Ampliación del Puente sobre el Río Buenavista en la Ruta Nacional No. 242, Rivas de Pérez Zeledón

Según se indica en el documento de requerimientos "Pliego de condiciones" El cual se encuentra adjunto en el expediente electrónico en SICOP. Sección D. De la Selección y Adjudicación:

2) ADMISIBILIDAD E INADMISIBILIDAD DE LAS OFERTAS
a) Se admite a concurso la oferta que cumpla con las condiciones legales y las especificaciones técnicas solicitadas.
b) Será inadmisible la oferta que presente en la estructura del desglose de los componentes del precio una utilidad menor al 8%.

3) REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD.
1. En el presente procedimiento de contratación no se permitirá la presentación de ofertas conjuntas, solamente se admitirán ofertas individuales o en consorcio.
2. Experiencia del oferente. Para participar en el presente procedimiento de contratación, se requiere que los oferentes cumplan las condiciones indicadas a continuación:
• El oferente (empresa) deberá contar con una experiencia mínima en construcción de al menos 4 (cuatro) puentes de una longitud total mínima de 55,00 metros cada uno. Formularios Nos. 3 y 4. La experiencia del oferente se evaluará, en proyectos que contengan parcial o totalmente las actividades que sean de la misma naturaleza del presente objeto contractual y sean de construcción de obras viales que se ajusten al CR-2010 y/o CR-2020.
Para efectos de evaluación de la experiencia del oferente, se aplicarán las siguientes consideraciones:
• Se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y durante los periodos en que se encuentre habilitada la empresa ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en caso de oferentes extranjeros.
• En caso de ofertas presentadas en consorcio, la experiencia se contabilizará como la suma de los aportes de las partes del consorcio.

Se contabilizará la experiencia adquirida desde el 01 de enero de 2005 a la fecha de apertura de las ofertas (ejecutada y recibida a satisfacción en dicho periodo, la experiencia adquirida con anterioridad no será considerada), se reitera que la experiencia se contabilizará conforme a las certificaciones emitidas por la Administración o bien por proyectos acreditados por el CFIA.
• La documentación para la evaluación de la experiencia del oferente deberá ser presentada según el apartado “2) Documentos a aportar junto con la oferta” (Título C).

El contratante se reserva el derecho de comprobar, en cualquier etapa del proceso de contratación, la exactitud y veracidad de los datos consignados en la oferta, en caso de que así lo considere necesario.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 94 del RLGCP, en caso de requerirse certificaciones de experiencia emitidas por el cliente, se exime a los oferentes de aportar certificaciones relativos a la experiencia positiva que haya sido generada en la propia entidad o que consten en los archivos de este Consejo, para lo cual será obligación del oferente señalar de manera clara la experiencia que solicita le sea reconocida y en cual expediente administrativo consta, indicando el número y nombre de la contratación .
3. Se debe incluir por parte del oferente, un laboratorio de control de calidad debidamente acreditado por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para lo cual deberá aportar certificación original de ese ente o copia certificada, convirtiéndose este aspecto en un requisito de admisibilidad de la oferta, por lo tanto, no será sujeto a evaluación. Este laboratorio deberá contar con un profesional que ocupe el puesto de consultor de calidad. Es decir, el consultor de calidad deberá formar parte del grupo de trabajo del laboratorio.
4. El oferente deberá suministrar, el precio unitario y el precio total de todos y cada uno de los rubros de pago del sumario de cantidades de la oferta, por lo que la omisión de cualquier rubro de pago en la cotización (Formulario No. 5), acarreará la exclusión de la oferta.
5. El oferente deberá adjuntar la estructura de costos de cada renglón de pago y la general, según lo establecido en el sumario de cantidades; documentos que serán incorporados al expediente digital y utilizados por el contratante para la verificación de los precios unitarios de cada renglón de pago (estudio de razonabilidad de precios de la oferta. Formularios No. 6 y 6.1.
6. El oferente deberá desglosar su oferta en los elementos indicados en el apartado 22) Reajuste de precios” (Título F), del presente documento.

4) METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN
El sistema de evaluación de las ofertas, propuesto en esta contratación, consta con base en el artículo No. 23 de la LGCP de dos parámetros (precio y Factor PYME): (ver Documento de Requerimientos). Donde el máximo puntaje que se puede obtener por este concepto es de 95 puntos. (ver fórmula de aplicación) y del factor Criterio PYME, el puntaje máximo a obtener por este concepto es de 5 puntos (ver tabla y parámetros de puntuación (ver detalle en el Documento de Requerimientos). La puntuación final se compone por: PO (puntaje total obtenido por la oferta de análisis. FP (puntaje por el concepto de precio ofertado) y FCP (Factor Criterio PYME) 

 

Según se indica en el documento de requerimientos "Pliego de condiciones" El cual se encuentra adjunto en el expediente electrónico en SICOP. Ver apartado E. Especificaciones técnicas: (ver de la página 52 a la 70 del Documento de Requerimientos)

El contratista deberá construir las nuevas estructuras, correspondientes al puente sobre el Río Buenavista el cual contará con dos carriles y acera, así como el drenaje mayor (alcantarilla de cuadro) sobre la Quebrada Sitio, ambas estructuras deberán contar con sus respectivos accesos de aproximación, requeridas para la sustitución de las estructuras existentes sobre la Ruta Nacional No.242, las cuales deben cumplir con la normativa aplicable, garanticen la seguridad de los usuarios y mejore el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, basado en la ética, las correctas prácticas de la ingeniería y todos los requerimientos indicados en este documento de requerimientos, así como en la documentación de diseño aportada por la Administración.

2. ALCANCE DEL PROYECTO.
El contratista deberá realizar la construcción de la nueva estructura del puente sobre el Río Buenavista, drenaje mayor (alcantarilla de cuadro) sobre la Quebrada Sitio, así como los accesos de aproximación de las mismas, según la normativa vigente, con diseño y estructura segura, eficiente y con la adecuada capacidad para evacuar los caudales de diseño.

La Administración suministrará el diseño propuesto de construcción, mediante los planos constructivos y especificaciones técnicas adjuntos a este Documento de Requerimientos, los cuales fueron gestionados mediante la Contratación Directa 2016CD-000035-0006000001 “Diseño del puente sobre el Río Buenavista, Ruta Nacional No. 242, Rivas de Pérez Zeledón”. Mediante dicha contratación, se elaboró el diseño requerido por parte del Contratista, Camacho y Mora Ingeniero Consultores, generando los entregables asociados al diseño de las obras que satisfacen las necesidades de tránsito y seguridad sobre la Ruta Nacional No.242, esto en la estación de control 7+575.
El proyecto incluye la realización de actividades de acuerdo con las cantidades descritas en el sumario de cantidades (Apartado “2. Sumario de cantidades” (Título A)).
Deberá considerar las cantidades de obra requeridas para la construcción de las obras propuestas según lo indicado en el sumario de cantidades, y aportar su respectivo desglose de precio total y memorias de cálculo de cada renglón de pago, especificando fuentes de materiales, brigadas de trabajo, maquinaria y equipo mínimo. Asimismo, presentará la metodología y secuencia constructiva recomendada en concordancia con el diseño aportado por la Administración.
Lo anterior, basado en la ética, las correctas prácticas de la ingeniería y todos los requerimientos indicados en este documento.
El trabajo incluye el suministro por parte del contratista de todos los materiales, maquinaria, equipo y mano de obra necesarios para la ejecución de las obras contratadas. El contratista será el único responsable por atrasos que la falta de materiales, maquinaria, equipo y mano de obra pueda causar. En ningún caso se permitirán cambios de material ni de extensiones de plazo por falta de previsión del Contratista. En caso de existir alguna limitante con respecto a insumos requeridos, se deberá presentar la justificación técnica y propuesta de cambio, para valoración de la Unidad Supervisora, esto haciendo un aviso oportuno, que procure no afectar la ruta crítica del proyecto. La aceptación o rechazo de la propuesta, se llevará a cabo mediante los mecanismos y pautas legales y contractuales pertinentes.

Se deberá realizar la construcción de las nuevas estructuras de puente sobre el Río Buenavista y drenaje mayor (alcantarilla de cuadro) sobre la Quebrada Sitio, con sus respectivas protecciones en el cauce y muros de retención y confinamiento, los accesos de aproximación, señalamiento y demarcación vial, reubicación de servicios públicos, aceras que permitan el acceso a las nuevas estructuras, a los peatones que utilizan la vía, según lo indicado en los planos aportados por la Administración; limpieza del sitio de trabajo de cualquier tipo de escombro y todas las demás correctas prácticas de la ingeniería para lograr un proyecto eficaz, eficiente y de bajo impacto ambiental, en apego a las medidas ambientales correspondientes; sistemas de drenaje pluvial y construcción de obras de protección y/o contención, según especificaciones indicadas en planos.

3. PLAZO DE EJECUCIÓN Y DEL CONTRATO
El plazo del contrato será de 250 (doscientos cincuenta) días naturales, según se muestra en el cronograma del proyecto.

El plazo anteriormente indicado se entenderá equivalente a 9 (nueve) meses, únicamente para efectos de la presentación de la garantía de cumplimiento y la publicación del pliego de condiciones en el SDU.
Entiéndase que según los artículos 112 de la LGPP y 292 del RLGCP, incluye todas las gestiones y trámites interinstitucionales necesarios para el desarrollo del proyecto, corresponden a actividades propias del proyecto sin que con la ejecución de estas se afecte el plazo contractual.
El plazo será contado a partir de la fecha indicada en la “orden de inicio” emitida por parte de la unidad supervisora del contrato. No se considerarán dentro del plazo de ejecución, los días no laborables por malas condiciones climáticas o eventos compensables, entendidos éstos como causales eximentes de responsabilidad sustentados en caso fortuito, fuerza mayor o hecho del propio contratante.
Para esta contratación el horario de trabajo será diurno. Durante el plazo de ejecución la vía no podrá permanecer totalmente cerrada al tránsito vehicular y peatonal (igual a las condiciones actuales), hasta la finalización de los trabajos constructivos.
El trabajo deberá realizarse en forma continua, sin ninguna interrupción y en el caso de que la unidad supervisora del contrato, detecte atrasos debido a deficiencias en la organización y/o programación del contratista, que impidan el cumplimiento del programa de trabajo aprobado de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente (Ver apartado “13) Programa de trabajo” (Título F), y por ende el cumplimiento del objeto del contrato, se exigirá el trabajo durante los 7 (siete) días de la semana, incluyendo sábados, domingos y días feriados, o bien podrá requerir aumentar el número de cuadrillas, sin que ello fundamente un reclamo posterior para el contratante. En caso de los incumplimientos señalados, se activarán las facultades establecidas en el apartado “23) Sanciones” (Título F).

2) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN, ESPECIFICACIONES GENERALES.
Las nuevas obras a construir se encuentran definidas en su totalidad según los planos constructivos suministrados por la Administración, en lo que respecta tanto a la geometría, capacidad, accesos de aproximación y obras adicionales a realizar.
Los trabajos que se deberán ejecutar para la construcción de las nuevas estructuras de puente sobre el Río Buenavista, drenaje mayor (alcantarilla de cuadro) sobre la Quebrada Sitio, así como los accesos de aproximación de las mismas, deberán ser los siguientes:

• Señalamiento provisional.
• Medidas de protección de obra y usuarios.
• Demolición de estructuras existentes.
• Adaptación de un paso provisional.
• Construcción de puente sobre el Río Buenavista
• Construcción de estructura de drenaje mayor (alcantarilla de cuadro).
• Mejoramiento de los accesos de aproximación.
• Traslado de elementos removidos en sitio.
• Obras complementarias.
• Obras de retención.
• Obras de protección y desfogue
• Señalamiento definitivo / Demarcación horizontal y señalamiento vertical.
1. MEDIDAS PRELIMINARES.

i. PROGRAMA DE TRABAJO.
El contratista deberá presentar en la reunión preconstrucción, el programa de trabajo actualizado por medio del método de la ruta crítica (CPM). Este programa de trabajo deberá contener básicamente la memoria descriptiva del cálculo, el diagrama de flechas y el diagrama de barras o Gantt, asignación de recursos, personal, maquinaria y rendimientos de cada actividad de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente.
El programa de trabajo presentado, servirá para el control del avance del contrato y será consecuente con el plazo ofertado, describirá la metodología de trabajo, la maquinaria y el equipo que se utilizará, así como el personal por asignar a cada actividad.
La memoria deberá describir las condiciones del contrato, así como las brigadas de maquinaria y equipo, número de cuadrillas, rendimientos, recursos y cantidades que sirvieron de base para el cálculo de las duraciones normales de las actividades.
El diagrama de flechas, que sirve como gráfico de análisis de avance del contrato, deberá contener: número de eventos iniciales y finales, secuencia, duración, tiempo de inicio más próximo y más lejano, tiempo de término más próximo y más lejano, holgura total, libre y ruta crítica.
El diagrama de barras de Gantt deberá incluir lo siguiente: barra por renglón de pago, tiempo de inicio y el término, holgura total (holgura de interferencia y holgura libre), asignación de maquinaria y equipo principal, distribución periódica de la maquinaria principal, flujo de caja periódico y avance físico periódico.

Todo Programa de Trabajo, debe construirse basado en una secuencia lógica de la estrategia ideada para desarrollar el proyecto, de conformidad con los elementos indicados en la Estructura Detallada de Trabajo (EDT), las buenas prácticas para la construcción de un cronograma y en general de la gestión de proyectos.
El contratista deberá presentar diagrama de flujo definitivo y corregido de los pagos desglosados por renglón de pago y por estimación mensual.
El programa de trabajo deberá indicar la fecha a partir de la cual rige, el avance programado y el avance real de la ejecución de los trabajos, el mes al cual corresponde el avance real señalado, el nombre y la firma del responsable de los trabajos por parte del contratista.
La unidad supervisora del contrato procederá en un plazo máximo de 3 (tres) días hábiles a emitir su criterio de aprobación o rechazo del programa de trabajo propuesto por el contratista. En caso de que se proceda con el rechazo total o parcial del programa de trabajo, el contratista contará con un plazo máximo de 3 (tres) días naturales, para realizar las modificaciones requeridas por la unidad supervisora del contrato. El programa de trabajo será aprobado por el CONAVI, cuando cumpla a cabalidad los requerimientos contractuales y éste servirá para efectuar el control durante la ejecución de los trabajos.
La presentación del programa de trabajo, estrictamente apegado a las condiciones contractuales, constituye un requisito ineludible para la tramitación de los pagos del contrato. Lo anterior, tanto para el programa inicial y para los resultantes de las eventuales modificaciones o actualizaciones que experimenten los mismos.

ii. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALAMIENTO PROVISIONAL.
Dadas las características de la ruta por intervenir se aclara que, el Contratista deberá garantizar como parte de su metodología constructiva y oferta, durante todo el proceso constructivo, la habilitación de pasos provisionales, tanto para el tránsito vehicular como de peatones. Para tales efectos, el Contratista podrá valorar la utilización del puente modular que se ubica actualmente en el sitio (por sustituir); lo anterior, garantizando que la ubicación temporal no genere interferencias con el proceso constructivo de la nueva estructura.
En caso de ser requerido algún cierre parcial, durante la instalación del paso provisional, el Contratista deberá garantizar que el mismo no exceda las 12 horas y que sea ejecutado durante un horario de mínima afectación para los usuarios de la ruta. En caso de no poder garantizarse un cierre parcial que se ajuste a lo expuesto anteriormente, el Contratista deberá prever la habilitación de un desvío alterno que sea transitable para todo tipo de vehículo; el cual estará sujeto a una previa aprobación de la unidad supervisora del contrato.

Se deberá presentar un Plan de Manejo de Tránsito (PMT), el cual se apegará a los lineamientos establecidos en el Manual Técnico de dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las Vías, según decreto ejecutivo número 38799-MOPT. En la oferta deberá dejarse claramente establecida la responsabilidad del contratista en implementar dicho señalamiento en su momento, los costos asociados serán asumidos por el Contratista.
Dicho PMT deberá ser aprobado por la unidad supervisora del contrato y la Dirección General de Ingeniería de Tránsito del MOPT, por lo que la “orden de inicio” estará sujeta a esta aprobación.
Una vez implementado el plan en la fase constructiva, este se deberá aplicar tal y como corresponde, por lo cual en la etapa nocturna deberá mantenerse en el sitio donde se estén ejecutando las obras, señales luminosas y barreras que prevengan al usuario.
Se conservará en buenas condiciones de ruedo las secciones del proyecto que estén siendo utilizadas para el tránsito de usuarios, por lo que se le dará un mantenimiento satisfactorio aprobado por la unidad supervisora del contrato. Los caminos, ruta provisional (en caso de que aplique), aceras y desvíos relacionados a la obra también se deberán mantener en condición segura y aceptable. Los gastos relacionados al mantenimiento del tránsito sobre el tramo tratado serán por cuenta del Contratista.
Una vez finalizadas las obras, es responsabilidad del contratista remover todos los elementos temporales, asociados a señalamiento preventivo, colocados durante la ejecución de obra.
También es deber del Contratista, y según lo señalado en el “Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes” CR-2010, colocar por lo menos dos (2) rótulos informativos del proyecto, cuyas dimensiones mínimas serán de 4,50 m. por 2,50 m, con la leyenda, tamaño de letra, logotipo y ubicación aprobados por la unidad supervisora del contrato.

iii. MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE OBRA Y USUARIOS.
En todo momento durante la construcción de la obra se deberá cumplir con lo establecido en el “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA)”, sobre los dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías.
El contratista deberá tomar las medidas apropiadas para proteger la estructura e instalaciones ya concluidas, durante el proceso de construcción, con el objeto de evitar daños y atrasos a la obra.

Se deberán mantener todas las áreas de circulación, libres obstáculos y de materiales peligrosos y se tomarán todas las medidas necesarias para la seguridad del personal de construcción y del personal de inspección.
El contratista suministrará la colocación de lonas, pantallas u otras medidas de seguridad, para evitar que los materiales removidos durante la demolición dañen a terceros y una vez terminadas estas operaciones los desechos clasificados como peligrosos serán removidos del sitio y dispuestos adecuadamente a fin de evitar la contaminación ambiental.
Se instalarán barandas vehiculares provisionales en los bordes de las franjas a demoler, para evitar la caída de personas y objetos. Cualquier otra medida de seguridad que se requiera podrá ser solicitada por la unidad de supervisión del contrato.
Durante el proceso de construcción, se deberá señalizar con rótulos de advertencia y otras medidas (conos, cinta preventiva, etc.), de modo que se minimicen las eventuales dificultades de circulación en las vías del tramo de ejecución y de acceso.
Además, se deberán tomar las siguientes medidas durante la construcción de las estructuras:

• Realizar el trasiego de materiales fuera de las horas pico.
• Circular por las vías principales siempre que sea posible, haciendo un mínimo uso de las calles vecinales que atraviesan las comunidades colindantes.
• Circular con la góndola cubierta, a fin de evitar la caída de materiales en las calles.
• Cumplir los límites de velocidad establecidos por las regulaciones vigentes.
• Limpiar las llantas de las vagonetas antes de que éstas abandonen el sitio de obra.
iv. REMOCIÓN Y RELOCALIZACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS Y CERCAS EXISTENTES
El oferente deberá incluir dentro del sumario de la oferta y metodología constructiva las actividades de relocalización de los servicios señalados en planos, así como los que existiesen en el sitio; se deberá considerar reubicar todas las instalaciones de ductos telefónicos, tuberías de agua potable y de aguas negras, de las aguas servidas y de residuos industriales, ductos de suministro de combustible, postes y tendido eléctrico y de cualquier otro servicio; considerando su posición original y las elevaciones de las obras a construir.
Dichos costos se deberán señalar de manera detallada y clara, sin embargo, su ejecución se encontrará supeditada a las condiciones en sitio al momento de iniciar las obras; esto porque la labor de relocalización de servicios se coordinará de manera inicial con las instituciones correspondientes, es por ello que, en caso de que no sea posible por parte de dichos prestadores del servicio, realizar los ajustes requeridos, el Contratista deberá asumir los costos derivados de efectuar los trabajos de reubicación. Las tuberías reinstaladas no deberán obstruir ni disminuir la sección hidráulica, además deberá evitarse la acumulación de desechos, escombros u otros que formen diques que obstruyan la capacidad hidráulica en la salida de la estructura.
En el caso de las aguas negras, de las aguas servidas y de residuos industriales, se deberá realizar el aviso oportuno a la Unidad Supervisora, el hallazgo de dichas tuberías, con el fin de gestionar ante la autoridad competente la notificación para proceder con la gestión del caso.
Asimismo, todas las cercas que formen parte de cerramientos a propiedades privadas aledañas al proyecto y que requieran ser removidas debido a las actividades propuestas, deberán de ser colocadas por el contratista nuevamente, de acuerdo a su posición original, previendo la seguridad de dichas propiedades, mediante tales cerramientos. v. TOPOGRAFÍA
Todas las anotaciones de campo y la documentación de soporte son propiedad de la unidad supervisora. Antes de iniciar la topografía, debe acordarse con la unidad supervisora del contrato lo siguiente:
• Métodos topográficos y de estacado.
• Anotaciones que se inscribirán en las estacas.
• Control de la gradiente en las diferentes capas de materiales.
• Puntos de referencia.
• Control de estructuras existentes.
• Formulario para anotaciones de campo
• Cantidades de pago
• Cualesquiera otros procedimientos y controles necesarios para el trabajo.

Se informará a la unidad supervisora del contrato sobre cualquier línea, punto de control o estacas que se hayan perdido y se coordinará el restablecimiento de todos esos elementos antes del inicio. En el caso de que se encuentren errores aparentes en el estacado inicial o en la información suministrada, debe notificarse esos hechos de manera inmediata a la unidad supervisora del contrato.
La topografía y los controles que se establezcan deberán estar dentro de las tolerancias mostradas en la siguiente tabla, el trabajo no se podrá iniciar hasta que el estacado haya sido aceptado por la unidad supervisora del contrato. Sin embargo, su aprobación no releva al Contratista de la responsabilidad de corregir los errores (y costo asociado) descubiertos durante el trabajo. (ver tabla en pág. 61 del Documento de Requerimientos).

Deben removerse y eliminar todas las marcas, cavidades, estacas y cualquier otro material de estacado, inmediatamente después de la conclusión del proyecto y antes de su recepción, con excepción de los mojones.
Se deberán utilizar cuadrillas de topografía técnicamente calificadas y capaces de cumplir con la precisión requerida. Además, el equipo e instrumentos deben ser los aptos para obtener las tolerancias especificadas. También, los materiales como herramientas, suministros y estacas deberán ser del tipo y calidad normalmente utilizados en topografía y el uso específico propuesto. Las estacas tendrán suficiente longitud para estar firmemente empotradas en el terreno y contener las anotaciones necesarias de manera legible.
Requerimientos para la topografía.
a. Puntos de Control. El Contratista debe relocalizar los puntos de control iniciales, tanto horizontales como verticales, que estén en conflicto con la construcción, trasladándolos a áreas que no serán perturbadas por las operaciones de construcción. La unidad supervisora del contrato debe suministrarle las coordenadas y las elevaciones de los puntos que serán relocalizados, antes de que los puntos iniciales sean eliminados mediante fichas técnicas.
b. Secciones transversales. Las secciones transversales deben ser tomadas normalmente en la línea de centro. El espaciamiento de las secciones transversales en la línea de centro debe ser de 10 metros. Deben tomarse secciones transversales adicionales en los quiebres topográficos y en los cambios de la sección típica. Para cada sección transversal deben medirse y registrarse todos los quiebres topográficos, al menos cada 5 metros. Deben medirse y registrarse puntos al menos en las pendientes anticipadas y puntos de referencia. Todas las distancias entre las secciones transversales deben reducirse a distancias horizontales de la línea de centro.

c. Estacas de talud y referencias. Las estacas de talud y las de referencia deben colocarse a ambos lados de la línea de centro, en las mismas ubicaciones de las secciones transversales. Las estacas de talud deben colocarse como el punto real de intersección de la gradiente de diseño de la carretera con la línea del terreno natural. Las referencias de las estacas de talud deben ubicarse fuera de los límites la limpieza del terreno. Toda la información de los puntos de referencia y de las estacas de talud debe anotarse en las estacas de referencia. Cuando se suministren puntos de referencia iniciales, las estacas de talud deben ser establecidas con base en esos puntos, con la respectiva verificación de la ubicación de las éstas respecto a medidas de campo. El Contratista debe reponer las estacas de talud de cualquier sección que no estén acordes con las tolerancias establecidas. Deben tomarse los datos de las secciones transversales de la vía entre la línea de centro y la nueva estaca de talud. Deben establecerse referencias adicionales aún en el caso de que se hayan dado puntos de referencia iniciales.
d. Límites de la limpieza, chapea y destronque. Los límites de limpieza, chapea y destronque deben señalarse a ambos lados de la línea de centro, en las ubicaciones de las secciones transversales de la vía.
e. Remarcación de la línea de centro. La línea de centro debe marcarse con instrumento desde los puntos de control. El espaciamiento entre los puntos de la línea de centro debe de ser de 10 metros. La línea de centro debe ser restablecida tantas veces como sea necesario para la construcción de la obra.
f. Estacas de acabado. Las estacas de acabado deben colocarse de conformidad con las elevaciones de la gradiente y el alineamiento horizontal, en la línea de centro y en cada espaldón de la carretera, en los mismos sitios en que fueron tomadas las secciones transversales. Estas estacas deben señalar el nivel superior de la subrasante y el de cada una de las capas de agregados.

Cuando se construyan áreas de giro, las estacas se colocarán en la línea de centro, sobre cada uno de los espaldones normales de la vía, y en el espaldón del área de giro. Deben colocarse estacas en todas las cunetas que serán revestidas.
El espaciamiento entre estacas en cualquier dirección es de 10 metros. Deben usarse estacas de referencia para cada una las estacas de trabajo. Las estacas de acabado deben restablecerse tantas veces como sea necesario durante la construcción de la subrasante y de cada una de las capas de agregado.
g. Estructuras de drenaje. Deben colocarse estacas en las estructuras de drenaje para que se ajusten a las condiciones del campo. Si la ubicación de las estructuras difiere de los planos se efectuará lo siguiente:

- Levantar y anotar el perfil del terreno a lo largo de la línea de centro de la estructura.
- Establecer la pendiente en los puntos de entrada y salida de la estructura.
- Fijar los puntos de referencia y anotar la información necesaria para determinar el largo de la estructura y las obras que deben ejecutarse al final de ésta.
- Estacar las zanjas o gradientes necesarias para hacer funcional la estructura.
- Trazar el perfil a lo largo de la línea de centro de la estructura para mostrar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la vía y la estructura misma.
- Someter el plano con el diseño de campo de la sección transversal de la estructura a la aprobación de la unidad supervisora del contrato de la longitud y alineamiento finales.
h. Muros de retención. Se anotarán las mediciones del perfil a lo largo de la cara del muro propuesto y a 2 (dos) metros frente de la superficie de éste. Cada 5 (cinco) metros, a lo largo de la longitud del muro y en todos los quiebres mayores del terreno, se tomarán secciones transversales dentro de los límites designados por la unidad supervisora del contrato. Para cada sección transversal, se medirán y registrarán puntos cada 5 (cinco) metros, así como para todos los quiebres del terreno. Se establecerán referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.

i. Sitios de préstamo. Se establecerán claramente el estado inicial y los datos topográficos necesarios para la posterior medición del sitio de préstamo. Se demarcarán una línea base referenciada, los linderos del sitio y los límites de la limpieza y desbosque. Se medirán y registrarán secciones transversales iniciales y finales.
j. Mojones. Se efectuarán todas las mediciones y estacados necesarios para registrar los mojones.
k. Topografía miscelánea y estacado. Se efectuarán todas las mediciones topográficas, estacados y registro de datos esenciales para establecer los esquemas, control y medición de los siguientes elementos, cuando sea aplicable:
- Capa de suelo vegetal que debe removerse.
- Desperdicios.
- Caminos de acceso.
- Cunetas especiales.

Mediciones topográficas intermedias y colocación de estacas. Deben llevarse a cabo todas las mediciones, estacados, registro de datos y cálculos necesarios para construir el proyecto, conforme al esquema básico y a los controles establecidos en los puntos (a) al (k) arriba enumerados. Debe realizarse la topografía y el estacado adicionales, según sea necesario, para la ejecución de algunos renglones de trabajo individuales. Debe hacerse una nueva medición de las cantidades correspondientes a excavaciones realizadas en la calzada, si se determina que una porción del trabajo es aceptable pero no se ha terminado en conformidad con las líneas, gradientes y dimensiones mostradas en los planos o establecidas por la unidad supervisora del contrato.
Se deberán presentar memorias de cálculo para estimaciones de obra, con periodicidad mensual (los primeros cinco días del mes siguiente), las cuales deberán contener los cálculos de materiales y demás elementos constructivos mediante el método de secciones transversales cada 5 (cinco) metros, en formato DWG y también se adjuntará la nube de puntos TXT del Levantamiento Topográfico. Se destaca que, en caso de requerirse por parte de la Unidad Supervisora, se deberán presentar memorias de cálculo en periodicidad distinta o bien de trabajos o actividades específicas, esto con solicitud previa y plazo razonable.

vi. CONTROL DE CALIDAD
El Plan de Control de Calidad del contratista (CCC) será entregado a la unidad supervisora del contrato en la reunión preinicio para su respectiva revisión y aprobación. Todas las Constancias de Calidad deben ser referidas a las bitácoras de muestreo, además deben reportar los ensayos de todas las muestras tomadas de acuerdo con el Plan de CCC y las fechas de su ejecución. La unidad supervisora del contrato tendrá acceso directo a las memorias de cálculo del organismo de ensayo, que dieron origen a los resultados de laboratorio.
La calidad de los materiales, productos y procesos del trabajo contratado es responsabilidad exclusiva del Contratista, este debe suministrar a la unidad supervisora del contrato las constancias de calidad de estos. También se designará un Consultor de Calidad como responsable de llevar a cabo la gestión de control de calidad. Dicha gestión será respaldada mediante las constancias de calidad generadas a partir de las pruebas pertinentes realizadas por uno o más organismos de ensayo debidamente aceptados por la unidad supervisora del contrato, que apoyan la labor del Consultor de Calidad. El Contratista debe designar un Consultor de Calidad, el cual puede ser una persona física o jurídica con competencia técnica para llevar a cabo la gestión de control de calidad requerida.
Los laboratorios designados deberán estar debidamente acreditados por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para lo cual deberán aportar certificación original de ese ente o copia certificada.

Se permitirá que la construcción comience solamente después de la aceptación por parte de la unidad supervisora del contrato, del Plan de CCC o la aceptación de un plan interino aplicable a la característica particular del trabajo empezado. El Plan CCC incluirá, como mínimo lo estipulado en la Disposición SC-03-2001, normativa aplicable, así como lo siguiente:
- Una descripción de la organización del control de calidad del proyecto.
- El nombre, aptitudes (en formato de curriculum), deberes, responsabilidades y autoridades de la persona asignada como responsable del CCC.
- Procedimientos para la programación, revisión, certificación y manejo de presentación de certificados de calidad de materiales aportados por subcontratistas, fabricantes, proveedores y agentes compradores.
- Control, verificación y aceptación de procedimientos para cada prueba específica que incluya el nombre de la prueba, párrafo de especificación que requiera la prueba, característica del trabajo sometido a la prueba, frecuencia de la prueba y persona responsable de la misma. El laboratorio encargado de realizar las pruebas deberá estar certificado ante el Ente Costarricense de Acreditación (ECA) en las pruebas atinentes. En caso de pruebas que no están acreditadas a nivel nacional, aportar la información que demuestre este hecho.
- Procedimiento para seguimiento de las fases de control: preparatoria, inicial y continuación; y de control, verificación y aceptación de pruebas incluyendo la documentación.
- Procedimientos para seguimiento de deficiencias de la construcción desde la identificación hasta la acción correctiva aceptable. Estos procedimientos establecerán una verificación de que las deficiencias identificadas han sido corregidas.
- Procedimientos para reportar, incluyendo propuesta de formatos para reportar.

Continuar hasta la pág. 70 del Documento de requerimientos.

 

 

Según se indica en el documento de requerimientos "Pliego de condiciones" El cual se encuentra adjunto en el expediente electrónico en SICOP. Ver apartado B) Condiciones generales, y C) Del participante y la Oferta.

El CONAVI se reserva el derecho de inspeccionar la ejecución del contrato cuando lo estime pertinente, así podrá establecer los controles que considere oportunos.

El CONAVI dará por finalizado el contrato, si el contratista no cumple con los términos aquí pactados, para tal efecto, ejecutará todas las acciones de control que estime necesarias, lo que es aceptado por el contratista.