformidad con el artículo 48 de la citada Ley 7558.
De conformidad con el Artículo No. 19 del RLGCP, el Contratante pagará al contratista el monto que la Unidad Supervisora del contrato haya aceptado, por medio del trámite correspondiente, de acuerdo a la forma de pago usual de Gobierno, después de aprobado el informe y la factura correspondiente, según lo indicado en el presente pliego de condiciones, previo análisis de los resultados de la verificación de calidad por parte de la Unidad Supervisora.
Para el proceso de pago se debe hacer referencia al número de contrato en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) en la factura original, y remitirse al correo factura.electronica@conavi.go.cr junto con los documentos de respaldo.
El contratista y los subcontratistas -en caso de existir- deberán presentar junto con la factura de cobro que se tramita, certificación original emitida por el Instituto Nacional de Seguros (INS) o por cualquier otra entidad aseguradora debidamente acreditada y autorizada por parte de la Superintendencia General de Seguros (SUGESE) (de conformidad a lo dispuesto en la Ley No. 8356, “Ley Reguladora del Mercado de Seguros”) o copia certificada, mediante la cual demuestren que cuentan con las pólizas indicadas en el presente pliego de condiciones, mismas que deberán tener vigencia mientras el proyecto esté activo.
El contratante, por medio de la unidad supervisora del contrato, verificará en cualquier momento de la vigencia del presente proceso de contratación o ejecución del contrato, que el contratista se encuentran
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al día en el pago de las obligaciones obrero-patronales de la CCSS o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada, que se encuentran al día con el aporte del 5,00% (cinco por ciento) de planillas a favor del Fondo de Desarrollo Social y de Asignaciones Familiares (FODESAF), de conformidad con el Artículo No. 22 de la Ley No. 8783 “Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
De conformidad con lo establecido en la Ley No. 9686 “Impulso a la formalización de empresa morosas con la CCSS", del 29 de abril del 2019; es obligación del Contratante lo siguiente:
“Artículo 74- (…) Durante la etapa de ejecución del contrato, si un contratista adquiere la condición de morosidad con la Caja, y el contratante tiene pendiente pagos a su favor, este deberá retener su pago y girarle dichos recursos directamente a la CCSS.
Si una vez honrado el pago de las cuotas obrero-patronales o de trabajadores independientes quedara algún remanente a favor del contratista, el contratante le hará entrega de este (…)”.
Por lo que en caso de ser necesario, se debe realizar el procedimiento conforme a lo indicado por el Área de Control de Morosidad de la Dirección de Cobros de la CCSS.
De igual manera, se verificará que no haya morosidad en la situación tributaria, según consulta ante el Ministerio de Hacienda, Administración Tributaria Virtual (ATV). En el caso de que un contratista se encuentre moroso el Contratante podrá iniciar el proceso de resolución contractual por incumplimiento.
Del pago autorizado se rebajará el 2% (dos por ciento), monto correspondiente a la retención adelantada del “Impuesto sobre la Renta”, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo No. 23 Inciso g) de la Ley del Impuesto sobre la Renta.
Los pagos se realizarán de acuerdo al procedimiento usual del contratante, que se explica brevemente a continuación:
a. El contratista deberá proporcionar a la unidad supervisora del contrato, estimaciones de pago de conformidad al valor de los trabajos ejecutados durante el periodo de estimación aprobado por la unidad supervisora del contrato (preferiblemente de forma mensual), menos los montos acumulados de pagos anteriores (facturación previa), acompañados de los respectivos certificados de calidad de los materiales, debidamente soportados (si éstos fuesen solicitados expresamente).
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b. Las estimaciones de pago deberán ser presentadas en el formato de tabla de pagos y deberán contener, además de sus estimaciones de avance, la siguiente información: monto subtotal por rubro, acumulado anterior por rubro, acumulado actual por rubro y saldo actual por rubro; todo en monto monetario y en porcentaje relativo y absoluto.
El valor de los trabajos terminados, comprenderá la valoración de las variaciones y se deberá ajustar para tomar en cuenta las deducciones por concepto de anticipos, si existiesen.
Para efectos de pago se deberá tomar en cuenta en el precio de oferta cotizado y adjudicado en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios” para cada una de las Partidas y conforme el Flujo de Caja del Proyecto asociado a las etapas y actividades distribuidas a lo largo del plazo de ejecución ofertado, el cual no podrá superar el plazo máximo definido en este pliego para cada Partida y acorde al Programa de Trabajo.
c. No podrán ser considerados dentro de las estimaciones de pago los materiales y equipos que el contratista mantenga en bodega (material en bodega) o en sitio, podrán ser incluidos solamente cuando éstos hayan sido instalados, formen parte de la obra construida y sean aprobados técnicamente.
d. Las estimaciones de pago deberán ser aprobadas -o reprobadas según corresponda- por la unidad supervisora del contrato, dentro de los 10 (diez) días hábiles posteriores a la entrega por parte del contratista y tramitadas según se establece en los procedimientos institucionales.
e. La Unidad Supervisora del contrato verificará las liquidaciones (estimaciones de pago) mensuales del contratista y aprobará los montos que deberán pagarse.
f. De no existir objeciones a las estimaciones de pago, el contratista procederá a la elaboración de la factura de cobro y la presentará a la unidad supervisora del contrato acompañada de las respectivas aprobaciones. Si existen objeciones a las estimaciones de pago presentadas, éstas le serán comunicadas al contratista, quien deberá corregirlas y presentarlas nuevamente. Los plazos para revisión de las estimaciones de pago por parte de la unidad supervisora será de 10 (diez) días hábiles
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como máximo. Dicho plazo aplica para cualquier caso, ya sea que la estimación se presente por primera vez o se trate de una corrección.
g. Los pagos parciales que efectúe la unidad supervisora por concepto de toda obra, material, equipo y trabajo ejecutado y aprobado dentro de las estimaciones de pago, no se considerarán recibidos hasta que se haya concluido el contrato en su totalidad y éste haya sido recibido a entera satisfacción por la unidad supervisora del contrato. La aprobación de estimaciones de pago y el pago de avances de obra, no releva al contratista de su responsabilidad por la calidad, cuido, mantenimiento y conservación de las obras, materiales, acabados y equipos instalados o construidos, hasta la recepción final y definitiva de las obras. (Sección 110.08 CR-2020).
22) SANCIONES.
Conforme los artículos 46 y 47 de la LGCP y 116 y 117 de su reglamento, el contratista deberá pagar al contratante por concepto de sanciones, el monto por cada uno de los elementos señalados en la Tabla de Actividades Sujetas de Aplicación de Sanciones.
La Unidad Supervisora podrá deducir dichos montos de los pagos que se adeuden al contratista.
Se aplicarán sanciones pecuniarias cuando el contratista incurra en alguno de los siguientes incumplimientos:
ACTIVIDAD SUJETA DE APLICACIÓN DE SANCIONES
MULTA DIARIA
No asistencia del personal del contratista a la reunión de pre-inicio, no entrega de forma completa los documentos requeridos para dicha reunión, así como el atraso en el subsane de dichos documentos.
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 20 % del Costo Diario de Construcción. *
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ACTIVIDAD SUJETA DE APLICACIÓN DE SANCIONES
MULTA DIARIA
Atraso en el inicio o reinicio de la Construcción de cualquiera de los tramos del Proyecto, conforme la Orden de Inicio de Construcción girada por la Unidad Ejecutora.
Retraso en la ruta crítica del Programa de Obra por causas imputables al Contratista.
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 20 % del Costo Diario de Construcción.
Incumplimiento en el contenido del Plan de Manejo de Tránsito aprobado.
Se aplicará una multa diaria correspondiente al 2 % del Costo Diario de Construcción.
Incumplimiento en el Plazo Adjudicado. (Si el plazo adjudicado se ve superado al final de la ejecución, sin que exista la debida justificación aprobada por el contratante.)
Se aplicará una Multa de US$ 3 000 000 por el atraso.
No respetar el horario restringido para montaje de estructuras.
Se aplicará una multa de 10 % por hora de incumplimiento del Costo Diario de Construcción.
Incumplimiento de los Compromisos SocioAmbientales (Planes y Protocolos) adquiridos y aprobados para la construcción de las obras. **
Se aplicará una multa diaria de 1 % del Costo Diario de Construcción por cada incumplimiento.
Ausencia injustificada del director técnico
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 10 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia injustificada del ingeniero de proyecto
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 2 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia injustificada del superintendente (Carretera y Puentes)
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 1 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia injustificada del Gestor Socio Ambiental
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 1 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia injustificada del Gestor de Salud Ocupacional del proyecto
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 1 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia injustificada del Gestor de Seguridad Vial
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 1 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia de la firma semanal en bitácora del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA), del director técnico del proyecto
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 5 % del Costo Diario de Construcción.
El contratista o su personal no se presentan a las reuniones de coordinación establecidas por la unidad supervisora.
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 10 % del Costo Diario de Construcción.
Ausencia del contratista, en los frentes de trabajo, las obras que sean canceladas por medio del renglón de pago CR. 110.06 “Trabajo a costo más porcentaje” y los trabajos de brigadas ocasionales.
Se aplicará una Multa diaria correspondiente al 10 % del Costo Diario de Construcción.
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*Costo Diario de Construcción: El Costo Diario de Construcción para cada Unidad Funcional de las Partidas se calculará dividiendo el Monto Contratado para la Construcción de cada Unidad Funcional entre el Plazo Total de cada Partida adjudicada expresado en días calendario.
**Detalle sobre incumplimiento de los Compromisos SocioAmbientales (Planes y Protocolos) adquiridos y aprobados para la construcción de las obras:
Actividades a verificar por incumplimiento de los compromisos SocioAmbientales (Planes y Protocolos)
Plan de medidas para trabajos nocturnos a lo señalado en los protocolos aprobados.
Plan Integral para la gestión de residuos sólidos, líquidos y productos peligrosos a lo señalado en el plan y los protocolos aprobados.
Derrame de sustancias peligrosas tales como combustibles, aceites o aditivos a lo señalado en el plan y los protocolos aprobados.
Protocolo de lavado de mezcladoras e insumos utilizados en la colocación de concretos, mantenimiento de puntos limpios a lo señalado en los protocolos aprobados.
Plan de manejo de control de sedimentos, erosión y escorrentía a lo señalado en el plan aprobado.
Plan de mantenimiento y limpieza de cauces, alcantarillas y pasos de fauna a lo señalado en el plan aprobado.
Plan para el control de emisiones y calidad del aire: y Protocolo Control de Polvo a lo señalado en el plan aprobado.
Plan de Manejo de Aguas Residuales del proyecto a lo señalado en el plan aprobado.
Protocolo de hidratación, sombra, descanso y protección a lo señalado en el protocolo aprobado.
Plan de instalación y ubicación de centros de apoyo o instalaciones conexas (Instalación de campamentos, plantas de asfalto, de concreto, entre otras) a lo señalado en el plan aprobado.
Plan de rescate y reubicación de fauna a lo señalado en el plan aprobado.
Plan y medidas de manejo y protección de la Biodiversidad durante la etapa constructiva a lo señalado en los documentos técnicos y el PGA aprobado.
Plan para el Manejo de las Escombreras a lo señalado en el plan aprobado.
Plan de salud y seguridad de los trabajadores y de la comunidad a lo señalado en el plan aprobado.
Procedimiento en caso de descubrimientos fortuitos a lo señalado en el procedimiento aprobado.
Protocolo manejo de taludes a lo señalado en el protocolo aprobado.
Plan de demolición de estructuras existentes a lo señalado en el plan aprobado.
Plan de Comunicaciones a las Comunidades a lo señalado en el plan aprobado.
Realizar inventarios de caminos cantonales que intercepten el AP y/o estén dentro del área de influencia y establecer la línea base de la condición y estado actual de las mismas.
Realizar inventario y levantar la línea base de los linderos y cercas de las propiedades, así como de edificaciones o estructuras existentes.
Plan de seguimiento y control socioambiental del Contratista, con respecto a los informes a presentar en el plazo aprobado.
Plan de contingencia por afectación de servicios públicos básicos a lo señalado en el plan aprobado.
De conformidad con lo dispuesto por el artículo 46 de la LGCP, el cobro de las multas no podrá superar el veinticinco por ciento (25%) del precio del contrato, incluidas sus modificaciones, caso en el cual el contratante podrá valorar la resolución del contrato.
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Según lo dispone el artículo 117 del RLGCP, el cobro de las multas podrá hacerse con cargo a las retenciones del precio que se hubieran practicado y los saldos pendientes de pago. En caso de que ninguna de esas dos alternativas resulte viable, se ejecutará la garantía de cumplimiento hasta por el monto respectivo.
En caso de incumplimiento total de las obligaciones por parte del contratista, no procede el cobro de multas, posteriores a ese momento, sino la ejecución de la garantía de cumplimiento y la resolución del contrato, sin perjuicio de otras responsabilidades administrativas y civiles que se deriven de dicho incumplimiento.
Para el cobro de las multas, no será necesario demostrar la existencia del daño o perjuicio.
Para ejecutar las multas, la Unidad Supervisora deberá seguir el procedimiento conforme se indica en el Anexo No. 2 contenido en el presente Pliego de Condiciones, correspondiente a las Directrices que al efecto ha emitido el CONAVI para ello.
23) INCUMPLIMIENTOS DEL CONTRATISTA.
Son incumplimientos del contratista, para lo cual se deberá llevar a cabo el Debido Proceso y Derecho de Defensa, los siguientes.
a) El contratista alcanza el límite del 25% del monto establecido por concepto de sanciones económicas.
b) El contratista no cumple estrictamente con las obligaciones laborales y de seguridad social, incluyendo el salario mínimo establecido por el Decreto de Salarios Mínimos, del personal a su cargo.
c) El contratista incumple los términos del contrato.
d) El contratista es declarado en quiebra o entra en proceso de liquidación por razones distintas de una reorganización o fusión.
e) El contratista no mantiene vigentes en monto y plazo las garantías exigidas, así como todos los seguros exigidos en la presente licitación.
f) Que se produzca un cambio en el personal profesional y/o técnico y que éste no sea reportado y aprobado por la unidad supervisora del contrato.
g) Cualquier otra causal de incumplimiento dispuesta en la LGCP y su reglamento.
De incurrirse en alguno de los incumplimientos antes citados, ello será causa suficiente para resolver el contrato, conforme lo establece la LGCP y el RLGCP.
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24) CONDICIONES COMUNES A LA RESCISIÓN Y RESOLUCIÓN DEL CONTRATO.
El procedimiento de resolución o rescisión contractual según corresponda, se realizará de conformidad con los artículos 113, 114, 115 y 116 de la LGCP y artículos 288 y 293 del RLGCP.
Para poder iniciar un procedimiento de resolución o rescisión contractual, es necesario acuerdo en firme por parte del Consejo de Administración del CONAVI, para lo cual la unidad supervisora del contrato ordenará de previo al contratista la suspensión inmediata de los trabajos.
El contratista deberá disponer de las medidas de seguridad necesarias en la zona de trabajo y retirarse del lugar tan pronto como sea razonablemente posible.
Todos los materiales, las obras provisionales, las obras definitivas y cualquier otro bien material que se encuentre en la zona de trabajo, se consideran propiedad del contratante si el contrato se resuelve por incumplimiento del contratista.
El contratante podrá resolver el contrato, si el contratista rehusara o no pudiera continuar el trabajo o una parte de él, si no pudiera efectuarlo con la diligencia necesaria que garantice su terminación dentro del tiempo especificado en el contrato, incluyendo las extensiones concedidas o si fracasara en terminarlo en este tiempo.
25) INSPECCION SOBRE LAS CONDICIONES GENERALES PARA LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS OBJETO DE ESTA LICITACIÓN.
La Unidad Supervisora se reserva el derecho de inspeccionar la ejecución del contrato cuando lo estime pertinente, así podrá establecer los controles que considere oportunos.
El contratante dará por finalizado el contrato, si el contratista no cumple con los términos aquí pactados, para tal efecto, ejecutará todas las acciones de control que estime necesarias, lo que es aceptado por el contratista.
26) RECEPCIÓN (PROVISIONAL Y DEFINITIVA) Y FINIQUITO DEL CONTRATO.
Una vez concluidos los trabajos objeto de este contrato, el contratista dará aviso a la Unidad Supervisora para que establezca la fecha y hora para la recepción provisional de los trabajos ejecutados, en un plazo no mayor a 15 (quince) días hábiles, según los artículos 108, 109 y 111 de la LGCP y artículos 188, 189 y 190 del RLGCP.
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Se realizará un acta de recepción provisional donde conste el estado de la obra, si es recibida a satisfacción por el contratante, se recibe bajo protesta o si dada la gravedad y trascendencia del incumplimiento, la obra no se acepta en ese momento.
Se entenderá posible la recepción provisional siempre y cuando las obras se encuentren en un nivel aceptable de finalización, faltando solamente pequeños detalles de acabado o la corrección de defectos menores, que deberán consignarse en el acta.
Los defectos se entienden como incumplimientos respecto al objeto, alcance y especificaciones contractuales).
Para la recepción de los trabajos, se procederá de conformidad con los artículos 108, 109 y 111 de la LGCP y artículos 188, 189 y 190 del RLGCP.
El contratante contará con un periodo máximo de 2 (dos) meses para la recepción definitiva después de la emisión de la recepción provisional, periodo en que el contratista deberá corregir los defectos que se estipularon en el acta correspondiente.
El Acta de Recepción Definitiva deberá dejar constancia clara de la forma en que se ejecutó el contrato, indicando al menos, tiempo de ejecución y las prórrogas concedidas, cuando fuera pertinente, forma en que se cumplieron las obligaciones, garantías ejecutadas o penalidades impuestas. El acta de recepción definitiva deberá certificar que todos los defectos indicados en el acta de recepción provisional han sido corregidos y contar con los estudios técnicos que acrediten el cumplimiento de los términos de la contratación, incluidos los ensayos de verificación de calidad, según el artículo 189 del RLGCP.
Una vez realizada la recepción definitiva, se podrá proceder con el finiquito en un plazo máximo de 1 (un) año. Para poder realizar el finiquito, el contratante y el contratista deberán estar de acuerdo en que no existen pagos pendientes por ninguna de las partes, lo cual incluye reajustes y multas.
El Finiquito impide reclamos futuros (incluyendo los de índole monetaria), con excepción de los reclamos por vicios ocultos de la obra, de conformidad con el artículo 190 del RLGCP.
De conformidad con el artículo 190 de RLGCP, el documento de finiquito contendrá el siguiente detalle mínimo:
a) Referencia al acta de recepción definitiva suscrita por las partes, la cual se adjuntará.
b) Resumen de cantidades/obras ejecutadas y no ejecutadas y sus respectivas referencias a las órdenes de modificación y estimaciones de obra.
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c) Montos cancelados en las estimaciones de obra.
d) Montos cancelados o deducidos por reajustes, si corresponde.
e) Resúmenes con el control del plazo de la ejecución contractual, referenciada a órdenes de modificación y órdenes de servicio.
f) Planos finales.
g) Montos cancelados o deducidos por reclamaciones, si corresponde.
h) Detalles de las controversias y el criterio emitido por el comité de expertos, si corresponde.
i) Detalle de multas aplicadas y cláusulas penales, motivo y su monto, si corresponde.
j) Referencia al cierre de la bitácora de control del proyecto.
k) Nombre de los profesionales responsables, periodo de participación y rol ejercido, para cada uno de ellos en la obra.
l) Estado y vigencia de las garantías de buen funcionamiento de la obra y/o equipos u otras otorgadas por el contratista, de conformidad con lo establecido en el pliego de condiciones y el contrato.
27) PROPIEDAD DE LOS SERVICIOS CONTRATADOS.
El contratista conviene y acepta que no podrá divulgar por medio de publicaciones, conferencias, informes o cualquier otra forma, los datos y resultados obtenidos de la ejecución del contrato de esta contratación, sin la autorización expresa y escrita de la Unidad Ejecutora del contratante, pues dichos datos y resultados son propiedad de este último; por lo que toda la información (contractual, técnica, fiscalizadora, de verificación de la calidad, de seguimiento y otras) que se genere en la realización de este contrato, deberá ser entregada al contratante.

Ver cláusulas en el Documento de Requerimiento y otros relacionados (Anexos adjuntos en SICOP)

CONDICIONES GENERALES

1. DE LAS OFERTAS

El contratante comunicará la fecha límite para la presentación de las ofertas en forma electrónica con la utilización del Sistema de Compras Públicas (SICOP).

La oferta deberá presentarse solamente en forma electrónica, en el expediente electrónico del Sistema de Compras Públicas (SICOP), haciendo referencia expresa, ordenada y separando la información, legal, admisibilidad, técnica, de precios, financiera y otros, -en caso de existir- y cualquier otro solicitado en este pliego de condiciones, con explicación suficiente, cuando así se le solicite.

Todos los atestados que se solicitan en este documento son de carácter público, por lo que los oferentes no podrán incorporarlos en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) como confidenciales.

No obstante, en caso de que un oferente considere que existe información confidencial, así deberá indicarlo de modo expreso en el Sistema de Compras Públicas (SICOP) con su oferta, haciendo señalamiento claro de los folios o archivos que estima confidenciales, los motivos y el sustento jurídico para ello o bien aportar la información separada EN UN APARTE SOLO PARA LOS DOCUMENTOS CONFIDENCIALES, esto de conformidad con lo regulado en los Artículos 8 inciso c) y 15 del LGCP y artículo 30 del RLGCP.

La oferta deberá presentarse en el Sistema de Compras Públicas (SICOP), firmada digitalmente por quien tenga poder suficiente para ello, dentro del plazo previsto para tal efecto en este pliego de condiciones. La oferta estará encriptada e inaccesible hasta la hora y la fecha señaladas en este pliego de condiciones para la apertura de ofertas, garantizándose en el sistema digital unificado la confidencialidad, conforme lo dispone el artículo 119 del RLGCP.

Con el solo sometimiento de la oferta en tiempo, se entiende aceptado el plazo de vigencia de la oferta establecido en este pliego de condiciones y durante las diferentes etapas del procedimiento.

Se entiende que el oferente asumirá las consecuencias que se puedan generar por su falta de cuidado o cualquier error imputable a él en el momento de ingresar su oferta y la documentación complementaria en el Sistema de Compras Públicas (SICOP).

Cuando algún oferente carezca de certificado de firma digital, bajo su responsabilidad deberá sujetarse a los mecanismos electrónicos a través de los cuales la parte interesada pueda acreditar la identidad del firmante y la integridad del mensaje, dispuestos por la Dirección de Contratación Pública, conforme lo regula el artículo 48 de la LGCP.

La apertura de las ofertas se realizará en la hora y fecha señalada al efecto, por lo tanto, una vez que se realice esa apertura, las ofertas serán desencriptadas, estarán disponibles para todos los interesados y el Sistema de Compras Públicas (SICOP) registrará y generará un acta electrónica de apertura de las ofertas recibidas, la cual se podrá visualizar en la sección correspondiente del respectivo expediente electrónico.

Los oferentes podrán efectuar observaciones únicamente a través del Sistema de Compras Públicas (SICOP) dentro del plazo establecido en este pliego de condiciones, o bien, a falta de indicación, podrá hacerlo en el día hábil siguiente al día de esa apertura de las ofertas. En caso de que se presenten observaciones, éstas se consignarán en el expediente electrónico y podrán ser valoradas por la Administración, conforme lo regula el artículo 120 del RLGCP.

Se advierte que cualquier intento, debidamente demostrado y documentado, por parte de un oferente para influenciar al contratante en cuanto a la evaluación, comparación de las ofertas o la adjudicación del contrato, dará paso al rechazo de su oferta.

El oferente que tenga interés en ofertar para las dos Partidas objeto de esta licitación, podrá hacerlo en la misma oferta, bajo condición de que presente de forma separada dentro de su oferta, lo que solicita este Pliego de Condiciones para cada Partida.

Se advierte y se aclara que los oferentes no están obligados a presentar ofertas para las dos Partidas, por lo que pueden optar por hacerlo solo para aquella que tenga interés.

La oferta que se presente para la Partida de interés, deberá comprender y abarcar la totalidad de la Unidad Funcional (Vía Principal y Marginales), por lo que no se admitirá la cotización parcial de una Partida.

Para la presente licitación no se permitirán ofertas alternativas, por lo tanto, la oferta debe comprender la totalidad de la Partida de su interés.

En caso de que así se considere necesario, el contratante se reserva derecho de comprobar la exactitud y veracidad de los datos consignados en la oferta, en cualquiera de sus apartados y anexos.

2) MODIFICACIONES, PRÓRROGAS, ACLARACIONES.

De conformidad con lo dispuesto por el artículo 93 del RLGCP, el contratante aceptará consultas, solicitudes de aclaración, modificaciones sobre este pliego de condiciones y prórrogas a la fecha de apertura de ofertas, por medio del expediente electrónico del Sistema de Compras Públicas (SICOP), dentro del plazo de los ocho días hábiles contados a partir del día siguiente a la notificación de la invitación a participar.

Las aclaraciones, consultas o solicitudes presentadas posteriormente a dicho plazo, podrían ser atendidas por el contratante; pero de no ser así no impedirán la apertura de las ofertas en la fecha definida.

El espacio previsto en el para solicitar aclaraciones dispuesto en el Sistema de Compras Públicas (SICOP), no debe ser utilizado para presentar recursos de objeción, ya que para ello se cuenta con una sección específica para esos fines.

Las solicitudes de modificaciones, prórrogas y aclaraciones a este pliego de condiciones, se presentarán y se tramitarán de conformidad con lo dispuesto por el artículo 93 del RLGCP.

3) PLAZO VIGENCIA DE LA OFERTA

La vigencia de la oferta será por un plazo mínimo de 180 (ciento ochenta) días naturales, a partir de la apertura de las ofertas, de conformidad con el artículo 48 de la LGCP y los artículos 90 inciso f) y 119 del RLGCP.

4) PLAZO DE ADJUDICACIÓN

El Consejo de Administración del CONAVI será quien dicte el acto final de este proceso de contratación (adjudicación, declaratoria de infructuosa o desierta), tomando como referencia las evaluaciones realizadas y la recomendación emitida por la Dirección Ejecutiva y la Comisión de Recomendación de Adjudicaciones, ambas del CONAVI.

Para el dictado del acto final, se seguirá lo dispuesto por el artículo 51 de la LGCP y los artículos 139 y 140 del RLGCP.

5) ADJUDICACIÓN

Considerando la necesidad del contratante de disponer en la ejecución del proyecto de todos los frentes de trabajo posibles y evitar una concentración del trabajo en una sola empresa, no se podrá adjudicar más de una Partida a un mismo oferente o consorcio de empresas.

Cuando del resultado del análisis y evaluación de las ofertas quede una sola oferta para ambas Partidas, se podrá adjudicar las dos Partidas a ese oferente, en la forma y condiciones como se establece en este Pliego de Condiciones.

En caso de que un mismo oferente obtenga la mayor calificación, es decir, Primer Lugar en el Orden de Mérito para las Partidas 1 y 2, y considerando que solo podrá ser adjudicatario de una de ellas, la adjudicación se realizará analizando la Combinación de Puntaje entre las ofertas que ocupen el primero y segundo lugar en el orden de mérito, con el fin de obtener el mayor ahorro para el contratante.

En el Aparte D. DE LA SELECCIÓN Y ADJUDICACION, Sub-Aparte 5. EVALUACION TECNICA DE LAS OFERTAS se regula y dispone con detalle cómo se establece la Orden de Mérito en cada Partida, también como se establece la Combinación de Puntaje entre las ofertas que ocupen el primero y segundo lugar de mérito, así como se tratará en caso de ofertas iguales (desempate).

El contratante se reserva el derecho a efectuar una adjudicación parcial por Partida en razón del contenido presupuestario y del monto de la oferta elegible que ocupe el primer lugar de mérito. El contratante establece que en caso de adjudicación parcial por Partida, se estaría adjudicando la Partida 2. San Gerardo de Chomes-Limonal (Unidad Funcional 2.1 Vía Principal y Unidad Funcional 2.2 Vías Marginales), en razón de dar continuidad al Corredor Vial Cañas-Liberia, Cañas-Limonal, Limonal-San Gerardo de Chomes.

6) DEL PRECIO

De conformidad con lo dispuesto por el artículo 41 de la LGCP, el precio presentado en la oferta se considera firme, definitivo e invariable y deberá cumplir con lo dispuesto en esa misma norma.

La oferta económica, preferiblemente deberá ser cotizada en Colones Costarricenses (₡), el cual será utilizado para la evaluación de la oferta y llevar a cabo los pagos correspondientes durante el desarrollo del Objeto Contractual.

En caso de recibir propuestas en distintas monedas, el contratante las convertirá a una misma moneda para efectos de comparación, aplicando el tipo de cambio de referencia para la venta de la moneda cotizada, calculado por el Banco Central de Costa Rica, vigente al momento de apertura de las ofertas.

El oferente se compromete que en su precio ofertado contempla todas las obligaciones de índole Social-Laboral, el respeto a las Tarifas mínimas de Ley, Impuestos de Ley y cualquier otro que exija el Ordenamiento Jurídico vigente, con los que garantiza ejecutar y culminar el objeto contractual.

Se establece con toda claridad que el proyecto objeto de ESTA LICITACION NO CONTEMPLA EXONERACION ALGUNA de impuestos, tasas o gravámenes por lo que el oferente deberá tener cuidado de incluirlos en su oferta con el precio cotizado.

Con relación al Impuesto al Valor Agregado (IVA), será responsabilidad del oferente incluirlo en la forma que se dispone en este Pliego de Condiciones, en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios”. En caso de no consignarse el Impuesto IVA, el contratante presumirá su inclusión en el monto cotizado, de conformidad con lo estipulado en el artículo 41 de la LGCP.

Además, el oferente deberá considerar la retención que corresponda en la fase de pago por los servicios, de conformidad a lo establecido en la Ley del Impuesto Sobre la Renta, Ley No. 7092 y sus reformas, según se detalla en el apartado IMPUESTOS del presente Pliego de Condiciones.

En caso de presentarse alguna imprevisibilidad durante la ejecución de la obra o el interés del contratante para ejecutar obras adicionales complementarias, se dispone de la suma provisional indicada en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios”, bajo el Renglón de Pago 110.06 “Servicios especializados y obras especiales a costo, más porcentaje por administración” del CR-2020, es una previsión presupuestaria de la contratante, está asignación está exclusivamente para atender actividades necesarias para cumplir con el objetivo contractual de esta licitación y garantizar el funcionamiento y operación de la obra. La utilización de este renglón de pago estará bajo la autoridad y responsabilidad de la Unidad Ejecutora del contrato, que determinará de qué manera podrá ser utilizado. Cabe destacar que su previsión no obliga al contratante a su uso, ya sea de forma parcial o total, ni le genera derecho al oferente, ni la posibilidad de reclamos alguno sobre dicho rubro.

Para el respectivo contrato, ese Renglón de Pago CR.110.06 del CR-2020 se estima que su valor equivale al 5% máximo del monto de la asignación presupuestaria para cada Partida y que el contratante será el que administre y disponga su uso.

El oferente será el único responsable de identificar y considerar los posibles riesgos que puedan impactar tanto el costo como la ejecución del proyecto objeto de esta licitación. Estos riesgos incluyen, pero no se limitan a: condiciones climáticas adversas, ajustes en el diseño, problemas relacionados con la obtención de permisos y cualquier otro factor que podría influir en la correcta ejecución de las obras y servicios contratados. Por ello, el oferente deberá estimar de manera exhaustiva el costo de implementar las medidas de contingencia que sean necesarias para mitigar los impactos de dichos riesgos.

Tal estimación deberá considerar la complejidad y el nivel de riesgo asociado con el proyecto, asegurando que se disponga de los recursos suficientes para cubrir imprevistos que pudieran surgir durante la ejecución del contrato. Esos riesgos que deberá asumir el oferente, no serán considerados imprevistos para efectos de ser cubiertos por el Renglón de Pago 110.06 “Servicios especializados y obras especiales a costo más porcentaje por administración”.

El oferente está obligado a cotizar la totalidad de las actividades con las que ejecutará el objeto de esta licitación y en la forma descrita en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios” para cada una de las Partidas, adicionalmente el oferente deberá incorporar dentro de su oferta global las siguientes actividades:

• Implementación BIM,
• Medidas de compensación y mitigación ambiental establecidas en las Viabilidades Ambientales, el PGA y este Pliego de Condiciones, y
• El diseño y construcción de la iluminación en los Tres Intercambios de cada Partida.

Para cada Partida y con relación a las actividades de las obras/entregables definidas en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios”, el adjudicatario deberá presentar, dentro del plazo de ocho días hábiles posteriores a la firmeza de la adjudicación y antes de la suscripción del contrato; el Presupuesto Detallado con las Subactividades que lo componen, referenciados al CR-2010, indicando: código, descripción, detalle de unidad de medida, precio unitario, así como los porcentajes de participación definidos para cada Subactividad.

La suma de precio de cada uno de cada Subactividad que conforman las actividades de obras/entregables, debe ser coincidente con la señalada en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios”, en la columna “Precio Total”.

El oferente además deberá presentar en su oferta un Flujo de Caja del Proyecto asociado a las etapas y actividades distribuidas a lo largo del plazo de ejecución ofertado, el cual no podrá superar el plazo máximo definido en este pliego para cada Partida.

Al ser esta licitación bajo la Modalidad de Llave en Mano por Suma Global Fija, los precios ofertados no estarán sujetos a reajuste alguno, según lo regulan los artículos 175 inciso b) y 176 inciso c) del RLGCP, por lo que será la única remuneración correspondiente que recibirá el Contratista por la ejecución satisfactoria del Objeto Contractual.

Bajo esta modalidad de cotización se asume que el oferente con antelación, bajo su propio riesgo y responsabilidad debe contemplar lo relativo a los futuros ajustes económicos (Escalonamiento de Precios) derivados de las tendencias y variaciones económicas que puedan presentarse para la ejecución total del contrato.

El contratante llevará a cabo el Análisis de Razonabilidad del Precio Cotizado con fundamento en lo dispuesto en el artículo 44 del RLGCP y de conformidad con el PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION DE RAZONABILIDAD DE PRECIOS dispuesto en este Pliego de Condiciones.

El contratante se reserva el derecho de comprobar la exactitud y veracidad de los datos consignados, así como de solicitar información de respaldo.

7) SUMARIO GENERAL DE OBRAS Y PRECIOS

La oferta económica deberá presentarse bajo el siguiente formato:

Tabla No.3: Sumario general de obras y precios  (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.1 - Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

1.1.1

Limpiezas y remociones

1

Global

1.1.2

Movimiento de tierra

1

Global

1.1.3

Drenaje

1

Global

1.1.4

Pavimento semi-rigido

1

Global

1.1.5

Instalación y servicios afectados

1

Global

1.1.6

Puente sobre el Río San Miguel km 99+360

1

Global

1.1.7

Puentes sobre Río Naranjo km 100+050

1

Global

1.1.8

Intercambio Cuatro Cruces km 101+750

1

Global

1.1.9

Puentes sobre Río Ciruelas km 105+140

1

Global

1.1.10

Puentes sobre Río Seco km 106+870

1

Global

1.1.11

Puente sobre Río Aranjuez km 112+460

1

Global

1.1.12

Intercambio Monteverde (ruta 606) km 113+850

1

Global

1.1.13

Puentes sobre Río Sardinal km 116+805

1

Global

1.1.14

Puentes sobre Río Guacimal km 120+460

1

Global

1.1.15

Construcción de pasarelas (puentes) peatonales

5

Global

Tabla No.3: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.1 - Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

1.1.16

Construcción de pasos de fauna aéreos

11

Global

1.1.17

Construcción de paso de fauna inferiores

13

Global

1.1.18

Muros de suelo cosido

1

Global

1.1.19

Muros de suelo reforzado

1

Global

1.1.20

Muros de concreto reforzado

1

Global

1.1.21

Señalamiento vertical

1

Global

1.1.22

Señalamiento horizontal

1

Global

1.1.23

Balizamiento y defensas

1

Global

1.1.24

Obras Complementarias

1

Global

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Tabla No.3: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.1 - Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

* Precio sin IVA

Tabla No.4: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

 

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.2 - Vías Marginales

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

1.2.1

Construcción de vías marginales (incluye todos los elementos indicados en la sección típica, drenajes, obras de arte, estructura de pavimentos, señalamiento, etc.).

1

Global

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

* Precio sin IVA

Tabla No.5: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

 

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.1- Vía Principal y Unidad Funcional 1.2 – Marginales

Renglones con suma establecida por la Administración

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

110.06

Servicios especializados y obras especiales a costo, más porcentaje por administración (5%).

1

Global

US

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Tabla No.5: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 1 Barranca - San Gerardo de Chomes

Unidad Funcional 1.1- Vía Principal y Unidad Funcional 1.2 – Marginales

Renglones con suma establecida por la Administración

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

* Precio sin IVA

Tabla No.6: Sumario general de obras y precios

Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal

Unidad Funcional 2.1 Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

2.1.1

Limpiezas y remociones

1

Global

2.1.2

Movimiento de tierra

1

Global

2.1.3

Drenaje

1

Global

2.1.4

Pavimento semi-rigido

1

Global

2.1.5

Instalación y servicios afectados

1

Global

2.1.6

Intercambio Cruce Judas de Chomes km 121+650

1

Global

2.1.7

Puentes Río Lagarto km 128+650

1

Global

2.1.8

Intercambio Guacimal (Rotonda) Pozo Azul km 129+290

1

Global

2.1.9

Puentes Río Cañamazo km 136+570

1

Global

Consejo Nacional de Vialidad

Tabla No.6: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal

Unidad Funcional 2.1 Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

2.1.10

Puentes Río Congo km 141+290

1

Global

2.1.11

Intercambio La Irma (Abangares) km 141+750

1

Global

2.1.12

Puente Río Abangares km 144+350

1

Global

2.1.13

Construcción de pasarelas (puentes) peatonales

5

Global

2.1.14

Construcción de pasos de fauna aéreos

9

Global

2.1.15

Construcción de paso de fauna inferiores

12

Global

2.1.16

Paso superior retorno Lourdes 1

1

Global

2.1.17

Paso superior retorno Lourdes 2

1

Global

2.1.18

Paso inferior km 122+500

1

Global

2.1.19

Muros de suelo cosido

1

Global

2.1.20

Muros de suelo reforzado

1

Global

2.1.21

Muros de concreto reforzado

1

Global

2.1.22

Señalamiento vertical

1

Global

2.1.23

Señalamiento horizontal

1

Global

2.1.24

Balizamiento y defensas

1

Global

Tabla No.6: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal

Unidad Funcional 2.1 Vía Principal

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

2.1.25

Obras Complementarias

1

Global

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

* Precio sin IVA

Tabla No.7: Sumario general de obras y precios

Partida 2 San Gerardo de Chomes - Limonal

Unidad Funcional 2.2 - Vías Marginales

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

2.2.1

Construcción de vías marginales y accesos (incluye todos los elementos indicados en la sección típica, drenajes, obras de arte, retornos, etc.).

1

Global

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

* Precio sin IVA

Tabla No.8: Sumario general de obras y precios (Ver Tabla en Documento de Requerimientos Anexo Adjunto para más claridad)

Partida 2 San Gerardo de Chomes – Limonal

Unidad Funcional 2.1 Vía Principal y Unidad Funcional 2.2 Marginales

Renglones con suma establecida por la Administración

Código

Descripción de las obras/entregables

Cantidad

Unidad

Precio total (indicar moneda) (letras) *

Precio total (indicar moneda) (números) *

110.06

Servicios especializados y obras especiales a costo, más porcentaje por administración (5%).

1

Global

US $

Monto total oferta sin IVA expresado en números:

Monto total de la oferta sin IVA expresado en letras:

Monto total de la oferta con IVA expresado en números:

Para cada una de las obras/entregables se deberá presentar la Estructura de Costos según Formularios Nos. 6, 6.1, 7 y 8.

Para los renglones de pago de cada obra/entregable, el precio deberá desglosarse en los siguientes elementos de costo: costo fijo o costo de posesión, repuestos, combustible (diésel y/o gasolina), lubricantes, llantas, mano obra, materiales, mano obra de administración, insumos de administración, imprevistos y utilidad. La Estructura de Costos se presentará con base en brigadas debidamente balanceadas con las que se estimó el presupuesto. (Formulario No. 8).

Para cada sumario descrito en la Tabla “Sumario General de Obras y Precios” (uno por cada Unidad Funcional) se deberá considerar lo siguiente:

7.1. Errores Aritméticos

El contratante verificará que los sumarios de las ofertas que se hayan establecido como admisibles, no contengan errores (aritméticos o de aspectos exigidos por el pliego de condiciones) y si los hubiere, procederá a corregirlos de la siguiente manera:

• Cuando haya diferencia entre los montos indicados en números y en letras, prevalecerán los indicados en letras. Salvo en casos de errores materiales evidentes, en cuyo caso prevalecerá el valor real, de conformidad con lo señalado en el artículo No. 42 de la LGCP y el No. 98 de su Reglamento.
• Cualquier precio consignado en la oferta que cuente con más de 2 (dos) decimales, será redondeado a la centésima más próxima. Se solicita a todos los oferentes presentar los sumarios de cantidades, en PDF y en versión editable (Excel).
• De acuerdo con lo indicado en el Articulo No. 136 del RLGCP: “Si una oferta presenta dos manifestaciones contradictorias entre sí, se considerará la que se ajuste al pliego de condiciones; en el caso de que ambas manifestaciones se ajusten al pliego, se escogerá en la evaluación la que favorezca más a la Administración.”

8) IMPUESTOS (NO EXONERACIÓN).

Se establece con toda claridad que el proyecto objeto de ESTA LICITACION NO CONTEMPLA EXONERACIÓN ALGUNA de impuestos, tasas o gravámenes por lo que el oferente deberá tener cuidado de incluirlos en su oferta con el precio cotizado. De conformidad con lo dispuesto en la Ley de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas, No. 9635 del 04 de diciembre del 2018 y Ley del Impuesto al Valor Agregado N°6826 de 8 de noviembre de 1982, y sus reformas, las entidades públicas no están exoneradas del pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA).

Por ello, será responsabilidad del oferente incluir el monto del Impuesto IVA, en la forma que se dispone en este Pliego de Condiciones, en las Tabla “Sumario General de Obras y Precios” de cada Partida ofertada (Tablas 3, 4, 5, 6, 7, 8 y Formulario No. 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6). En caso de no consignarse el Impuesto IVA, el contratante presumirá su inclusión en el monto cotizado, de conformidad con lo estipulado en el artículo 41 de la LGCP.

El oferente en la presentación de sus Estructuras de Costos (Formularios Nos. 6, 6.1, 7 y 8) deberá hacerlo sin consignar el Impuesto IVA, sin que ello signifique la existencia de exoneración de dicho impuesto.

Además, el oferente deberá considerar la retención que corresponda en la fase de pago por los servicios, de conformidad a lo establecido en la Ley del Impuesto Sobre la Renta, Ley No. 7092 y sus reformas.

La oferta deberá contemplar el monto y la naturaleza de los impuestos –diferentes al IVA- que la afectan, de modo que se tendrán por incluidos en el precio ofertado.

Se advierte a los posibles oferentes extranjeros que, en caso de resultar contratistas, se les aplicará lo establecido en la Ley de Impuesto sobre la Renta (Ley No. 7092 del 21 de abril de 1988, publicada en el Diario Oficial La Gaceta No. 96 de fecha 19 de mayo de 1988 y sus modificaciones, publicadas en el Diario Oficial La Gaceta No. 202 de fecha 19 de octubre de 1998).

Todo lo anterior con base en lo establecido en el artículo 98 del RLGCP.

9) MECANISMO DE MEJORA DE PRECIO Y/O DESCUENTOS

Se establece que en la presente contratación existe la posibilidad de presentar mejora de precios y/o descuentos, los cuales serán analizados conforme a lo previsto en el artículo 41 párrafo sexto de la LGCP, así como los artículos Nos. 90, 99 y el 105 del RLGCP.

Bajo ningún supuesto la mejora implicará disminución de obras, desmejora de la calidad y condiciones de lo originalmente ofrecido o el otorgamiento de una ventaja indebida para el proponente, ni podrá ser mayor a la utilidad establecida en el precio original.

El oferente quedará obligado a indicar a que actividad de obra entregable aplicará el descuento. Adicionalmente, deberá modificar y presentar ante el contratante la nueva Estructura de Costos considerando la aplicación del descuento sin desmejorar la calidad, cantidad y requerimientos legales (salarios mínimos, entre otros) de la presente licitación.

10) VISITA Y/O REUNIÓN PREOFERTA

Para esta contratación se realizará Visita PreOferta en la fecha y hora que se establecerá a través del del Sistema de Compras Públicas (SICOP). Su asistencia no es obligatoria

En todo caso se recomienda que el oferente visite y examine el lugar de las obras y sus alrededores y que obtenga por sí mismo, bajo su propia responsabilidad, la información que estime necesitar para la elaboración de su oferta. Para ello, el Contratante podrá autorizar acceso a sus propiedades y terrenos para los fines de tal visita, al oferente y cualquier miembro de su personal o representante, bajo condición de que el posible oferente se hará responsable de cualquier daño, afectación, lesión o situación que se presente en el sitio de la obra. Los costos relativos a esa visita al lugar de las obras correrán por cuenta del oferente.

Además, se recomienda a los oferentes para efectos de elaborar su oferta que consideren al menos lo siguiente:

- Inspección de los terrenos en los que se llevarán a cabo las obras, terrenos adyacentes e instalaciones.

- Obligaciones, derechos y riesgos que asume con la presentación de la oferta y -eventualmente- la firma del contrato.

- Cualquier otro asunto que pueda ser de importancia para su participación como oferente y eventualmente como contratista.

- Obtención de la información que estime necesaria para elaborar su oferta.

- Realizar bajo su entera responsabilidad sus propias estimaciones y cálculos de las cantidades de obra, materiales, equipos y personal que requiera para la ejecución total del proyecto de forma satisfactoria en el plazo fijado, considerando además para ello lo establecido en este Pliego de Condiciones.

11) ENCARGADO GENERAL DEL CONTRATO

La designación de Administrador de la contratación de conformidad con los Artículos 37 y 106 del LGCP y Artículos 172 inciso b) y 186 del RLGCP, recae en la Unidad Ejecutora en la persona de Gerente de Proyecto del CONAVI conformada para estos fines. Consecuentemente, corresponde al Ingeniero designado como Gerente del Proyecto (o quien ocupe dicho cargo), liderar tales actividades. También ejercerá la máxima autoridad administrativa durante la ejecución del proyecto sobre la Unidad de Supervisión contratada.

12) RÉGIMEN JURÍDICO

En cuanto al régimen jurídico será el aplicable al dispuesto en el artículo 7 de la LGCP. Y en cuanto a la jerarquía de las fuentes lo dispuesto por el artículo 5 de la LGCP.